German Railroads Forum

In diesem Aufgabenpaket sollte der EX 295 (im DB Kursbuch als D 295 bezeichnet) von Dortmund (Wupper Express 12) über Köln, Frankfurt / Main (PT 1); leider fehlt die Strecke Frankfurt - Stuttgart; und weiter von Stuttgart über München (PT 3), Salzburg (PT 17) nach Villach (PT Tauernbahn) gebracht werden. Dort ist dann lokführerwechsel. Der zug selber fährt noch ein stückchen weiter. Genau genommen nach Belgrad. Die Originalfahrzeit für diesen Zug über die gesamte Strecke war 28 Stunden. Ihr werdet, sofern ihr die gesamte Strecke fahret, 11 Stunden unterwegs sein.
Dieser Zug verkehrte so nur im Sommerfahrplan 1990. Im Winterfahrplan wurde der Zuglauf auf München - Belgrad bereits gekürzt.

Da der Wupper Express den Abschnitt neuss - Köln nicht enthält (Kreisverkehr) und PT 1 die Überleitung von der rechtsrheinischen Seite in Bonn nach linksrheinisch Koblenz ebenfalls fehlt (Kreisverkehr; funktioniert nicht im MSTS) mußte ich den zuglauf wegen Störungen im Betriebsablauf etwas abändern. Ihr fahrt deshalb nicht über Bonn beuel, sondern über Bonn hauptbahnhof, wodurch es zulängeren Wartezeiten kommt. Und damit zu verspätungen. Aber der Fahrplan ist so gestaltet, dass die Verspätungen auch ausgeglichen werden können. Dieser Zug führte im Originl keinen Speisewagen (wurde beim Test bemängelt) und hatte durchaus auch längere Unterwegsaufenthalte an Bahnhöfen (wurde ebenfalls im Test bemängelt). Aber dafür kann ich doch ncihts. Das war eben damals so. Die Türen haben kein TB 0, sondern ein TB 5 (öffnen ab 5 km/h nicht mehr) und sie schließen auch nicht selbstständig. Bei einem außerplanmäßigem halt sollte deshalb vor Weiterfahrt das Warnsignal gegeben und mal rausgeschaut werden, ob nicht doch jemand ausgestiegen ist.
Auf Bildern von Drehscheibe online konnte ich erkennen, dass der Zug sporadisch zwischen Dortmund und Frankfurt einen Oostwagen mitführte. zwischen München und Villach führte der zug immer einen Postwagen mit (falls sich jemand über dne postwagen beschwert).
Wundert euch bitte nciht, dass teilweise nciht alle Waggons am Bahnsteig zu stehen kommen. Das liegt teilweise an der zuglänge, teilweise aber auch an Baufehlern der Strecke. Ein problem ist es aber in keinem Fall. Denn der zug war für den Binnenverkehr nur zwischen frankfurt / Main und Stuttgart zugelassen. das bedeutet, wer in Deutschland zustieg, durfte, bis auf die Ausnahme, in Deutschland nicht aussteigen. Bei Möglichkeit sollte so gehalten werden, dass der Postwagen am Bahnsteig zu stehen kommt. selbst, wenn die Lok dafür über den Bahnsteig hinaus fahren muß.

In diesem Sinne wünsche ich euch viel Spaß beim Fahren. Bilder habe ich leider vergessen zu machen. Bis auf ein paar wenige.

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