Endlich ist es an den Bahnsteigen neben HansP's 111er und Thopil's neuen Einheitselloks nicht mehr so leer. :]
Auch ich bin begeistert von dem Modell. Das bauchig, windschnittige ist sehr gut getroffen, gefällt mir. Auch die Poly-Zahl liegt mit knappen 30k für eine sechsachsige Lok im optimalen Bereich.
Ganz besonders bedanken möchte ich mich für die Version mit SBS65 und ohne Schürzen. Das war ja die Standart-Variante der 103er in den späten 70er/80er Jahren.
Einen sehr großen Schnitzer haben die beiden allerdings:
1. Eine E-Bremse ist zwar in der eng eingetragen, aber nicht aktiviert. Schade...
2. Wieder geht es um die Bremse: Die Lok schiebt und schiebt ....und schiebt! Und das ganz ordentlich. Aus 160 km/h, vorgeschriebener Bremsweg = Vorsignal-Abstand = 1000m, keine Chance vor dem Signal zum stehen zu kommen. 50 kN MaxBrakeForce sind da nicht genug. Und die fehlende E-Bremse macht die Sache nicht besser...
Also in Sachen Bremse ist Nachholbedarf vorhanden.
Ach ja, eine Kleinigkeit noch für Detail-Fanatiker:
Mit der 103 188 würde ich keine 200 fahren. Niemand übernimmt Garantie für die Fahrleitung. Da die DBS54 die normalen Standart-Schleifstücke haben, die nur für 160 zugelassen sind, gilt also auch für die 103 188 eine Hg von 160.
Zitat
Wenn ich mir zwei Varianten wünschen dürfte, dann wären das diese hier:
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Dienstag, 26. November 2024, 22:16
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