German Railroads Forum

Tiger .... das wär komplett falsch, da dann nur die Räder durchdrehen und sanden macht ein richtiger "virtual"Dampflokführer doch nur in wirklichen Ausnahmefällen.

Eine Dampflok ist wie eine Lady zu behandeln ... mit viel Gefühl ... auch den Richtungswender nicht ganz nach vor ... versuchs einfach aus ... macht Riesenspass

Moin,

wollte jetzt auch endlich mal Dampfloks fahren.
Hatte es schon mehrfach erfolglos versucht, stand dann irgendwann ohne Dampf da.
Da ich in den GR Büchern keine Anleitung finden konnte (?) bis auf die Führerstände,
wollte ich die Lernprogramme starten. Die funzen aber wohl nicht in Verbindung mit dem Trainstore.
Was könnte ich da machen ?

Merci schonmal...

Hallo,
versuch es mal mit folgender Faustregel:
Zug- und Lokbremse lösen, Zylinderhähne schließen, Steuerung auf 60% stellen und dann den Regler langsam öffnen. Wenn die Lok in Fahrt kommt, Steuerung zurücknehmen und parallel dazu Regler weiter öffnen. Während der Fahrt sind 30% ein ganz guter Wert für die Steuerung. Grundregel ist: möglichst offener Regler bei zurückgenommener Steuerung. So wird der Dampf sparsamer verwendet. Probiere das mal auf einer flachen Strecke aus. Das richtige Verhältnis von Regler und Steuerung in Steigungen ist dann Übungssache. Auch ich musste schon anhalten und Dampf kochen.

Viel Erfolg
Dietmar

Hallo Indusianer.

Ich habe mal für dich ein Buch rausgekramt. Es heißt "Führerstände" und ist vom Geramond Verlag. Da steht etwas über das Fahren einer Dampflok unter der Überschrift "Mancher lernt es nie" auf Seite 154 155.

Zum Anfahren muss die Steuerung weit ausgelegt werden (hohe Zylinderfüllung) und der Regler mit Gefühl gering gestellt werden (niedriger Schieberkastendruck). Der Regler wird am besten geöffnet und gleich wieder geschlossen. Dies wird solange wiederholt, bis sich die Maschine in Bewegung gesetzt hat. So kann langsam angefahren und das Schleudern vermieden werden. Das ist alles eine Sache der Erfahrung und viel Fingerspitzengefühl.

Für den MSTS bedeutet das. Den Richtungswender voll ausdrehen und den Regler nur gering aufschalten. Am besten nicht sanden und die Zylinderhähne geschlossen halten. Mit langsam steigender Geschwindigkeit den Richtungswender zurück nehmen und den Fahrschalter aufdrehen. Am besten ist die Summe zwischen Richtungswender und Fahrschalter beim HUD (F5) 100 Prozent. Ist nicht immer möglich, aber ein guter Richtwert.

Ich selber kann das derzeit nicht überprüfen, der ich keinen Rechner zur zeit habe, mit MSTS. Das hier schreibe ich auf Tabletten PC, oder wie das Ding heißt ohne Tastatur. In diesem Sinne viel Spaß beim Testen. Es macht sogar mir, der lieber E und Diesel fährt, richtig Spaß, mal zu dampfen.

Guten Abend,

jetzt muß ich auch mal meinen Senf dazugeben.
Die Füllung zum Anfahren (= Richtungswender) hängt ab von der Zuglast.
Bei einer Lok ohne Wagen (Lz) reichen 20 - 30 %, bei einem leichten Zug 50 %, bei schweren Zügen sollte man voll auslegen.
Auf Steigungen muß man natürlich die Füllung vergrößern (= Taste W).

Was meine Vorschreiber vergessen haben, was aber eigentlich das Wichtigste ist, ist der ständige Blick auf das Kesselmanometer (Taste F5).
Du kannst die Lok im Simulator locker mit 70 - 80 % Regler fahren, aber nur, wenn es Dein Kesseldruck mitmacht.
Da Du die Füllung während der Fahrt eh so weit wie möglich zurücknimmst, hilft, wenn der Kesseldruck sinkt, nur Regler einziehen.

Zitat von »Tobi«

Für den MSTS bedeutet das. Den Richtungswender voll ausdrehen und den Regler nur gering aufschalten. Am besten nicht sanden und die Zylinderhähne geschlossen halten.

Na Tobi, das sehe ich etwas anders.
Mit "Regler nur gering aufschalten" wirst Du nicht vom Fleck kommen.
Und klar, wenn eine Maschine zum Schleudern neigt, hilft auch im Simulator Sand.
Beim Vorbild ist es tödlich, in schleudernde Räder Sand zu geben.
Den gibt man erst, wenn sie wieder Tritt gefaßt hat.
Beim Vorbild sind vor und zu Beginn des Anfahrens immer die Zylinderhähne geöffnet, um Wasserschläge zu vermeiden.

Grüße Cris

Moin!

Ich hab' mir einen Wolf gesucht, aber ich find' die Aufgabe nicht mehr. Vielleicht erinnert sich jemand?

Es gibt (gab?) bei Freeway eine Aufgabe für GR 2, bei der man unbedarft eine 01 übernimmt, aber von dem Kollegen Tischkoweit auf der Fahrt eingewiesen wird. Die Fahrt ist eine richtige Fahrstunde für Dampfloks.
Blöd, daß ich die auch bei Freeway nicht wiederfinde.

Und Tiger, wenn Du zur Technik von Dampfloks was Richtiges lesen willst, empfehle ich den "Leitfaden für den Dampflokomotiv-Dienst", kurz der "Niederstrasser". Gibt nix Besseres! Wird in der Bucht oft angeboten (wenn auch nicht mehr ganz billig). Ich rate dann zu einer jüngeren Aufgabe, weil der fortgeschrieben wurde und in den Ausgaben die schönen Ausklapptafeln drin sind. Sehr ausführlich.
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Ich gebe die Suche aber noch nicht auf!

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Dampfloktutorial

Gruß Jan

Hallo,

den "Niederstrasser" als Nachdruck von der DGEG (vielleicht gibt es ihn da noch immer) habe ich mir vor einigen Jahren zu Weihnachten gewünscht. Hat damals schon ein Schweinegeld gekostet, und meine Frau hat mich deshalb schon für bekloppt erklärt. Aber ich habe diese Bibel jetzt, die wirklich keine Fragen zur Dampflok offen lässt. Z.B. wird in der Frage der Steuerung nach 2-, 3- und 4-Zylinder- und Verbundloks unterschieden. Ob das wohl im MSTS mit seinen eng-Dateien nachzuvollziehen ist? Aber das Lesen hat jedenfalls Spaß gemacht. Man konnte sich im Kopf schön in die damalige Zeit versetzen und könnte zumindest theoretisch eine echte Dampflok in Gang setzen..

Keep on steamin'
Dietmar

Grüezi Mittenand...

Das könnte für euch auch von Interesse sein.
Zwar nicht mehr selbst gefasst, aber aus dem Nachlass eines pensionierten Lokführerkollegen.


Grüsse aus der Schweiz

RLF

Danke!


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