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FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

AlexanderD

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21

Freitag, 14. April 2017, 19:36

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Ich fahre mit OpenRails, MSTS funktioniert leider unter Windows 10 bei mir auf dem Laptop nicht....

70er-Fan

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22

Freitag, 14. April 2017, 19:42

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Hallo Franz,

bin gerade ohne Probleme am Ziel angekommen (MSTS ohne Open Rails).
Danke für das schöne Ostergeschenk.

Liebe Grüße und schöne Ostern

Rainer

Bruno

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23

Freitag, 14. April 2017, 19:53

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Ich habe ganz vergessen zu schreiben, da ich nicht gerne bei Regen fahre, hat es bei mir auch nicht geregnet.
Aber an Hand der Bilder sieht man es ja. ;)

Gruß Bruno

AlexanderD

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24

Freitag, 14. April 2017, 20:50

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Dann wird das Problem wohl an OpenRails liegen....

Achim Groteclaes

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25

Freitag, 14. April 2017, 21:06

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Zitat von »AlexanderD«

Dann wird das Problem wohl an OpenRails liegen....
Das Problem liegt wohl eher an den *.eng-Dateien der Loks.
Da hat Jemand als Vorlage die eng's einer Diesellok genommen.
So finden sich typische Diesellok-Einträge wie
  • RunUpTimeToMaxForce ( 1.0 )
  • MaxTemperature ( 120 )
    MaxOilPressure ( 90 )
  • EngineVariables ( 5300 )
Kann sein, dass das in OR nicht verarbeitet werden kann.
Wer möchte, kann sich die korrigierten *.eng-Dateien bei mir runterladen!
Gruß aus Köln
Achim

AlexanderD

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26

Freitag, 14. April 2017, 21:22

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Achim, macht die .eng-Datei ne 40 km/h-Zone, die in OpenRails da ist, aber im MSTS nicht?

Achim Groteclaes

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27

Samstag, 15. April 2017, 04:58

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Zitat von »AlexanderD«

Achim, macht die .eng-Datei ne 40 km/h-Zone, die in OpenRails da ist, aber im MSTS nicht?

Das wahrscheinlich nicht. Ich dachte auch mehr an das bemängelte Leistungsprofil der Lok.

Es handelt sich bei der E37500 um eine zur DB BR145 vergleichbare Lok. Da ist - bei einem Zuggesamtgewicht von 1217t - der Steigungsbereich zwischen Quint - Schweich - Föhren schon eine Herausforderung - besonders bei Regen!

.
Gruß aus Köln
Achim

Trainman

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28

Sonntag, 16. April 2017, 00:00

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

@Achim
wo kann man sich die Eng Runterladen?

LG
Tobi. :)
232er und 219er Fan :)

Achim Groteclaes

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29

Sonntag, 16. April 2017, 00:26

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Hallo Alex,

das Archiv ist nicht groß, daher kann man das hier mal anhängen.
Cab & Sound sind auch korigiert, *.eng-Dateien alternativ für Regler oder Kombihebel!
»Achim Groteclaes« hat folgende Datei angehängt:
Gruß aus Köln
Achim

Trainman

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30

Sonntag, 16. April 2017, 01:17

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Ok Danke dir. :)
232er und 219er Fan :)

Trainman

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Sonntag, 16. April 2017, 03:51

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Hm naja wollte die Aufgabe auch in OR Fahren ich habe von Anfang an Fahrt mit 40 Km\h wärend der RE in Ehrang Rot hat und sich da dann auch nichts weiter tut.
Das könnte vielleicht auch ein Problem sein wieso Alex ein Rotes Signal bekommt weil er wohl wenns so ist wie bei mir vor dem RE los gefahren ist. Und so die ganze Aufgabe durcheinander sein könnte.
Was kann man da denn OR mäßig machen das der RE erst Fährt und dan unser Zug?

LG
Tobi. :)
232er und 219er Fan :)

Trainman

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32

Sonntag, 16. April 2017, 04:11

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Und die Strecke hat im OR glaube ich auch einige Signal Probleme. Hab so das Gefühl das zu wenige Signal voraus gestellt werden. Aber dafür kenne ich mich damit dann doch nicht genug aus.
232er und 219er Fan :)

Kreuzkopf

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Sonntag, 16. April 2017, 22:49

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Moin Franz,

bin Punkt 18 Uhr in KO-Moselweiß angekommen nach schöner stressfreier Fahrt. :top: :top: :top:

Auf der Föhrener 2,1%-Rampe habe ich mal einen Anfahrversuch unternommen. Mit viel Geduld und Sand hat das sogar funktioniert. Schöne Maschine ist das, aber als Liebhaber von Alteisen fahre ich den Zug sicher noch mal mit einer E94 oder 44er (1400 Tonnen müssten die auch schaffen, wenn auch nicht in der gleichen Zeit.).

Gruß von Kreuzkopf
...und Wengerohr bleibt Wengerohr!

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Montag, 17. April 2017, 13:24

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

1400t mit einer 44 über eine 21 Promille-Rampe schleppen ? Wenn du die Last halbierst, schafft die 44 gerade mal 20 km/h auf 20 Promille. ;)
Allerdings sind die Steigungen auf der realen Moselstrecke auf 10 Promille begrenzt, so dass die GR-Umsetzung hier leider stellenweise nicht unbedingt vorbildgetreu ist.

Gruß
Christoph


Ludmilla - it's not noise, it's a feature !

Kreuzkopf

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Montag, 17. April 2017, 22:49

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Stimmt, ich bin von der Realität mit Rampen von 1:100 ausgegangen. Deswegen konnte der "lange Heinrich" mit seinen 4000 Tonnen auch (zumindest bei trockenem Wetter) mit zwei 44ern gefahren werden. Er durfte aber zwischen Pünderich und Ürzig nicht zum Stillstand kommen, und bei Regenwetter wurde sicherheitshalber nachgeschoben. Für die Aufgabe werde ich dann wohl zwei "Jumbos" einspannen müssen.

Gruß von Kreuzkopf
...und Wengerohr bleibt Wengerohr!

Achim Groteclaes

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Montag, 17. April 2017, 23:27

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Zitat von »Kreuzkopf«

... der "lange Heinrich" mit seinen 4000 Tonnen ...
Stimmt so nicht!

Der 4000-Tonnen-Zug hat tatsächlich nur ein Gewicht von 2825t, da die voll beladenen GR-DB OOtz 50 Erz IIId Eisenerz lediglich ein Gewicht von 56,5t haben - also ca. 70% des Gewichts eines voll beladenen Schüttgutwagens von ca. 80t.



Das ist übrigens kein Einzelfall. Die meisten Gewichte beladener Wagen sind unrealistisch und wohl einem Umstand geschuldet, den ich eigentlich nicht so genau kenne.

Du kannst aber gerne mal die Gewichte ( und Bremsen ) der Wagen anpassen und die Aufgabe nochmals fahren. Eine ganz neue Erfahrung! :whistling:

.
Gruß aus Köln
Achim

AlexanderD

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Dienstag, 18. April 2017, 16:20

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Wäre natürlich denkbar, daß meine Problematik dadurch entsteht, daß ich losfahre, sobald mein Signal entsprechend "Fahrt" schaltet....bekomme irgendwann, glaube zwischen Quint und Schweich um 15.47 Uhr die Textmeldung, das der RE um 15.50 Uhr in Ehrang ankommt/abfährt. Fahre ich evtl. zu früh los? Und wie lange muß ich in Ehrang warten? Da das Signal ja ca. 2 Minuten nach Aufgabenbeginn mit 40 km/h freigibt....

Achim Groteclaes

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Dienstag, 18. April 2017, 17:31

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Zitat von »AlexanderD«

Und wie lange muß ich in Ehrang warten?
Im Briefing zur Aufgabe ist klar und deutlich zu lesen:

... Das heißt nun warten! :) Freigabe zur Fahrt erfolgt nach Meldung vom Fahrdienstleiter, daher nicht vorher abfahren! ...

Das ist halt eine Auswirkung der allgemeinen LiesMich-Allergie!
Gruß aus Köln
Achim

Franzl1009

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Dienstag, 18. April 2017, 18:46

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Erstmal danke an alle die die Aufgabe gefahren sind und ich freue mich das die Rückmeldung so positiv ist! ;) Es kommt noch eine kleine Sache. Vielleicht schaffe ich es sogar heute Abend noch. :)

@AlexanderD: Alle Infos sind in der Readme. Auch die Zeiten stehen in der Readme in einem leicht umrandeten Kasten. :lachen: Ich denke wirklich das die Strecke einfach nicht für OpenRails geeignet ist. Ich selber habe OpenRails installiert, aber dennoch mit vielen Fahrzeugen noch Probleme. So das ich derzeit immer noch auf dem MSTS zugreife.

AlexanderD

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Dienstag, 18. April 2017, 20:01

FVDT_03_Papierrollen entlang der Mosel

Achim und Franzl. ich habe die Liesmich gelesen, allerdings bin ich davon ausgegangen, daß mir das Signal zeigt, das ich fahren darf (kann)....von einer Meldung durch den FDL hab ich in der Liesmich allerdings nichts gesehen. Das Kästchen mit den Zeiten ist mir (mea culpa) nicht aufgefallen... Ich werde die Aufgabe jetzt mal mit dem .eng-Datei-Update und dem Warten bis 15.50 Uhr noch mal fahren....ich geb mich OpenRails noch nicht geschlagen (Ansonsten wird nen alter Win7-Rechner besorgt...auf dem Vorganger des neuen Läppis lief MSTS nämlich noch wunderbar)

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