German Railroads Forum

Zitat von »Dennis K.«

Das wäre finde ich völlig ausreichend. Und da die Distanzen der Signale immer anzeigend werden, benötigt man im Zweifelsfalle auch die Hektometertafeln zur Positionsbestimmung nicht.

Na das ist doch mal ein Sparvorschlag für die Bahn AG!
Man zeigt einfach die Distanzen zum jeweils nächsten Signal im EBuLa an und kann sich die teuren Hektometertafeln sparen - Da rückt der Börsengang doch gleich viel näher....

Ich selber habe nicht abgestimmt, kann aber zu der frage gerne meine Meinung sagen. Auf einer mir unbekannten Strecke nutze ich den Streckenmonitor zur Feststellung, was mich erwartet. Beim Aufgabenbau und testfahren nutze ich den Streckenmonitor, um Kreuzungspunkte zu ermitteln oder für die Erstellung des Geschwindigkeitsheftes oder, wie bei Pro Train 1 in der Aufgabe zum Intercity mit der Gr 103 140 zu sehen ist, um den späteren Fahrer auf Geschwindigketisänderungen vorzubreiten, da ja besagtes Addon von Kilometertafeln und Vorsignalen noch nie was gehört hat (ja, es war das erste deutsche Addon für den MSTS). Ansonsten baue ich persönlich meine Aufgaben so (gilt auch für LZB Strecken), dass auf den Streckenmonitor unter Einbeziehung der gelieferten Unterlagen verzichtet werden kann.

@Dennis K.:

Sehr gut!! Genau das sind die Informationen, die ich brauche. Die Hektometertafeln sehe ich ja neben der Strecke.

Gruß

der trainman1

Zitat von »Christian_Wendt«

Zumal man ja nun in der neuen Rollbahn alle 200m eine Tafel am Mast hängen hast. Man braucht also während der Fahrt nur aus dem Fenster schauen und die Km-Angabe mit dem Buchfahrpaln vergleichen. Und schon weiß man genau wo man ist. Ein echter Lokführer macht es auch nicht anders.

Tja, und was mache ich auf meinen US Strecken? Und auf allen anderen europäischen Strecken wo nicht alle 200m Schilder stehen/hängen?
Die dutzenden von Strecken auf meinem Rechner für die es KEINE Buchfahrpläne gibt? (mal abgesehen davon, dass ich mit dem Buchfahrplan nicht umgehen kann )

Der Streckenmonitor bleibt jedenfalls für mich unverzichtbar, schon weil man nicht im jeden Führerstand z.B die Geschwindigkeiten usw sauber ablesen kann...

Zitat von »Christian_Wendt«

Da nutzt Du weiter den Streckenmonitor.

Treffer, versenkt! Kürzer gehts wohl kaum.

Tja, das Ergebnis der Umfrage scheint ziemlich eindeutig zu sein: Die absolute Mehrheit der Abstimmenden möchte das komplette Schummelfenster behalten.
Interessant aber im Rahmen dieser Debatte ist, daß rund ein Drittel der Leute am ehesten auf die Kilometrierung verzichten könnte, und das war eigentlich der ursprüngliche (Kilomter)Stein des Anstoßes gewesen wenn ich nicht irre.

Jetzt einmal eine spezielle Frage an den Computer Wizard of Buxtehude: Wäre es eventuell möglich die Informationen von F4 und F10 zusammenzuführen?
So daß ein Fahrplan mit aktueller Ortsangabe dabei herauskommt?

Zitat von »gerhard«

Wäre es eventuell möglich die Informationen von F4 und F10 zusammenzuführen?
So daß ein Fahrplan mit aktueller Ortsangabe dabei herauskommt?

Vorstellbar ist das schon, aber vermutlich müsste man trotzdem beide Monitore aktivieren, damit es funktioniert, wobei einer dann unsichtbar sein könnte.
Bei meiner Umsetzung der LZB habe ich einige Anzeigen vom F4- in den F3-Monitor ausgelagert, aber im F3-Monitor funktionieren diese nur, wenn der F4-Monitor angeschaltet ist.