German Railroads Forum

RG02-Sonderfahrt – eine gemischte Dampf-, Diesel- und Ellokaufgabe auf GR 7

Lf Schorsch und Heizer Hans - 30 Jahre später

Sonderfahrt der Stadt und des MEV Deggendorf auf der Strecke des Mettener Bockerl. Das genaue Datum ist unbekannt. Es liegt zwischen 1985 (Wiederinbetriebnahme der 86 457 durch die DB) und dem 31. Mai 1991 (Stilllegung durch Rausreißen von Schienenstücken aus der Strecke, angeordnet von der RAG).

Es ist gelungen, für diesen Anlass die Museums-Dampflok 86 467 des Verkehrsmuseums Nürnberg nach Deggendorf und nach Metten zu holen. Dorthin hat sie nicht nur viele Eisenbahnfreunde gebracht, sondern sie soll auch noch einige Personenwagen und Güterwagen einsammeln, um sie nach Deggendorf zu befördern.

In Deggendorf steht eine Museums-236 der "Dampfbahn Fränkische Schweiz" statt der Köf zum Rangieren bereit.

Auch die Mettener Zuckerrübenbauern lassen ihr Produkt nochmal mit der Bahn nach Plattling bringen, statt sie dort selber mit dem Traktor abzuliefern: Ein Zeichen der Verbundenheit mit dem Mettener Bockerl, das jetzt (im Jahr 2014) schon mehr als zwei Jahrzehnte der Vergangenheit angehört.

Heizer Hans und Lokführer Schorsch stehen kurz vor der Verabschiedung in den Ruhestand und dürfen als Abschiedsgeschenk diese Leistung übernehmen.

Hinweis: Diese Fahrt ist eine Erfindung, beruht aber auf zwei Sonderfahrten im August 1986 und 1988 im Rahmen des Deggendorfer Volksfestes.

Rangiergeschwindigkeit in Metten nur 15 km/h! In Deggendorf und Plattling 25 km/h.

Vor Halt zeigenden Signalen ist ANZUHALTEN! Ausnahmen werden angezeigt.

Streckenhöchstgeschwindigkeit Metten-Deggendorf: 30 km/h. – Ab Deggendorf 65 km/h. Ab Plattling 80 km/h (so Sie die 80 erreichen. Das ist möglich – wurde getestet.).

SPIELERINFO:

Diese 86er hat einen "Rückwärtsführerstand": Mit einem Fstw. (Führerstandswechsel) per Taste 1 funktioniert die Steuerung immer "vorwärts", also in Fahrtrichtung. Sie müssen nur jeweils die Zugbremse lösen.

Die Aufgabe wurde erstellt mit einem jeweiligen Fstw. bei Richtungswechsel, nicht nur in der Dampflok. Bei Missachtung dieser Anweisung kann die Funktionalität der Aufgabe nicht gewährleistet werden. Ausnahmen werden angezeigt.

Die Aufgabe dauert zweieinviertel Stunden und ist nichts für Leute, die es eilig haben. Um dem KI-Verkehr eine Chance zu geben, muss in Deggendorf zwei Mal ziemlich lange gewartet werden. Auch in Plattling ist vor der Abfahrt während der Bremsprobe Warten angesagt. Das könnte natürlich dazu verführen, "timeacceleration" zu aktivieren.
Davon möchte ich dringend abraten, da dies keine sofortigen aber dafür sehr späte Auswirkungen in Gestalt von Dauerrot haben kann. Um den KI-Verkehr nicht durcheinander zu bringen, wird auch empfohlen sich an die angegebenen Rangiergeschwindigkeiten zu halten, d. h. weder zu schnell noch zu langsam zu rangieren. Die Mahnungen wg. Überschreitens der Rangiergeschwindigkeit sind schon ernst gemeint.

Gebaut und getestet wurde die Aufgabe mit der neuesten Version des BinPatch, 1.8.0521. Ohne BinPatch läuft die Aufgabe nicht. Dasselbe gilt auch grundsätzlich für frühere Versionen von GR7 vor der 10-Jahres-DVD, da die Schienendatenbank leicht verändert ist. Falls jemand da Probleme haben sollte, bitte im Forum nachfragen. Dann lässt sich vielleicht eine Lösung finden.

Alles Weitere finden Sie in der Liesmich. Wer die nicht gelesen hat, ist selber dafür verantwortlich, wenn die Aufgabe ggf. nicht laufen sollte.