German Railroads Forum

Für alle, die schon in den Startlöchern stehen und bereits kleine Vertiefungen durch nervöses Fingertrommeln in die Tischplatte gezaubert haben... ihr könnt aufatmen, heute gibt es den 5.Teil.

Kleines Update (auch für die, die PT 1 nicht installiert haben).

Der Teil 4 begann an einem Streckensignal auf der PT1. Nach erfolgreicher Zustellung von Güterwagen für das Opel-Werk, ging die Fahrt dann nach Mainz. Auch hier musste wieder etwas rangiert werden, was für den Aufgabenbau und für das Fahren schon eine große Herausforderung war. In Mainz durfte dann endlich auch die 110er Feierabend machen und wir haben uns ein neues Zugpferg gekrallt.. eine 150er, ebenfalls ein Top-Modell aus dem Hause ThoPil.

Nun ging es über die betagte Rheinstrecke Richtung Kölle, mit kurzem Rangieraufenthalt in Kovelenz (Koblenz). Wieso nun die rheinischen Ausdrücke..? Normalerweise werden die meisten Lokführer in Mainz-Bischofsheim abgelöst und für gewöhnlich entert dann rheinisches Personal das jeweilige Zugpferd.

Doch zurück zur Sache.. . Wer sich jetzt nicht verfahren hat, müsste also in Köln-Eifeltor gelandet sein und dort ist jetzt einmal etwas Ruhe angesagt. Zwar haben auch Nachtfahrten etwas für sich, aber das Rangieren ist hier doch deutlich anstrengender, also halten wir eine gesetzliche Pause ein und fahren am nächsten Tag weiter

Wir beginnen jetzt wieder in Köln-Eifeltor, mit einem Add-On-Wechsel auf den WuppEx 11. Wenn ich jetzt sagen würde, wir schnappen uns den Zug und fahren bis zum Ende, das würdet ihr mir dass sowieso nicht glauben... und Recht habt ihr Schauen wir uns also an, was die Betriebsleiter Mitte/West für Tricks auf Lager haben.

Viel Spaß mit dem Teil 5 wünschen die Projektgestalter...

Gruß CapFan