German Railroads Forum

Hallo Zusammen

Hoffentlich schlägt mich jetzt keiner.
Also ich schließe mich Christian an. Ein kleines bisschen Fahrdraht in Schwarzwaldbahnqualität hätte mir
auch sehr gut gefallen Freue mich natürlich sehr, auch ohne Fahrdraht auf GR 8. :]

Gruß Bruno

Zitat

Original von amblin
Mir geht es soweit gut - nur das Leben hat sich für mich seit November 2006 komplett verändert. Leider kann ich die Strecke nicht zu Ende bauen.

Dein eigenes Leben hat selbstverständlich Vorrang! Was immer Du jetzt machst: viel Glück und Erfolg dabei, und vielen Dank für das, was Du bisher schon für die MSTS-Szene getan hast - und das geht ja nun wesentlich über GR8 hinaus!

@Ruth: Wie!: Kischwäht?!? Da bist Du einmal hier in der Nähe... während Du es bis KAISERSwerth gebracht hast, waren wir nur am KÖNIGSsee. War aber auch nett dort...

Der Sommer kann kommen, und überwintert wird dann an der virtuellen Nordsee. Wenn Christian sagt, er baut, dann macht er das auch. Und ich könnte mich nicht erinnern, dass Christian etwas nicht zu Ende gebracht hätte.

Mein Posting vom 23.5.:

Zitat

wenn einer der Chefs sich geäußert hätte und den hoffentlich letztmalig verschobenen Termin bekannt gemacht hätte.

Heute per Mail gekommen:

Zitat

wir haben den Releasetermin unseres bereits seit längerem angekündigtem AddOns German Railroads Vol 8, Die Emslandstrecke erneut und hoffentlich ein letztes Mal verschieben müssen. Aktuell ist eine Veröffentlichung in diesem Jahr vor Weihnachten geplant. Wir bitten diese erneute Verschiebung zu entschuldigen.

OK, hat sich damit erledigt.

Zitat

Mir wäre ja die Strecke mit einem Teil Fahrdraht in den 70igern lieber gewesen

Och, nööö....

Wie kann man so eine schöne Strecke bloß mit ner Strippe verschandeln... auch nur dran zu denken...brrrrr!

Die Betonung von Christian lag ja auch auf einem Teil der Strecke. Das wäre dann der Abschnitt Münster-Rheine gewesen, der ja eigentlich nicht zur Kern-Emslandstrecke Rheine-Emden gehört. Rheine-Emden-Norddeich wäre ja dann weiterhin unelektrifiziert gewesen. Zu mal der Abschnitt Münster-Rheine wenn ich mich recht erinnere erst gar nicht geplant war und später noch mit reingenommen wurde.
Man kann es zwar nicht jedem Recht machen, aber ich kann Christian in dem Punkt zustimmen, dass ein Stück mit Fahrdraht garantiert das Add-On abwechselungsreicher gemacht hätte.

Also vertrete schon seit dem Bekanntwerden dieses Addons die Meinung von Christian, dass der südliche Abschnitt ab Münster elektrifiziert sein sollte. Zum einen kommen die Ellok-Fans auf ihre Kosten, zum anderen wird dadurch der Lokwechsel in Rheine als interessante betriebliche Situation möglich. Ich war immer und bin noch stark , dass das Addon so umgesetzt wird.

@Thommy Cortina

E18 und E44 im hohen Norden... *schmerzlassnach* Und die 110 "bis vor kurzem noch im Planeinsatz" ist auch verkehrt. Noch sind die 110er nicht tot zu kriegen.

Zitat

Ansonsten muss ich mich eher Dieter anschließen - alles was nicht Dampft ist keine Lok

Stimmt die Loks haben doch kein Eigenleben, da brummt oder surrt es nur.
Bei den schwarzen Riesen da zischts, qualmt und dampft es wenigstens, es heißt ja nicht umsonst " König Dampf "

Zitat

Original von Oflex

Zitat

Ansonsten muss ich mich eher Dieter anschließen - alles was nicht Dampft ist keine Lok

Stimmt die Loks haben doch kein Eigenleben, da brummt oder surrt es nur.
Bei den schwarzen Riesen da zischts, qualmt und dampft es wenigstens, es heißt ja nicht umsonst " König Dampf "

Gut, dass man darüber nicht einer Meinung sein muss.

Zitat

Wann ist der Abschnitt zwischen Münster und Rheine eigentlich Elektrifiziert worden ???

Seit Sommer 1972 ging der Draht von Münster bis Rheine Rbf, und es wurde in Rheine Rbf auf zwei 140 umgespannt.

Hallo,
auf zwei 140er wurde natürlich nur beim Langen Heinrich umgespannt und anderen schweren Güterzügen.

Ich möchte hier mal kurz betonen, das die Emslandsstrecke ohne Fahrdraht kommt. Nicht das es seit den letzten Beiträgen zu Irritationen kommt.
Über ein Update mit Fahrleitung kann man bestimmt nachdenken. Die Entscheidung darüber möchte ich aber der Chefetage überlassen.

Fahrdraht ab ´72? Alles klar, für das schöne Add-On ungeeignet. Ich bin zwar auch ein ziemlicher Fan von E-Loks, aber Mitte der ´60er kann man doch auch mal Dampf pur genießen, mit schönen Dieselloks zur Abwechslung. E-Strecken gibt es ja für den TS auch zur genüge. Das E-Lok fahren allerdings nur Knöpfchendrücken ist, mag ich vom Vorbild her bezweifeln, nur im TS scheint es so leicht. Auf jeden Fall freu ich mich schon, mit einer 01.10 oder V200.1 auf der Emslandbahn entlangzujagen. Viel Erfolg noch beim Bauen Christian!

Ich finde es sehr schön das es eine reine Dampfstrecke wird. So kann man den Dampfbetrieb von 1945 bis zur Elektrifizierung simulieren. Bisher gibt es keine von vorn herein als Dampfstrecke konzipierte TS-Route. Ich freue mich riesig darauf! (Über eine Strecke in den Zwanzigern hätte ich mich noch mehr gefreut - aber der Interessentenkreis schein extrem klein zu sein.-)

Es gibt doch jede Menge TS-Strecken für E-Loks. GR10 wird auch weider eine. Dann hat die E03 von GR endlich richtig Arbeit! Darauf freue ich mich auch. Aber erst mal soll es so richtig dampfen! Ich will den Langen Heinrich nicht unter Draht fahren!

@Windberg:

So kann man das nicht unbedingt sehen: Versuch mal mit einer E-Lok von Eisenach nach Meiningen zu kommen...

Gruß

der trainman1

Moin moin !

Also wenn wir hier schon beim Thema "Weihnachtswünsche" sind - die Idee eines teilelektrifizierten GR8-Addons im Streckenabschnitt Münster - Rheine, also eine eventuelle Nachbildung der Strecke etwa um 1973 / 74 würde ich betrieblich recht interessant finden !

Nicht daß wir uns falsch verstehen - ich bin ein ausgesprochener Dampflokfan ! Daher sollte meiner Meinung nach der Schwerpunkt bei GR8 auch ganz klar beim Dampf bleiben Allerdings haben wohl die meisten Eisenbahnfreunde Rheine in den 70er Jahren besucht, als sich das baldige Ende des Dampfbetriebes, besonders der 012-Einsätze abzeichnete - und so auch in Erinnerung........

Heute ist der Betrieb in Rheine eher langweilig, BW und Rangierbahnhof sind längst weg. Damals waren diese interessanten Bahnanlagen auch deshalb notwendig, weil in Rheine ein Traktionswechsel von E-Lok auf Dampf und umgekehrt stattfand. Diese Betriebssituationen dann im MSTS nachspielen zu können wäre also quasi das Salz in der Suppe ! Sicher gab es aber auch noch einzelne Dampfleistungen unter Fahrdraht bis nach Münster.

Auch wenn es damals ein Ärgernis war - eine gemischte Traktion aus 043 + 220 vor einem 4000er wäre aus heutiger Sicht auch eine tolle Vorlage für eine GR8-Aufgabe ! Anno 1965 gab es das vermutlich noch nicht.

Da GR8 ja sowieso noch im Bau ist wäre es sicher auch mit vertretbarem Aufwand möglich, den offenbar schon weitgehend fertigen Teil südlich von Rheine nach Münster noch nachträglich zu elektrifizieren. Ich gehe dabei mal von der Annahme aus, daß sich - von der Oberleitung abgesehen - durch die ein paar Jahre spätere Datierung keine weiteren gravierenden baulichen Änderungen im Bereich Münster ergeben..........

Eine komplette Elektrifizierung der Emslandstrecke gemäß der 80er und 90er Jahre lehne ich aber ganz klar ab.

Aber egal wie es nun genau wird - es wird auf jeden Fall ein super Addon werden. Schön, daß wieder Schwung in die Sache kommt

MfG

Volker Brinkmann

Wenn es zu einer nachträglichen Elektrifizierung von GR8 im Bereich Münster-Rheine meinerseits kommen sollte, dann aber erst nach Fertigstellung von GR10.