German Railroads Forum

@krone2
Danke für die Hilfe.
Werde ich machen.
Gruß
gerne1

Ein Dank an den Erbauer trainee und den Umbauer für OR Tally.
Teil 1 erfolgreich abgeschlossen.
Gruß Bruno

Teil 2 ohne Probleme beendet.
Auf gehts zu Teil 3 und 4.......

Hallo Tally,
Nach einer schönen Fahrt ohne Probleme in Kassel Wilhelmshöhe angekommen.
Mit OR macht die Reise erst richtig Spass. Kein Ruckeln mehr.
Alles bestens gelaufen.
Gut das es OR gibt.
Danke für die OR Version dieser Aufgabe.
Gruß
gerne1

Nun sind die Rentner auch in Fulda angekommen und warten auf eine Weiterfahrmöglichkeit.
Super gelaufen, typische Autopilotfahrt.
Danke an die Erbauer der Aufgabe.
Gruß
gerne1

Hallo Tally,

zunächst mal herzlichen Dank für Deine Überarbeitung. Deine Erfahrung mit OR möchte ich haben.

Allerdings möchte ich diese Passage nicht unkommentiert lassen:

Zitat von »Tally«

In Hannover habe ich beim Ankuppeln von den Möglichkeiten unter OR Gbrauch gemacht.
Man kann passgenau am Bahnsteig halten ohne mit den besetzten Zügen noch rangieren zu müssen.

Diese Möglichkeit des passgenau am Bahnsteig Haltens, ohne Rangieren mit besetzten Zügen, hätte ich auch im MSTS gehabt - wenn ich das so gewollt hätte.

Dann wäre aber einer der diversen Faktoren der Verzögerungen im Betriebsablauf dieser Aufgabe weggefallen. Und das wollte ich nicht, weil ich eine konkrete eigene Erfahrung genau dieser Art nachstellen wollte:

Szene: Regensburg Hbf, Gleis 5, irgendwann während der letzten 12 Monate: Nicht ungewöhnlich hatte der ICE 90 von Wien nach HH-Altona so um die 30 Minuten Verspätung. Auch der ICE 91 schien da schon zu spät dran gewesen zu sein, sodass der nur von Passau bis Altona verkehrende Zugteil mit den Wagen 31-38 gar nicht bis Passau gelangte, sondern in Regensburg abgehängt wurde, um dann dem Gegenzug, eben dem o. g. ICE 90 beigestellt zu werden.

Der Wiener Zugteil war schon eingefahren, aber wohl nicht ganz passgenau zum Stehen gekommen. (Das für solche Fälle eigentlich vorgesehene Signal [Sh 0 bzw. Sh dunkel mit Kennlicht] fehlt m. W. an diesem Bahnsteig.) Dann wurde der Zugteil mit Wg. 31-38 vorne drangefahren und angekuppelt. Dann konnte man (auch ich) einsteigen. Der Zug war dann auch schon einige Zeit fertig, fuhr aber nicht. Dann die Durchsage: "Wir müssen einige Meter zurück rangieren, weil wir über das Ausfahrsignal hinaus stehen." Das geschah dann auch. Schließlich ging es mit noch einigen Minuten Plus mehr weiter in Richtung Norden.

Dass mit voll besetzten Zügen rangiert wird, ist nicht so ungewöhnlich: Wer den Mut hat, sich den Fahrzeiten des "ALEX" zwischen Hof/Prag und München anzuvertrauen, der kann ein solches Manöver in Schwandorf alle zwei Stunden erleben, wenn der Hofer und der Prager Zugteil zusammenrangiert werden.

Das Kuppeln eines besetzten Zuges an einen anderen gehört im S-Bahn-, Regional- und auch Fernverkehr zum Alltag. Letzteres geschieht m. W. in Hannover, wenn der Teil aus Bremen an den aus Hamburg gekuppelt wird. Ist nur ein Beispiel, gibt vermutlich viel mehr.

Nur so viel zum Rangieren mit besetzten Zügen.

Ansonsten nochmal herzlichen Dank, Tally, für Deine Arbeit, der ich bestimmt nichts wegnehmen will.

Teil 3 und 4 erfolgreich beendet.

und ein kleiner Rest.......

Zitat von »Tally«

Durchsage : "Wenn ein Kriminalbeamter im Zug ist, bitte beim Zugbegleiter melden."

Hallo Wolfgang,

so eine ähnliche Durchsage hatte ich auch mal in einem ICE: "Wenn sich ein Polizeibeamter um Zug befindet, bitte in Wagen 22 melden."

Zitat von »Tally«

"Der Zug macht einen Sonderhalt in Lüneburg! Bitte nicht aussteigen !"
Kann man in der Form auch mal in einer Aufgabe für einen Extrahalt unterbringen.

Kein schlechter Gedanke. Nur haben wir Lüneburg nicht in einem Addon für MSTS/ORTS, nur in T-Esss Zwanzig-ix. Und da kann ich keine Aufgaben bauen.

@Bruno,

wirklich faszinierende Bilder.

Danke, freut mich das Euch die Bilder gefallen.

Gruß Bruno

Teil 5 erfolgreich beendet......

ein kleiner Rest..........