German Railroads Forum

Hallo Bruno,

danke für Deinen Test.

Die Sache mit dem "Würfel" ist schnell erklärt: das ist das Shape eines Blindzugs, hier glaube ich einfach der "Pfiff", der auf der Strecke hinter Plattling bis kurz vor Deggendorf fährt, um dem Spielerzug eine Zeit lang ein Hp0 zu bescheren. Eigentlich sollte der verschwunden sein. War er aber wohl nicht in OR. In OR lässt sich so etwas mit einem absoluten Wartepunkt leichter bewerkstelligen: Dann geht das A-Sig genau zum Zeitpunkt der Abfahrt auf. So jedenfalls meine Theorie für diese Stelle.

Dass Du die TAB-Taste benötigt hast, um schon über das erste Signal drüber wegzukommen, liegt möglicherweise daran, dass Du in Deinem Ordner "Waldbahn" keinen Unterordner "OpnRails" hast. Dort hinein gehören nämlich die beiden Signaldateien "sigcfg.dat" und "sigscr.dat", idealerweise die, die Tally für die OR-Version der Reihe "Westerland-Wien", Teil 7, mitgeliefert hat. Dann sieht die Sache bei mir so aus:



Notfalls tun es aber auch die beiden originalen Signal-Dateien im Streckenordner, die dann natürlich auch in den OpenRails-Ordner kopiert werden müssen.

Das sieht dann bei mir zwar so aus, als hätte ich keine freie Fahrt:



Drücke ich dann TAB, dann höre ich - nichts.

Wenn ich aber auf Verdacht einfach das rote Gleissperrsignal überfahre, passiert auch wieder nichts. Ich komme ohne TAB vorbei:



Mehr habe ich jetzt nicht ausprobiert. Ob man mit diesem Cheat auch an den anderen Signalen vorbei kommt, kann ich nicht sagen.

Wie gesagt, für OR muss die Aufgabe doch angepasst werden. Wie ich das genau machen muss, muss ich durch trial and error rauskriegen. Das ist nun beim Aufgabenbau oft so.

Aber auch da ist wichtig, dass die Signaldateien in einem eigenen Ordner "OpenRails" im Streckenordner, hier "Waldbahn" vorhanden sind.

@Tally,

Zitat von »Tally«

Vorbildlich deine ausgiebigen Tipps zur Vorgehensweise bei der Trat 180!

Hallo Woflgang. Danke.

Danke auch, dass Du Dich der Sache annehmen willst. Bin eben aus Deggendorf rausgefahren (mit Monogame, Rev 71). Bis dahin brauchte ich kein TAB. Allerdings schaltete kein einziges Hauptsignal auf Hp 2 (Plattling) bzw. Hp 1 (Deggendorf). Blieb immer auf Hp 0 stehen. TAB brachte nichts, aber einfaches Vorbeifahren schmiss mich auch nicht raus.

Eine Fehlerquelle könnte sein, dass ich beim Ankuppeln an den endgültigen Spielerzug etwas gerollt bin und schon die Meldung "Aufgabe erfolglos beendet" erhielt. Beruht auf einer Box, die das verfrühte Abfahren verhindern soll.

Wahrscheinlicher ist aber, dass da bei den Signaldateien irgendwas nicht stimmt. Aber da verstehe ich nur "Bahnhof". Wäre im "Verzweiflungsfall" eine Anfrage an EugenR möglich?

Konkret scheint die Signalproblematik den ganzen KI-Verkehr auf der Hauptstrecke in Plattling (bis auf den 411 am Anfang) lahm zu legen. Die anderen werden zwar geladen (Atl+F9), fahren aber nicht. Möglich ist natürlich auch, dass die Pfade für den KI-Verkehr auf der Hauptstrecke und aus Richtung Landshut nicht ausreichend lang gebaut werden können, weil jeweils mindestens ein Block fehlt. Das lässt sich aber nicht ändern. Die Strecke ist nun mal so gebaut.

Ach ja: noch eine Beobachtung: Beim Zurückstoßen zu dem Waldbahntriebwagen auf 5a stellt OR das Gleissperrsignal nicht dar, es erscheint auch im Streckenmonitor nicht. Interessant. Jedenfalls braucht man da auch kein TAB.

@Bruno,

die Sache mit dem Würfel erledigt sich dann, wenn man bis zum angegebenen Abfahrtszeitpunkt 11:13 waret. Dann ist der Blindzug tatsächlich fort. Der Würfel kam mit der Pfiff-Datei. Eigentlich ein Blindzug. Da ich diese Datei + eng von Tobi bzw. Giovanni erhalten hatte (s. Liesmich), habe ich da nichts dran geändert. Nur den Sound habe ich aus der Grundinstallation des MSTS genommen. Den Würfel sieht man nur gelegentlich. Wann habe ich jetzt nicht rausgefunden.

Hallo Wolfgang,

danke für Deine Korrekturen.

Zitat von »Tally«

Beim Spielerzug Pfad habe ich die Wendepunkte bei der Ausfahrt etwas nach hinten versetzen müssen.

Die Signallogik, von der ich leider keine Ahnung habe, klappt jetzt insofern, als alle Signale die Aspekte zeigen, wie sie sollen.

Zitat von »Tally«

Und der 80-30 Triebwagen ist jetzt CD_80-30_019.eng statt wie bei dir CD_80-30_019_D.eng geworden.

Bei meinen beiden Tests, einmal mit OR X1.3.1-202-g567b0bf84, und einmal mit OR Monogame, Rev.71, konnte ich bei beiden Versionen in den Führerstand des 80-30 Triebwagens umsteigen. Allerdings hatte ich bei der (Ursprungsversion) CD_80-30_019.eng nur einen Teilführerstand:



Eine Überprüfung mit ConBuilder ergab keine Fehlermeldungen.

Mit meiner modifizierten CD_80-30_019_D.eng hatte ich einen kompletten Führerstand (aufgenommen schon nach der Ausfahrt aus Plattling):



Der Grund weshalb Du bei der CD_80-30_019_D.eng keinen Umstieg machen konntest, liegt wohl darin, dass ich die ursprüngliche Verlinkung auf Common.cab rückgängig gemacht hatte, was im MSTS Führerstandsverluste etwas seltener macht. Für OR ist das unerheblich. Da sollte die ursprüngliche Verlinkung auf Common.cab unschädlich sein. Weiteres per PN.

Bei Deiner Signalkorrektur fahren zwar ein paar KI-Züge mehr, aber nicht alle, die ich in der MSTS-Version eingebaut hatte. Zwei werden zwar geladen, kriegen aber keine Einfahrt:



Auch der Museumszug mit der E 04 kommt wie auch die beiden Güterzüge aus Richtung Deggendorf. Der Rest erscheint nicht.

Ob man da noch was verbessern kann, weiß ich nicht. Fals nicht, dann könnte man die nicht erscheinenden KI-Züge gleich rausnehmen. Ist zwar langweiliger, aber es hilft nix.

Gelöscht, da doppelt geladen. Warum?

Zitat von »Dietmar Bahn«

Hallo Trainee,
da ich nur die Trat183 habe wollte ich deine Aufgabe mit dem Lokwechsel fahren. Ging aber nicht. Habe in der
ACT-Datei " static 32800" vergeblich gesucht. War also keine E-Lok vorhanden.

Hallo Dietmar,

zwei Fragen:

1. Wie sieht die Fehermeldung genau aus? Ein Bildchen oder auch mehrere wären ganz hilfreich.

2. Hast Du alles Rollmaterial? Wenn nicht, bitte per PN drum ansuchen, nicht im Forum.

Und noch eine Ergänzung: Die Aufgabe "RG49-BB-04" ist auf der Trat-183 und nur auf der lauffähig, sofern sie so installiert ist, wie ich das in meiner Installationsanleitung beschrieben habe und sofern die APK so entpackt ist, wie sie geliefert wurde. Rumschrauben sollte man da nicht.

Für das vorhandenes bzw. fehlendes Rollmaterial ist immer noch die Augabenanalyse hilfreich. Die gibt es kostenlos hier im Downloadbereich.

Hallo zusammen,

hab da auch noch ein wenig rumgebastelt. Wartet bitte noch etwas mit dem Fahren. Muss mich mit Tally erst noch auf eine finale Version einigen.

Hallo OR-Fans,

jetzt kommt nun für alle, die die Bayern-Böhmen-Reihe auch oder nur auf OpenRails fahren wollen, die versprochene Überarbeitung für OpenRails.

Die Aufgaben basieren zwar auf den MSTS-Versionen, sind aber keine reinen Anpassungen, sondern es gibt auch kleine und vielleicht etwas größere Zutaten. Darunter fällt auch der bereits hier eingestellte Teil 3. Den kann man also durchaus nochmal fahren.

Also:

"OR-RG-BB-01-04 - Von München nach Pilsen in OpenRails"



Willkommen in der OpenRails-Version des Projekts Bayern-Böhmen im Rahmen eines Kooperations-Experiments von Bayerischer Eisenbahngesellschaft und den tschechischen Staatsbahnen, und zwar gleich in allen vier Teilen. Die nötigen Hintergrundinformationen wurden schon im Rahmen der MSTS-Versionen geliefert, sodass wir uns hier auf die speziellen Fragen der OpenRails-Version beschränken können.

Der ganze Umbau hat etwas länger gedauert als ursprünglich geplant. Die Initiative hatte wie immer der OR-Experte Tally ergriffen und schon mal den Teil 3 ins Forum zum Runterladen eingestellt. Das war auch für die anderen Teile so geplant.

Aber es kam etwas anders, da Trainee sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen wollte, auch für den Aufgabenbau in OpenRails noch so einiges hinzuzulernen.

So wurde aus dem Ganzen ein Gemeinschaftsprojekt, wobei Tally nach wie vor für die technischen Finessen zuständig war. Ohne diese Grundvoraussetzung wäre es viel schwieriger gewesen, die kleine Aufgabenserie in OpenRails letztlich problemlos laufen zu lassen. Für die Feinheiten interessierte und engagierte sich Trainee, der seinem Alias wieder gerecht wurde und eine Menge dazu lernte. Danke, Tally.

Um das Trio komplett zu machen, soll hier der Betatester Norbert nicht vergessen werden, der schließlich die Funktionsfähigkeit der vier Aufgaben bestätigte, natürlich nicht ohne sie gründlich gefahren zu haben. Danke, Norbert, nach Hamburg.

So und nun zu einigen Einzelheiten:

An Rollmaterial wird all das benötigt, was schon in den MSTS-Versionen verwendet wurde.

Da aber OR etwas mehr an rollendem oder stehendem Rollmaterial zulässt als der gute alte MSTS, wurden noch einige zusätzliche Züge eingebaut. Genaueres entnehme man der Liesmich und den Rollmateriallisten der Aufgabenanalyse, die in separaten PDF-Dateien mitgeliefert werden.

Nur zwei, drei, nein vier wichtige Dinge hier:

1. Bei einigen .eng-, -wag- und .sd-Dateien waren kleinere Anpassungen nötig. Die geänderten Dateien werden wieder mitgeliefert. Zwingend ist die Korrektur des unscheinbaren bayerischen Lokalbahn-Pw. Der wird im MSTS anstandslos geladen. OpenRails ignoriert den souverän. Grund: die .wag-Datei enthält nicht nur einen Klammerfehler, sondern einen ganzen Engine-Block, der da nicht reingehört. Das ist OR zu viel, sodass der Wagen nicht geladen wird. Profis haben diesen Fehler sicher längst korrigiert.

2. Wer Teil 1 ohne DB-Tracks fährt, sollte die Option "Oberleitungen" und "Doppelte Oberleitungsdrähte" im Reiter "Anzeige" mit einem Häkchen aktivieren. Die Teile 2 mit 4 bringen ihre eigene (statische) Oberleitung mit, sodass die Option wieder deaktiviert werden kann.

3. Der Block "OverspeedMonitor" in diversen Spieler-Engs kann bei OR zu unerwünschten Zwangsbremsungen nach TAB führen. Das kann man umgehen, indem man die Option "Geschwindigkeitskontrolle" im Reiter "Allgemein" deaktiviert. OR-Profis möchten das vielleicht nicht machen. Die können dann die jeweilige .eng-Datei in einen eigenen Unterordner "OpenRails" im jeweiligen Lokordner kopieren und den "OverspeedMonitor" auskommentieren oder löschen oder auf andere Weise für OR unwirksam machen. Ist sicher professionell, macht bloß ein wenig mehr Arbeit.

4. Und noch was: Wer den schönen weiß-blauen Himmel haben will, kann sich die entsprechende Datei "Clouds01.png" aus einem der sieben Unter-Ordner "Sky01" mit "Sky07" des Ordners "OpenRails_Sky" der Trat 183 in den Ordner "Contents" von OpenRails oder "OR_NewYear_MG" kopieren (Überschreiben zulassen). Diese Operation muss nach jedem Update neu gemacht werden.

Nun viel Spaß wünschen Trainee aus Regensburg und Tally und Norbert aus Hamburg.

Das Paket gibt es wie gewohnt im Download-Bereich: https://forum.german-railroads.de/index.…Data&dataID=998

Zur Installation:

Aus jedem Teil den Ordner mit dem jeweiligen Route-Namen (PT-StM für Teil1, Waldbahn für die Teile 2 + 3, Trat_183 für Teil 4) in den Routes-Ordner mit der jeweiligen TS-Installation kopieren. Im Unterordner "Activities" findet sich dann die zugehörige APK, dazu der Unter-Ordner "OpenRails". Die APK entpacken und fertig sollte das Ganze sein. Halt, stimmt nicht ganz. Im Ordner PT-StM bzw. Waldbahn ist noch ein Ordner "OpenRails". Der enthält die (tw. angepassten Signaldateien und bei der Waldbahn auch nochmal die .trk, die den größten Teil der Bäume und das Gebüsch von den Gleisen fernhält). Die Trat_183 bringt ihern eigenen Ordner OpenRails mit, den wir unangetastet ließen.

Außerdem ist jeweils in Teil 1 mit Teil 4 noch ein Ordner "Rollmaterial". Die dortigen Fahrzeugordner in den Trainset kopieren, Überschreiben zulassen. Es handelt sich um die angepassten .eng-, .sd- und .wag-Dateien. Da gibt es u. U. Doppeltes. Man kann ja dann ggf. ältere Versionen überschreiben lassen.

Das sollte es aber nun gewesen sein.

Nochmals viel Spaß.

In diesem fünften Teil fahren wir von Chrást u Plzně über Pilsen auf der Trat' 180, d. h. der Kursbuchstrecke 180 der Tschechischen Staatsbahnen (ČD = České dráhy) zurück nach Bayern, nach Furth im Wald.

Als Anhängsel des R BEROUNKA sind wir vor einer halben Stunde in Pilsen angekommen. Da hieß es, wir sollten als Ex 350 zurück nach München. Das war eine Falschinformation, ein Tippfehler im Plan. Soll vorkommen.

Unser Plan stimmt aber jetzt, wir fahren als Ex 354 "Západní Expres" bis Furth i. W. und dort als ALX 354 bis München.

Da aber die Schnellfahrstrecke zwischen Rokycany und Pilsen wegen Bauarbeiten total gesperrt ist, findet bis Chrást u Plzně SEV (für Nichteisenbahner und Nichteisenbahnfahrer: Schienenersatzverkehr) statt. Von Chrast fahren wir auf der Altbaustrecke nach Pilsen. Allerdings hängt auf dem Teilstück bis Plzeň wegen Bauarbeiten kein Fahrdraht, nur die Fahrleitungsmasten stehen. Daher wird auf alle Fälle mit Diesel gefahren.

In der guten halben Stunde zwischen Ankunft in Plzeň hlavní nádraží und Abfahrt in Chrast fuhr unser neuer Tf Václav den Zug nach Chrast. Dort stehen wir nun und warten auf den Auftrag zur Einfahrt nach Chrast. Am Bahnsteig warten dann schon die Fahrgäste aus dem SEV. Wenn sie eingestiegen sind, geht es planmäßig weiter nach Pilsen und München.

In Pilsen ist ein Planhalt von 11 Minuten vorgesehen. Dieser Fahrplanpuffer wird benötigt, weil ab dem E-Sig von Plzeň nur noch 30 km/h gestattet sind, und ab der Baustelle nur 20 km/h und dann nur noch 10 km/h.

Die Strecke zwischen Pilsen und Furth i. W. und weiter bis Schwandorf ist eingleisig, trotz der Bemühungen der IHKs in Ostbayern und Westböhmen, den Verkehr auf dieser v. a. für den Güterverkehr wichtigen Ost-West-Strecke durch einen zweigleisigen Ausbau zu beschleunigen.

Uns wird keine ungehinderte Fahrt bis Furth ohne rote Signale garantiert. Es ist also etwas Geduld gefordert. Und ob der Plan eingehalten werden kann, wird sich zeigen.

Hier noch ein wichtiger praktischer Hinweis: Der Raum Plzeň / Pilsen bringt den MSTS an seine Grenzen. Daher ist es immer wieder nötig zu speichern und bei Ladefehlern ganz aus dem MSTS raus zu gehen, bis Furth i. W. Auch ggf. die Optionen etwas zurücknehmen. Die Option "Oberleitung" sollte deaktiviert werden. Sonst hat man ab Pilsen Fahrleitung ohne Masten bis Furth i. W.

Für alle, die es bis hierher noch nicht gemerkt haben, ein Hinweis:

Einige User bevorzugen immer noch den MSTS. Andere User können nicht mehr mit dem MSTS fahren, weil er sich weigert auf ihrem System zu laufen. Und dann gibt es noch User wie Bruno, die zweigleisig fahren wollen.

Um in diesen schweren Zeiten nicht noch mehr Frust aufkommen zu lassen, habe ich diesen fünften Teil des Bayern-Böhmen-Projekts gleich zweigleisig gebaut, für den MSTS und OpenRails.

Bei letzterer Simulation gibt es nicht die engen Grenzen für die Performance, weshalb ich für die OR-Version etwas mehr Rollmaterial - auch mit schwereren Texturen - eingesetzt habe als in der MSTS-Version.

Die Grundstruktur der beiden Versionen (Spielerzug und -Route, Fahrplan und ggf. auch Verspätungen) ist die selbe geblieben. Der Fahrplan des Spielerzugs folgt ab Pilsen sowohl im MSTS als auch in OR dem Originalfahrplan 2019/2020, einzusehen etwa im Bayern-Kursbuch 2020, S. 840, oder auf der offiziellen Seite der ČD: https://www.cd.cz/de/default.htm . Auch die Verspätungen sind, so sie denn eintreten, gewollt und nicht total realitätsfremd. Lasst Euch überraschen.

Zum Rollmaterial: Wer sich fragt, was ein verkehrsroter 628 der DB auf tschechischen Gleisen zu suchen hat, der sollte einen Blick in den Artikel "Eine zweite Chance: Deutsche Triebwagen in Tschechien" in der Oktober-Nummer 2020 des Eisenbahn Kurier werfen. Das in der Aufgabe verwendete Modell ist das von ThoPil, erhältlich hier: https://www.thopil.de/ .Was die Wiederverwendung des unverwüstlichen 628 in Tschechien angeht, so könnten sich ja unsere Repaint-Spezialisten mal drüber machen. ThoPil dürfte wohl nichts dagegen haben, so man ihn fragt.

Die MAK-G1206 findet sich bei TT: https://the-train.de/downloads/entry/755…/?highlight=MAK .
Für das tschechische Rollmaterial sei auf die Listen von Teil 4 verwiesen. Wem irgendwas fehlt, bitte auf dem üblichen Weg per PN hier im GR-Forum melden. Dann wird sich ein Weg finden.

Hier noch ein praktischer Tipp: Die Option "Oberleitung" sollte deaktiviert werden. Sonst hat man ab Pilsen Fahrleitung ohne Masten bis Furth i. W.

Und noch ein Tipp für die MSTS-Fahrer: Optionen etwas zurückfahren (s. etwa die Hinweise von RLF bei einer seiner letzten Aufgaben für das Val-de-Travers); außerdem immer wieder mal speichern und bei Ladefehlern rausgehen und mit der Speicherung fortfahren.

Und hier noch der Dank an die jetzt zwei Betatester, CapFan für den MSTS und Tally für OR. CapFan wies auf einen Mangel hin, den man als Aufgabenbauer, der den Ablauf der Aufgabe natürlich schon kennt, nicht unbedingt bemerkt. Von Tally habe ich eine Möglichkeit des Erweiterten Rangierens abgeschaut. Dafür auch Dank. Und schließlich mein Dauerdank an Darkstar, von dessen Tipps ich immer noch zehre.

Die Dateien gibt es wie immer im Downloadbereich.

Die OR-Fahrer wissen inzwischen, wie mit dem "OpenRails"-Ordner innerhalb des Ordners "Activities" zu verfahren ist. Außerdem natürlich die betreffende APK entpacken. Aber Ihr seid ja alle alte Hasen.

Hallo Bruno,

bei dieser Fülle von Komplimenten werde ich ja ganz rot im Gesicht. Danke vielmals trotzdem. Hat sich gelohnt, die Aufgabe zweigleisig zu bauen. Die Bilder sind wie immer Klasse.

Und die Dame im lockigen Haar im Bordbistro kannte ich gar nicht. Kommt davon, wenn man als Tf an seinen Führerstandssessel gebunden ist. Dabei könnte der virtuelle Tf seinen Zug in OR einfach mal vom Autopiloten steuern lassen und sich den Kaffee ganz gemütlich bei der Dame selber holen.