German Railroads Forum

Hallo Roll-on,
Du könntest auch unter Beobachtung des Hauptlufleitungsdruckes (großer Manometer rechts, mit 2 Anzeigen 10bar rote Anzeige für Hauptluftbehälter und 5bar gelbe Anzeige für Hauptluftleitung) welcher abfällt wenn du das Führerbremsventil betätigst. Du kannst den Druck mit dem Führerbremsventil bis auf 3 bar absenken, dadurch steigt der Druck in den Bremszylinder an, welche über den Manometer für Bremszylinderanzeige angezeigt werden (rechter oberer Manometer). Nach absenken des Hauptlufleitungsdruckes unter 3 bar, entleert sich die Hauptluftleitung welches einer Schnellbremsung gleich kommt. Auch die Schnellbremsstellung ist eine Bremsstellung
Durch beachten dieser beiden Anzeigen in Verbindung der Betätigung des Führerbremsventiles und der Abnahme der Geschwindigkeit und der Entfernung des Punktes bis zu welchem die Geschwindigkeitsreduzierung erfolgt sein soll. bekommt man schnell das Gefühl für eine Bremsung damit man rechtzeitig vor einem Halt zeigenden Signal oder am Bahnsteig zum Halten kommt.
Gruß Tf150150

Hallo,
eine Frage so nebenbei. Kann es sein das der Bremshebel für die E-Bremse vergessen wurde, denn durch Betätigen der E-Bremse wird E-Bremskraft angezeigt.
Gruß Tf150150

Hallo,

der Steuerwagen ist mit einer mehrlösigen Bremse ausgestattet. Wir sind dabei, nach und nach unser Rollmaterial darauf umzurüsten, da es dem Vorbild näher kommt. Leider zeigt der MSTS hier keine Prozentwerte mehr an, so dass der Blick zum Manometer notwendig wird.

Der fehlende E-Bremshebel war uns auch schon mal aufgefallen, ist allerdings in der Menge der Themen, an denen wir sitzen, untergegangen. Danke für die kleine Gedächtnisstütze .

Zitat von »Roll-on«

Wie kann ich das ändern, z.B. in 20%-Schritte?

Die meisten Führerbremsventile beim Vorbild haben diskrete Bremsstufen mit zugeordneten Hauptluftleitungsdrücken, aber bei der Umsetzung dessen kann der TS die Stellung des Fbrv nicht in dem weißen Kästchen darstellen, weshalb dort nur die -1 erscheint. Du kannst dir entweder im Cabview eine Texturanzeige für die Fbrv-Stellungen basteln, wie das z.B. beim 624 von GR der Fall ist, so dass du zwar immer noch nicht in dem weißen Kästchen, aber wenigstens im Führerstand die Stellung ablesen kannst, oder du änderst in der eng-Datei die Bedienung des Fbrv vorbildwidrig auf stufenlos, indem du im Abschnitt "Brake_Train" alle Zeilen bis auf die erste nach dem Muster "Notch ( x 0 Dummy )" löschst und in der übrig gebliebenen Zeile die Null vor "Dummy" in eine 1 änderst. Zum Schluss muss noch die Anzahl bei "NumNotches" angepasst werden. Mit der dritten Zahl in der Zeile "Brake_Train" kannst du die Geschwindigkeit der Tastenbedienung des Fbrv anpassen, je kleiner desto langsamer. Damit bekommst du wieder Prozente im weißen Kästchen angezeigt, aber die Bedienung des Fbrv ist eben nicht mehr vorbildgetreu.

Ich habe für mich den Weg gewählt, dass ich das weiße Anzeigekästchen per "MouseControl ( 0 )" bei jedem Bedienelement in der cvf-Datei ganz deaktiviere und nur noch Texturanzeigen im Cabview benutze. Das ist einfach realistischer.

Gruß
Christoph

Hallo Roll-on,
keine Ursache, hat aber mit Nachdenken nichts zu tun, ist nur fast tägliche Arbeit .
Gruß Tf150150