German Railroads Forum

So, die Betriebsgefahr hat mich auch ereitl. allerdings schon bei Schuby und ohne Vorwarnung. Vorsignal zeigt Fahrt erwarten, Hauptsignal auch, bis man kurz davor ist, dann ploppt die Betriebsgefahr auf und Signal springt auf Rot. Da hilft dann alles notbremsen auch nix mehr.

Allerdings hat mich schon das Signalverhalten in Tarp verwundert. Kaum war der ICE durch, wurde schon auf Fahrt geschaltet. So schnell kann der ICE garnicht den Block verlassen, wie man rein geschickt wurde.

Schuby wird in Deinem Protokoll ja nicht erwähnt.

Da aber offenbar die Überholung erst in Schleswig erfolgen soll, denke ich, ich dürfte, trotz eher mäßigem und langsamen Aufschalten zu früh in Schuby ankommen. Werde ab Tarp nochmal fahren und n bissl Tempo rausnehmen.

Mal sehen, ob es hilft.

So, ich bin wohl eher das Gegenteil von zu früh. Laut Protokoll soll ich um 06:33:41 bei km 153,5 sein. Habe jetzt ab Tarp nochmal geladen und bin mit F10 gefahren, um die Zeit sehen zu können. Um 06:33:41 war ich grade mal bei km 155. Offenbar fahren einige hier digital. Vollgas oder garnicht. Für mich ist diese Fahrzeit nicht machbar, ohne zu schleudern.

Zitat von »Michl«

So schnell kann der ICE garnicht den Block verlassen, wie man rein geschickt wurde.

Das tut er auch nicht, im Gegenteil: Um dem ICE das Überholen zu ermöglichen, wird dem Spielerzug ein Blindzug vor die Nase gesetzt. Das ist Standard im MSTS und auch hier der Fall. So einen Blindzug kann man mit 5 bis 100 Prozent (für Leute, die nur die .srv-Dateien lesen, mit einer Efficiency von 0.05 bis 1 ) fahren lassen. Jan-Olaf verpasst ihm i. d. R. 75 % und hält ihn mit einem Wartepunkt auf, damit er dem aufgehaltenen Zug zum richtigen Zeitpunkt den Block freigibt. Offenbar ist die Strecke aber so gebaut, dass das an einigen Stellen zu früh passiert und der Spieler in den eigentlich noch vom KI-Zug besetzten selben Block einfährt. Für diesen KI-Zug gilt das Vr1 und Hp1, das man als Spieler vor Augen hat. Fährt man dann sehr zügig los, dann kann einem das grüne Signal vor der Nase auf Rot fallen - schon sitzt man in der Falle. Mir ist das auch so gegangen.

Was das Schleudern angeht, so hat bei mir auch die Änderung von NumWheels ( 4 ) auf NumWheels ( 2 ) in Rendsburg nicht gebracht: Der Zug ist mit der zulässigen Geschwindigkeit von 20 km/h den Berg nicht hochgekommen. Ich habe dann bei Freeway mit der erwähnten massiven GÜ abgerechnet. Ich nehme an, man wird mir dies verzeihen und mit dem fälligen Honorarabzug an virtuellen Euronen kann ich leben.

Ich bin mit der OR-Version gut in Neumünster angekommen...werde mich morgen an Teil 2 setzen, mal schauen, wie weit ich da komme...Wird es evtl. auch von den anderen Teilen eine OR-taugliche Version geben?

Was mir an Unterschieden zwischen den beiden Versionen aufgefallen ist:

- im Flensburger Gbf ist in OR wesentlich mehr los, als im MSTS...

- der Flachwagen, der mein Vorrankommen in Tarp unmöglich gemacht hat, steht in der OR-Version wesentlich weiter vorne, fast in Höhe der Weiche ins Industriegleis, in der MSTS-Version steht er zwischen Weiche und Prellbock und war dort durch einen, im Streckenmonitor sichtbaren roten Querbalken gesichert, nicht zu erreichen für mich.



Freue mich auf die nächsten Teile...

Zitat von »AlexanderD«

war dort durch einen, im Streckenmonitor sichtbaren roten Querbalken gesichert

Gibt´s diese roten Querbalken nicht bloß im OR?

Zitat von »Cris«

Zitat von »AlexanderD«

war dort durch einen, im Streckenmonitor sichtbaren roten Querbalken gesichert

Gibt´s diese roten Querbalken nicht bloß im OR?

Kann ich dir nicht genau sagen Cris, mich hat dieser Balken in der TS Version unter OR gar nicht an den Wagen rangelassen.....

@ Alexander,

achso, Du bist die MSTS-Version unter OR gefahren.
Jetzt hab ich´s kapiert.

@ Alexander, Cris
Der rote Balken zeigt das Pfadende in OR an.
Um an den Wagen unter OR zu erreichen, muss man mit Strg+M kurz in den Manuell Modus wechseln.
Ich hab einfach den Wagen näher an den OR Pfad abgestellt . Damit erübrigte sich das Umschalten.

Zitat von »AlexanderD«

Wird es evtl. auch von den anderen Teilen eine OR-taugliche Version geben?

Ja, ich bin am werkeln

Gruß Tally

Hallo,
nach den vielen positiven Meldungen (siehe oben) habe ich mich doch einmal an diese Aufgabe gewagt und siehe da: Alle Fahrzeuge sind wunderbarerweise in meinem Fundus gewesen und die Aufgabe lief ohne Probleme. Vielen Dank für die abwechslungsreiche Aufgabe. In der OR-Aufgabe machte die tser215187 Schwierigkeiten (Ladefehler), aber ich habe sie flugs durch die 218 ersetzt und auch diese Aufgabe lief wunderbar. Ich hoffe, das geht bis in die Schweiz so weiter!
Da macht doch der MSTS richtig Spaß.
Beste Grüße aus Coburg
TrainRocker

Hallo liebe Aufgabenbauer,
ich hatte heute mal wieder die Gelegenheit, mich dem MSTS zu widmen und bin Teil 1 dieser Aufgabenserie gefahren. Ich hoffe, dass ich die anderen Teile ziemlich zeitnah anhängend durchfahren kann.
Ihr habt hier einen sehr schönen abwechslungsreichen ersten Teil gestaltet, der durch die regelmäßig unregelmäßig wiederkehrenden Rangieraufgaben nicht langweilig wird. Dazwischen die Streckenfahrten und unser sehr gesprächiges Personal sorgt doch für Aufheiterung.
Ich bedanke mich ganz herzlich bei den Aufgabenbauern und allen Mitwirkenden für die geleistete Arbeit und stürze mich auf Teil 2 mit allen Überraschungen, was da noch auf mich zukommt.
Viele Grüße
Uwe