German Railroads Forum

Ich weiß nicht, ob an der Vermutung was dran ist, aber: bei meinen zahlreichen vergeblichen und frustrierenden Versuchen, mit einer Dampfsonderfahrt über die Höhen des Schwarzwalds zu fahren, hatte ich den Verdacht, daß die Schublok gar nicht mehr schiebt sondern nur noch dekorativ brummt und hinterherfährt.

Der Zug bestand aus 01 1100 (mit unmodifizierten eng-files), fünf m-Wagen (viermal erste Klasse und der Restaurantwagen), und dahinter einer E44.

Den Zug konnte ich ab Offenburg bis Hausach nicht auf 130 oder 140 beschleunigen (wobei ich jetzt gar nicht weiß, wie schnell die E44 darf), und hinter Hornberg war absolut Ende: Zug hält an und rollt zurück.

Den gleichen Effekt hatte ich mit einer 03 alleine, mit vier oder fünf m-Wagen und mit der 01.10 alleine.

Hat sich mit dem Bin-Patch etwas an der Wirkung von Schubloks geändert? Wißt Ihr was darüber? Was haben andere für Erfahrungen gemacht?

Bevor ich da nicht eine Erkenntnis gewinne, werde ich meine Aufgabe nicht mehr weiterbauen. Notfalls muß ich eine V200 alleine nehmen, falls die das ohne Schub schafft.

Ich dachte, das wäre eine Schnellzuglok... aber das erklärt, warum ich den Zug nicht über 120 bekomme. Also eigentlich erklärt es das nicht, das sollte die 01.10 schon alleine schaffen. Aber das scheint ja an den eng-Files der 01.10 zu liegen. Die 03 alleine hatte ich auf 130.

Ich habe gerade nachgeschaut, Loco-Michel: ich benutze noch 1.702.

Was für Schlüsse ziehst Du daraus?

Ist das vielleicht ein Problem, wenn Elloks beteiligt sind?

So, jetzt habe ich mir mal 'nen Wolf gefahren, ich habe keine Ahnung, wie oft ich von Hornberg nach Triberg gefahren bin (bzw. versucht habe, zu fahren).

Alle Versuche sind mit 1.70224 gemacht worden, die eng-Files der 01.10 sind unveränderte Originale mit all ihren Schwächen.

Ich bin immer nach Hornberg rein, habe Wasser gekocht bis gut 16 bar und bin dann los.

1. Versuch: Vorne 01 1100 - 5 m-Wagen - 221 Museumslok, wie online gestellt: keine Probleme. Es geht etwas Mühsam durch den dritten und vierten Tunnel, aber man kommt durch. Triberg grüßt im Regen.
   
2. Dann dachte ich, was eine V200.1 kann, kann eine BR 44 schon lange. 01 1100 vorne, dann dir fünf m-Wagen, dann 44 100. Keine Chance, zwischen drittem und viertem Tunnel ist Schluß.
   
3. Ok, dachte ich, vielleicht darf die 44 nicht hinten sein. Also 01 1100 - 44 100 - 5 m-Wagen, und ab dafür. Gleiches, frustrierendes Resultat an der gleichen Stelle. An der Position im Zug liegt es nicht.
   
4. Dann den Bin-Patch komplett deinstalliert. Los gings - bis zum dritten Tunnel. Ergebnis: am Bin-Patch liegt es nicht.
   
5. Dann dachte ich, mal die schweren Geschütze auffahren. Mit der schiebenden E44 habe ich es nicht geschafft gestern, also dachte ich, vielleicht hat dir gar nicht geschoben. Deshalb mal die dicken Dinger: 01 1100 - 5 m-Wagen 150. Wow, wie ein heißes Messer durch das Sommereis. Triberg in Rekordzeit erreicht, mit vollem Kesseldruck und kleinem Regler. So wird die Aufgabe 'leicht'.
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   Ergebnisse:
   
   • Am Patch liegt es nicht; Ergebnis war mit und ohne identisch
     
   • die Loks schieben grundsätzlich; mit der BR 44 einen Tunnel weitergekommen, mit der V200.1 und der E50 problemlos mit Streckenhöchstgeschwindigkeit
     
   • die E44 und die 01.10 schaffen den Zug mit den mitgelieferten Eng-Files nicht über den Berg.
     
   • Die 01.10 und die 44 auch nicht.
     
   • Grundsätzklich scheinen die Loks aber zu schieben.
     
   
   
   Das wars, das Problem liegt also wohl in den eng-Files.
   
   Und jetzt kann ich keinen Schwarzwald mehr sehen und habe Migräne. Nacht zusammen.

Bleibt für mich die Frage, warum ich mit der 01.10 und der 44 bzw. der E44 nicht aus dem Quark komme, mit der V200 und der E50 aber schon. Sind die beiden 44er denn so schwach?
@Loco-Michel: Deine Beobachtung deckt sich mit meinen letzten Erkenntnissen. Also ist der Patch exkulpiert. Außerdem bin ich mit und ohne Patch an derselben Stelle verreckt...