Das ist richtig.
Ich habe mich nicht zur Rekuperation geäussert, da die BR 139 ja nur über eine Widerstandsbremse verfügt.
Dabei wird die Energie bekanntlich über Widerstände verheizt.
Bei der in der Schweiz gebräuchlichen Rekuperationsbremse, das erste mal übrigens 1920 auf der
Ce 6/8' eingebaut, wird die elektrische Energie der als Generatoren wirkenden Fahrmotoren in die Fahrleitung zurückspeist.
In der Folge wurde die Bremse hauptsächlich in Fahrzeugen verbaut, welche auf den Gebirgsstrecken im Einsatz standen.
Bei Fahrzeugen welche hauptsächlich im Flachland eingesetzt wurden, wurde aus Kostengründen auf eine elektrische Bremse verzichtet. Erst gegen 1950 wurde die E- Bremse zum allgemeinen Standart.
Nicht desto trotz haben wir in der Schweiz auch einige Fahrzeuge welche lediglich über eine Widerstandsbremse verfügen.
So z. B. die
BDe 4/4 Triebwagen, welche für den Einsatz auf schwach frequentierten Nebenstrecken gedacht waren. Da wurde aus Angst, es könnte nicht genug Abnehmer für die gewonnene Energie haben, auf eine Rekuperationsbremse verzichtet.
Genau die selben Überlegungen bewogen auch diverse Privatbahnen wie z. B. die BLS dazu, auf ihren Lokomotiven nur Widerstandsbremsen einzusetzen. Die BLS, welche die Lötschbergstrecke erst in den 90er Jahren komplett auf Doppelspur ausgebaut hatte, kaufte erst mit der Re 465 die erste Lok mit Rekuperationsbremse.
Grüsse aus der Schweiz
RLF