German Railroads Forum

Hallo RaIner,

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ORRG58/RG58 - Container nach Frankreich – Teil 3




In diesem dritten Teil fahren wir von München in Richtung Stuttgart auf PT 32.

Im Rangierbahnhof München Nord wurde der Zug von Wagenmeister Jürgen und Tf Wolfgang routinemäßig, aber gründlich untersucht. Das ergab ein erfreuliches Ergebnis: Der Zug muss nicht mehr bei 100 km/h bremsen, sondern darf ab sofort 120 km/h fahren. Somit ist die Höchstgeschwindigkeit des Zuges auch 120 km/h. Die sind aber dann doch einzuhalten.

Wir fahren von München Nord kommend in die Hauptstrecke München-Augsburg ein. Diese ist immer noch im viergleisigen Ausbau begriffen, weshalb die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf 160 km/h herunter gesetzt wurde. Das betrifft uns aber nicht, weil wir eh nur 120 dürfen.

In diesem Teil fahren wir bis Ulm. Dort ist ein kurzer Betriebshalt im Hauptbahnhof vorgesehen, weil für den Albaufstieg wieder eine Schublok benötigt wird, diesmal ist eine private modernisierte ehemalige V 100 der DB angefordert. Die Bestätigung steht noch aus.

Unser Containerzug hat als internationaler "KV" (Kombinierter Verkehr) eine hohe Priorität und damit eine 40er Nummer. Bei uns heißt er deshalb 40120.

An die gewöhnungsbedürftigen Bremsen des Zuges sei nochmal erinnert.

Die OpenRails-Version geht wie schon bei den ersten beiden Teilen auf eine Kooperation von Tally und Trainee zurück. Darum einen besonderen Dank an Tally für die abermals hervorragende Zusammenarbeit.

Und nun viel Spaß, Sommer 2021, Trainee

Hier die Danksagungen:

An CapFan für den Betatest, v. a. für einige Korrekturen bei Textfehlern.

An Tally für die Kooperation bei der OR-Version (s. ö.)

Wie immer an DarkStar, dessen Ratschläge und Hinweise stets präsent sind.

Was das Rollmaterial betrifft, so sei auf die Liesmich verwiesen und die Rollmateriallisten für die MSTS-Version und die OR-Version - beide sind nicht zu 100 % identisch! Wer da nicht lesen kann, dem ist nicht zu helfen.

Die Aufgabe gibt es wieder im Doppelpack, am gewohnten Ort: https://forum.german-railroads.de/index.…ata&dataID=1039

Zitat von »oldtrain«

Gruß vom oldtrain, der immer noch den PT-BY-S-Lint-BRB sucht

Die Antwort darauf steht in der Liesmich, auch die Ersatzmöglichkeiten. Gäbe noch ein paar mehr blaue Lints, habe ich mir aber erspart, darauf hinzuweisen.

@oldtrain,

Zitat von »oldtrain«

den PT-BY-S-Lint-BRB

gibt es nicht mehr zu kaufen, Bernd. Leider.

Aber eben habe ich das auf The Train gefunden. https://the-train.de/downloads/entry/112…chen-regiobahn/.
Aufschlussreich ist der Kommentar des Autors:

"LINT 41 der Bayerischen Regiobahn
Besonders für PT32 geeignet

Ob ein Einsatz unter MSTS möglich ist, kann ich nicht testen.

Mit freundlicher Genehmigung von Chris Longhurst," alias akn221

Da Du ohnehin nur mit OR fährst, solltest Du das Fahrzeug wohl benutzen können.

Hallo zusammen,

den neuen BRB-Lint , "LINT 41 der Bayerischen Regiobahn", habe ich eben in der MSTS-Version getestet. Zumindest als KI-Zug und lockerer Zugverband bereitet er keinerlei Schwierigkeiten. Also werde ich den PT-BY-S-Lint-BRB von BSI/RA ausmustern.

Für diejenigen, die noch Lust drauf haben, hänge ich mal die geänderten APKs hier dran.

Die Fahrzeuge selber müsst Ihr Euch aber schon selbst bei The Train runterladen.

ORRG59/RG59 - Container nach Frankreich – Teil 4



In diesem vierten Teil fahren wir von Ulm in Richtung Stuttgart, immer noch auf PT 32.

Im Ulmer Hauptbahnhof war nur ein kurzer Betriebshalt vorgesehen, damit die angeforderte private V100 als Schublok ankuppeln konnte. Wer aber nicht erschien, war die Diesellok.

Da musste nun Ersatz her. Der Fdl erinnerte sich, dass in Nersingen noch die ebenfalls private 194 178 steht. Die wurde angefunkt und die Firma war sofort bereit, hier Abhilfe als Schubhilfe zu schaffen, selbstverständlich nur gegen die übliche Vergütung nach den Regeln des privatisierten Bahnverkehrs.
So machen wir nun einen räumlichen und auch zeitlichen Schritt zurück nach Nersingen. Wir sitzen im Führerstand der 194 178 und harren der Dinge, die da kommen sollen.

Unser Lokzug hat die Nummer 59462. Die Nummer des Containerzugs bleibt die selbe wie bisher: 40120.
Die Höchstgeschwindigkeit der aus einer 194.5 der Bundesbahn in die 194 178 zurückgenummerten Lok ist 100 km/h. Die ist einzuhalten. Die Höchstgeschwindigkeit des Containerzugs ohne Schublok ist wie bisher 120 km/h. Auch die ist einzuhalten.
Die Rangiergeschwindigkeit, so gefordert, ist wie immer 25 km/h.

Vor roten Signalen ist immer anzuhalten. Die TAB-Taste ist nur auf Aufforderung vor einem roten Signal zu betätigen.

Und nun viel Spaß

Hier die Danksagungen:

An CapFan für den Betatest der MSTS-Version, v. a. für einige Korrekturen bei Textfehlern.

Wie immer an DarkStar, dessen Ratschläge und Hinweise stets präsent sind.

Ein ganz besonderer Dank an Tally. Ihm ist für diesen Teil wieder ein besonderes Schmankerl eingefallen, das wir so bei meinen Aufgaben noch nicht hatten. Dafür ein großes Kompliment. Genaueres wird hier nicht verraten, nur soviel: Ihm ist eine Möglichkeit eingefallen, wie man die Höchstgeschwindigkeit des Spielerzugs nach dem Abkupeln der Schublok wieder auf die erlaubten 120 km/h bringen kann.

Auch für die wie immer sehr gute Zusammenarbeit bei der Anpassung der MSTS-Version an OpenRails generell ein besonderer Dank an Tally, zusätzlich noch für das Fahren der Aufgabe als Tester.

Für das benötigte Rollmaterial bitte die beiden Listen, für MSTS und für OR ansehen. In OR wird etwas mehr benötigt, wobei einige Fahrzeuge da nicht mehr auftauchen (Lowpolys z. B.).

Darüber hinaus wird die Lektüre der beigefügten "Lies-mich-nicht ..." angelegentlich empfohlen. Besonders hinsichtlich der verwendeten ozeanblau-beigen 194 178 sind einige wichtige technische Hinweise wichtig.

Dann mal viel Spaß beim Fahren wünschen

Trainee & Tally

Die Aufgabe gibt es wie schon gewohnt wieder im Doppelpack, für MSTS & ORTS, an der gewohnten Stelle: https://forum.german-railroads.de/index.…ata&dataID=1040

Hallo Alex,

ein Problem, das bei uns beiden bei wiederholtem Testfahren nie aufgetreten ist, kann ich nicht gut nachvollziehen.

Vorschlag: kurz vor dem Wechsel in Ulm kommt eine Box, die zum Speichern auffordert. Fahre mit dieser Speicherung nochmal und befolge die Anweisungen der beiden nachfolgenden Boxen genau, wozu auch das genaue Lesen der Boxen gehört. Wir haben sie absichtlich nicht mit ORTSContinue verschwinden lassen.

Wenn Du über das zweimalige Anklicken von "KI-01 Spieler 2" in der Alt + F9 Box vorne im Führerstand der 1116 bist, zieh SOFORT die Zugbremse an, sonst rollt dir der Containerzug davon. An sich solltest Du nach dem Umstieg im F4-Monitor eine gelbe Hand sehen, d. i. der Wartepunkt, der Dich bis zum Abfahrtszeitpunkt festhält.

All das setzt natürlich voraus, dass Du vor dem Umstieg im FÜHRERSTAND der 194 sitzt, nicht in der Außenansicht. Sonst landest Du nach dem Umstieg u. U. auch in der Außenansicht der 1116.

Steht so alles in den Anweisungen. Hält man die ein, dann klappt das auch.