German Railroads Forum

Zitat von »Ralle10«

Wuppertal Langerfeld war dieser Bunker mit Personal besetzt

Im MSTS gibts leider kein Personal, da mußt Du alles selber machen! Das heißt, Du mußt Funktionen auslösen.
Wenn z. B. der Tender richtig unter dem Kohlebunker oder am Wasserkran steht, Taste T drücken! Dann sollte im HUD ein violetter Schriftzug erscheinen (den Text weiß ich gerade nicht - Kalkheimer?) und der Tender wird gefüllt.

Zum Thema Vorräte fassen gibts ein Tutorial von RK54 bei TT, das Thema wird aber auch im Dampftut abgehandelt.

@Ralle10

Ich nehme an es soll "... Kohle und Wasser in den Tender ..." heißen.
Erstmal 2x F5 drücken. An letzter bzw. vorletzter Stelle befinden sich die Angaben über Wasser & Kohle.
1. Bei dieser Aufgabe ist Wasser 100% voll.
Ansonsten : Tender so an den Wasserkran fahren, daß dieser ausgefahren ( Taste T ) über der Wasserklappe des Tenders steht. Ist die Position der Lok korrekt, erscheint ein Schriftzug: Treibstoffstation: 0% . Dann läuft die Befüllung und ist beendet, wenn die Tankuhr stehen bleibt.
2. Kohle analog: Loktender bzw. Schlepptender unter den Kohlebunker oder am Kohlekran positionieren und Taste T drücken - bis 100%.

Das Personal, das dich bisher bedient hat, ist abgezogen worden, um die ICE-Flotte zu warten. Also: Selbst ist der Mann.

@ Ralle10
Kein Mensch fährt mit Steuerung 75%. Die Lok verschluckt sich am eigenen Dampf.
Grundsätzlich gilt: Fahren bei minimaler Steuerung (>20%) und maximalem Regler anstreben.
Wenns zu schnell ( Maschinenhöchstgeschwindigkeit beachten ) wird: Regler einziehen und damit Geschwindigkeit regulieren. Bei Anstrengung: Steuerung weiter auslegen. Dann hat man auch ein gutes Verhältnis zwischen Dampferzeugung und Dampfnutzung.
Im einen oder anderen Fall lässt sich das Fahrverhalten von Dampfloks noch optimieren. Hier verweise ich auf z.B. die Updates von Augurex bei thetrain.de .

http://www.forum-thetrain.de/wbb2/board.php?boardid=44

Wobei es auch Berichte von echten Zugfahrten gibt, bei denen der Lokführer eine ölgefeuerte 03.10 mit Schnellzug auf dem Weg von Berlin nach Stralsund mit Steuerung auf 70% und vollem Schieberkastendruck bis auf 100km/h geprügelt haben soll, ohne dass der Kesseldruck nennenswert absank. Ob diese Schilderung allerdings glaubhaft ist, wage ich etwas zu bezweifeln, obwohl die Quelle dies durchaus sein müsste ( steht im Buch über die 03.10 von Robin Garn, wenn ich mich nicht täusche ... )

Zitat von »Ralle10«

Zylinderhähnen zu und Regler 50% Steuerung 50%

Hast Du das Dampfertutorial noch nicht gelesen und auch verstanden?

Wenn Du nach dem Aufgabenstart losfährst nach einigen Sekunden die Zylinderhähne schließen. Bei Solofahrt reichen 50% Füllung zum Anfahren, danach auf ca. 25% verringern.
Anfahren mit Zug: 75% (max.) Füllung, 20%-40% Regler. Rollt der Zug mit 5-15 km/h Füllung auf 50%-40% zurücknehmen, Regler auf 50-75% öffnen. Über 25 km/h Regler auf 100% öffnen und Füllung langsam auf 25%-20% verkleinern, dabei im HUD laufend Dampfproduktion und Dampfverbrauch kontrollieren, aber auch die Geschwindigkeit.
Auch mit Automatikheizer bist Du beim Dampferfahren laufend beschäftigt: Je nach fallender/zunehmender Geschwindigkeit Regler mehr oder weniger, desgl. mit der Steuerung. Wenn Billy die Pumpen anstellt schnellt der Dampfverbrauch hoch, weit über die Dampfproduktion, der Kesseldruck geht zurück. In diesem Fall Regler etwas zurücknehmen, zwangsläufig nimmt die Geschwindigkeit ab und hoffen! Meistens geht der Dampfverbrauch nach einigen (bangen) Sekunden wieder etwas zurück und man kann den Regler wieder sachte aufmachen.