German Railroads Forum

Hallo,

Zitat von »Christian_Wendt«

Bergab schafft die Lok jedenfalls ihre Höchstgeschwindigkeit.

Zumindest im MSTS schafft sie die Höchstgeschwindigkeit wohl auch ohne Antrieb. Vor Fahrtantritt bitte eine Durchsage machen: "Die Sitzgurte sind zu schließen und während der gesamten Fahrt geschlossen zu halten. Das Verlassen des Sitzplatzes ist untersagt!"

Ist der Schwerpunkt des Zuges erstmal über den "Gefälleknick" hinter Hinterzarten (Richtung Freiburg), geht die wilde Achterbahnfahrt los. Alles auf Null, Entgleisen deaktiviert und in Freiburg muss die Durchsage am Bahnsteig lauten: "Achtung an Gleis 7: Eine Schnellfahrt fährt durch!"

Es gibt auf dem Weg allerdings einen fiesen Prellbock, an dem die Fahrt ein Ende finden wird, wenn man im Erkundungsmodus nicht rechtzeitig eine Weiche herumreißt.

Der Bremsweg auf dem hinter Freiburg zur Verfügung stehenden dargestellte Streckenast Richtung Breisach ist allerdings haarig kurz. Wer da noch von Gleis 7 auf die Strecke Richtung Karlsruhe möchte, muss schon einen geschickten Finger auf der Taste "G" haben.

Manchmal muss man eben auch Spaß haben dürfen, wenn man einen Tag (erfolglos) mit Problemen gekämpft hat

Aber das macht auch deutlich, warum auf dem Stück von Hinterzarten bis Himmelreich (bzw. umgekehrt) ein zweiter Mann im Führerstand (i.d.R. jemand vom Zugbegleitpersonal) vorgeschrieben ist.

Hallo Karsten & Team,

vielen Dank für eure Infos.

Solche tollen Präsente werden auch gerne noch nach Weihnachten angenommen. Da hat sich der ganze Rummel schon etwas gelegt und man kann wieder ganz unbelastet in Vorfreude auf diese wundervolle Strecke schwelgen.

Auf die Emslandstrecke mussten wir seinerzeit viel länger warten, aber am Ende hat sich die Geduld mehr als gelohnt!

Wichtig ist nicht immer der Termin, sondern das Ergebnis zählt.

Gruß Rüdiger

Hallo,
ein kleiner Programmhinweis, am Freitag den 26.12.2014 sendet der SWR um 13.30Uhr Eisenbahn-Romantik mit dem Thema -Die 3-Seen-Bahn von Tittisee zum Schluchsee-
Gruß Tf150150

Hallo,
kleine Ergänzung: die Sendung zur 3-Seen-Bahn läuft als Wiederholung und ist (wie viele Eisenbahn-Romantik-Folgen) jederzeit auch in der SWR-Mediathek verfügbar bzw. über http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/ zu finden.
Da wird die Vorfreude auf die Höllentalbahn von GR gleich noch viel größer...
Gruß,
Steve

Noch 'ne Ergänzung !!

Diese Folge Die 3-Seen-Bahn gibt es in 2 Versionen:

Folge 804 (30min) : http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/fol…hd6o/index.html
Folge 804XL (45min) : http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/die…oq1q/index.html

Die Wiederholung im SWR am 26.12. ist die Langversion.

Viel Spaß beim Gucken!

Leider vermittelt die Sendung den Eindruck, die Dreiseenbahn sei eine dampfbetriebene Museumsbahn. Nichts weiter als eine weitere Folge über Dampflokomotiven. Details zur Strecke, Streckenführung oder Betriebsdurchführung, Fehlanzeige. Außerdem werden in der Sendung falsche Aussagen gemacht, wie z.B. die Dreiseenbahn sei eine flache Strecke. Komisch, da habe ich bei Streckenbau wohl was falsch gemacht. Und warum glauben die Macher dieser Sendung eigentlich immer, Eisenbahnfans seien Fans von Musik mit Blasinstrumenten. Im großen und Ganzen für mich verschenkte Zeit, die ich hätte sinnvoller nutzen können.

Es kommt darauf an, was man im Voraus von der Sendung erwartet hat. Da ich schon öfter Folgen von Eisenbahn-Romantik gesehen habe, konnte ich mir denken, dass dort der Fokus auf der Strecke + Landschaft der Dreiseenbahn liegt. Auch zusammen in Kombination mit Vorstellung von (Dampf-) Fahrzeugen etc.

Das ist vermutlich das, was der gemeinsamer Nenner von vielen unterschiedlichen Zuschauern sein dürfte. Aspekte zur Betriebsführung oder Leit- und Sicherungstechnik werden, wenn überhaupt, eher allgemein angerissen. Letzteres ist ein besonderes Thema, für das sich der Großteil von Hobby-Eisenbahner wohl nicht so sehr interessiert. Die Sicherung der Dreiseenbahn ist ja sowieso ein Thema für sich, da es diese Art von Zugleitbetrieb nur einmal in Deutschland gibt. Wahrscheinlich kann man das den meisten Eisenbahn-Freunden nicht so ganz leicht vermitteln.

Meinem Empfinden ist Leit- und Sicherungstechnik / Betrieb insgesamt, besonders wenn es um die Innereien wie Fahrstraßen, Streckenblock, Funktionsweisen von Stellwerksbauformen usw. geht, eher ein Nischengebiet. Hauptsächlich dreht sich es sich um das Gebiet der Fahrzeuge, weil es das ist, was die Leute sofort und offenkundig sehen und benutzen. Deshalb geht Eisenbahn-Romantik auch in diese Richtung. Und die Kleinen werden von dem Anblick einer Dampflok erstmal eher begeistert sein, als von einem Signal oder Weichenantrieb.

Dann hätte man das Thema der Sendung anders nennen sollen. Wie z.B. "Dampfbetrieb auf der Dreiseenbahn".

Auch wenn es sich eigentlich nicht um die Höllentalbahn 2000 geht, so hat es doch mit unserem Höllentalbahnprojekt zu tun

Nach dem Wirbel um Demo und Steuerrecht (und natürlich Weihnachten und Neujahr) bin ich nun mal dazu gekommen, ein Blick in die anderen Pakete zu werfen, die so bei mir eingetroffen sind.

Zum Beispiel hat mir der virtuelle Zustelldienst eine Sendung von Heiko in das Postfach gelegt, dessen Inhalt ganz entscheidend für unsere weitere Planung ist

Nach dem Auspacken habe ich mal zwei Fotos für Euch gemacht - auch wenn Heiko noch beim Feinschliff ist. Mehr sage ich dazu aber nicht - außer, dass wir uns in einer fernen Zukunft bewegen (ach nee - das war doch eine andere Geschichte).

Zitat von »Karsten Pohl«

in einer fernen Zukunft

na ja, aber wir sind ja schon dabei, uns in die Richtung zu beamen.

Vielversprechende Bilder.

Wow, tolle Lok
und Silberlinge mit Steildach.

Gruß Bruno

Hallo,

die Silberlinge gibt's im Download-Bereich von Spike

Hallo zusammen,

schöner Vorgeschmack auf das, was da noch kommen wird - großes Lob und Dank an Heiko für die tolle Lok.

Gruß Rüdiger

Ich bin absolut begeistert. Super.
Gruß,
Angela

Hallo MSTS-Freunde,

zufällig bin ich auf dieses Thema gestossen, habe mir die Demoversion runtergeladen und ..... bin fast sprachlos über das gelungene Projekt.
Habe bereits mehrere Fahrten unternommen, auch mit Spikes Silberlingen, gezogen von Heikos 218.

1. die Installationsweise: alle Updates, X-Tracks, Bin, etc sind vorhanden mit bebilderter Anleitung ! Wirklich sehr schön zusammengestellt !

• 

2. die Strecke und die Fahrzeuge, Oberleitung, Weichen-Seilzug (weiss nicht wie das richtig heisst), Bäume, Farbgebung, usw, usw - einfach klasse ! Dazu noch gute Strassenfahrzeuge - prima !

3. und der Film dazu (bei mir etwas unscharf) - wirklich eine gelungene, wertvolle Überraschung !

Eine kleine Frage von mir als Neuling: gibt es die 2-dimensionalen Fahrgäste auf den Bahnsteigen auch in 3-D-Version?
Also ein dickes Lob an alle Mitwirkenden !

• 

Zitat von »Frank-Martin«

gibt es die 2-dimensionalen Fahrgäste auf den Bahnsteigen auch in 3-D-Version?

Bisher haben wir nur die 2D-Personen und auch keine 3D-Figuren geplant.

Hallo Frank-Martin,

Zitat

und die Fahrzeuge

in der Demo sind noch nicht die überarbeiteten Fahrzeuge enthalten. Diese sind gerade noch in der "Endfertigung" und werden neben den verbesserten Führerständen teilweise auch einige relativ ungewohnte Fahreigenschaften aufweisen. Also nicht zu sehr an die Fahrzeuge aus der Demo gewöhnen...

Zitat von »Karsten Pohl«

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Bilde ich es mir bloß ein oder kann man auf diesem Bild die Lüftungsschächte der Widerstandsbremse erahnen? Oder handelt es sich bloß um Heikos 144 mit überpinselter Nummer?

Ich erinnere mich an einen Beitrag vor über zehn Jahren, wo GR die ersten Einheits-Eloks rausbrachte und jemand eine 150 aus einer 140 zauberte ("Aber eine 150 ist doch eine Coco!" - "Mir doch gleich, ob sie eine Bobo oder eine Coco ist, mir gefällt sie so!")

LG

Jörn

@ Jörn

Dem könnte so sein!
Von der rechten Seite der Lok sind sie aber immer schlecht zu sehen.
Entweder sieht man die silbernen "Tauchsieder" rechts am vorderen Vorbau oder die oberen Dachlüfter der E-Bremse.



Karsten könnte ja mal Bilder der anderen Lokseite einstellen, um das zu klären.

bitteschön:



Es handelt sich nicht nur um eine "überpinselte" Version...