German Railroads Forum

Zitat von »Ruediger Doelle«

Die Reichweite des Lichtscheins ist im Vergleich zu anderen Loks ...

Die Lok ist im Ordner GR-DB216_001 - ich nehme an, die meinst du.
Wenn man die *.eng-Datei öffnet, so findest in Zeile 74 den Eintrag Radius für die Reichweite der Ausleuchtung und der ist mit 20m etwas klein. Einfach auf z.B. 200m ändern!

Zitat von »Ruediger Doelle«

Da muß es wohl in der "eng" noch weiteren Korrekturbedarf geben.

Dann wäre es wohl überaus sinnvoll, wenn du diese *.eng hier mal anhängen würdest.
Meine Glaskugel ist nämlich in der Inspektion!

PS. Gibt es dieses Schild auch für andere Gelegenheiten, z.B. Achtung Witz! oder so?

Zitat von »Ruediger Doelle«

... auf 400m geändert, was aber leider auch keine große Verbesserung gebracht hat ...

Ich vermute, dass du die geänderte Datei nicht abgespeichert hast, bevor du den MSTS neu geladen hast. Dann sieht man die Änderungen natürlich nicht.

Die angehängte *.eng-Datei habe ich mal komplett ausgetauscht.
In der originalen *.eng hat die Lok Räder mit 2 Meter Durchmesser, 8 nichtangetriebene Achsen, eine Hydro-Bremse usw,,

Zitat von »Ruediger Doelle«

... allerdings ist ein gewisses"Grundflimmern" des Lichtscheins im Gleisbett ...

Ich möchte mal bezweifeln, das dieses Flimmern am Lichtschein liegt. Flimmern ist keine Option in den Parametern der Lights.
Ich gehe mehr davon aus, dass das eine Darstellungsfrage ist und mehr im Bereich Einstellungen der Graphikkarte zu suchen ist.

Aber da gibt's bestimmt Kollegen, die mehr dazu sagen können.

Hallo,
BR 216 mit Fernscheinwerfer?

Gruß Tf150150

Ich weiß, dass man gerne etwas sehen möchte. Ich möchte aber nur mal ganz kurz darauf hinweisen, dass die Lampen der Loks nicht dazu da waren, etwas zu sehen. mehr dazu, gesehen zu werden. Denn es waren normale glühlampen verbaut. Und die waren hinter einer Schutzscheibe ohne besondere bearbeitung. Im Autoscheinwerfer hingegen ist das glas besonders bearbeitet, wodurch das Licht der Glühlampe besonders gestreut und damit weiter geworfen wird.. Erst mit dem Einbau von LED Lampen hat sich ein gewisser Beleuchtungseffekt eingestellt. Jetzt können auch die Lokführer etwas sehen, wenn sie in der Nacht fahren. Ich habe sogar in einem You Tube video (oder war es ein Lokführerforum?) mitbekommen, es soll sogar eine Anweisung geben, bei Einfahrten in Bahnhofsbereiche oder Durchfahrten das Fernlicht auszuschalten, um Menschen nicht zu blenden. Aber das gibt es erst seit LED - Licht. Nur mal so nebenbei.

PS: Auch ich möchte gerne, wenn ich in der Nacht fahre, ein bischen was sehen. Aber eigentlich ist das bereits zuviel des guten.

Zitat von »Tobi«

Auch ich möchte gerne, wenn ich in der Nacht fahre, ein bischen was sehen. Aber eigentlich ist das bereits zuviel des guten.

Naja, im MSTS müssen wir mit vielen Kompromissen leben.

In der Regel sehen die standardmässig gelieferten Lampen (Dreilicht-Spitzensignal=Zg1/Zg2) aus wie Flutlichter in einem Fußballstadion - egal ob bei 1xH oder 2xH.

In der *.eng, die ich in Beitrag 6 angehängt habe, habe ich versucht einen Kompromiss darzustellen.
Die Lampen zeigen deutlich den Charakter der Leuchtmittel, bei 1xH gibt es nur das Zg1 ohne Lichtschein und bei 2xH zusätzlich einen engen Lichtschein von 10°.
Im MSTS ist es wohl manchmal sinnvoll eine unrealen Lichtschein zu erzeugen, um überhaupt fahren zu können. Wer ohne Lichtschein fahren will, kann mit Zg1ohne Lichtschein fahren.

Das klappt in der Praxis aber manchmal nur, wenn man im Raume selbst die Lampen ausmacht, damit der Monitor nicht überstrahlt wird. Ist manchmal - insbesondere mit dem aktuellen Wetter von Christoph - recht reizvoll.

Durch diese Lichtschaltung kann eigentlich jeder User so fahren, wie er es für richtig hält. Das ist auf jeden Fall sinnvoller als die serienmäßig angebotenen Lichtkonstellationen.
Es gab und gibt es auch immer noch sogar Schlussleuchten Zg2 in den Schaltungen gedimmt und Fernlicht! Das ist ja dann wohl voll neben der Kappe.

Hallo Tobi,

Zitat von »Tobi«

Ich habe sogar in einem You Tube video (oder war es ein Lokführerforum?) mitbekommen, es soll sogar eine Anweisung geben, bei Einfahrten in Bahnhofsbereiche oder Durchfahrten das Fernlicht auszuschalten, um Menschen nicht zu blenden. Aber das gibt es erst seit LED - Licht. Nur mal so nebenbei.

das stimmt so nicht. Diese Anweisung gab es schon, als die ersten Triebfahrzeuge mit Fernscheinwerfern ausgerüstet wurden, und das ist schon lange her , und wurde auch ins Betriebsregelwerk übernommen. Die erste Baureihe welche mit LED-Scheinwerfern kam war die BR 189 aber auch nur mit dem Abblendlicht. Die Baureihen 101, 145, 152, 182, 185, 186 auch die ÖBB 1016, 1116 wurden mit Lampen geliefert. Mittlerweile erfolg bei der BR 185 und ÖBB 1016, 1116 eine Umstellung des Abblendlichtes auf LED Scheinwerfer. Die DR Baureihen 255, 243 wurden bereits ab Werk mit einem Schalter für Fernlicht, für die unten rechte Signallampe ausgerüstet.

Gruß Tf150150

Hallo zusammen,
ich möchte zu diesem Thema auch mal was fragen. Ich habe bei diversen GR Strecken das gleiche Problem, daß der Lichtkegel der Lok mal "wegrennt" bzw. sich unter die Lok "verkriecht", dafür aber an den Seiten des Gleises sichtbar ist. Sieht aus wie bei einer US Diesellok mit "Pendelscheinwerfern".
Das Problem tritt bei etlichen Loks auf.


wolli_V200