German Railroads Forum

Hallo 52-Wimmy
Danke für die Aufgabe. Hoffe du hast noch mehr so gute Ideen.

Gruß Truckmichel

@52-Wimmy

Mir hat die Aufgabe riesigen Spaß gemacht . Bei den

Zitat

...gefühlten 83 Pfeiftafeln...

kommt teilweise ja richtig Streß auf.
Ich freue mich schon auf die Fortsetzung. Es wird doch eine geben, oder? Dem Dateinamen zufolge ist das ja zu vermuten.

Jepp die iss gut! Hat echt Spaß gemacht.

Nur NHaak seine 110 krieg ich ums verrecken nich an laufen.........

Aber ich freu mich trotzdem auf den zweiten teil. :]

Gruß Jens

Also bei mir läuft die 110 457 ohne Probleme. Auch in deiner Aufgabe.

Bin aber noch nicht durch...

@Wimmy

Wie oben schon erwähnt, Streß kam nur bei den Pfeiftafeln auf ---> Mein Tinitus hat sich mittlerweile wieder gelegt.
Probleme mit der Lok gab´s aber keine.

Na ja, ich habe dem "Gequietsche" Abhilfe verschafft, weil ich nicht, wie in der Beschreibung angegeben, den Sound der DB V100 sondern den der DR V100 (tser 110 250) verwendet habe. Das Makrophon? klingt dann schon um Längen besser in meinen Ohren. Die DR V100 läßt sich so schon viel besser identifizieren, finde ich.

Heyho,

ich bin die Aufgabe nun auch abgefahren und finde das Feeling wirklich schön. Eine schöne morgendliche Fahrt auf der Nebenbahn. Eigentlich genau mein Ding

Die Dialoge sind sehr unterhaltsam, vor allem weil sich auch über die Beschaffenheit der Strecke ausgelassen wird

Gruß
Richard

Hallo 52-Wimmy !

Bin gerade diese Aufgabe fertig gefahren und muß sagen einfach spitzenmäßig gut geworden. Am besten fand ich die vielen Dialoge. Mach weiter so !

Ich hab mir das mal im Aufgaben- und zugleich im Streckenditor angeschaut. Du hast deine Ortspunkte für die Meldungen nicht wirklich im Griff.
Bei frontgekuppelten und gezogenen Zugverbänden liegt der Auslösepunkt nicht unter der Lok, sondern unter dem letzten Wagen. Soviel als Tipp.

Vielleicht erklärt das ja einen Teil der unlogischen Beobachtungen

Schönen Rest vom Tag
CJ

PS: Wenn du weitere Hilfe brauchst, schreib mir ne Mail

Nun staune ich wirklich...

Wenn du z.B. -wie verlangt- in Tribsees mit der Lok am Bahnsteig hältst, kommt keine Meldung (noch nicht). Wenn du mit der Lok bis zur H-Tafel im Gleis fährst, kommt auch keine Meldung. Allerdings dann nicht mehr, statt noch nicht. Deswegen hab ich mir das ja überhaupt angeschaut.

Das gleiche in Semlow. Da musst du mit der Lok fast bis auf die Weiche fahren, bevor die Meldung kommt. Am Streckenfernsprecher, der sich ungefähr in der Mitte der Ladestraße (auf Höhe des Traktors) befindet, und neben dem du -laut Text in der Meldung- stehst, bist du dann schon einige Längen vorbei...

Und warum so lange hin- und herschieben bis es "passt" ? Du kannst dir doch beim proggen einen Zug (loose consist) aufs Gleis stellen, der der Wagenreihung des Spielerzuges an dieser Stelle der Aufgabe exakt entspricht. Dann kannst du die Ortspunkte für die Meldungen genau dahin setzen, wo sie sein sollen.

Dummyzüge bei proggen sind auch beim Setzen von Wendepunkten hilfreich. Für das Umsetzen in Semlow geht es nämlich lustig über die Rangierhalt-Tafel hinaus, obwohl das m.E. überhaupt nicht notwendig wäre.

Schönen Rest vom Tag
CJ

Nachtrag:
Der Güterzug auf den ich warten soll (ich nehme an die 106er mit den Kesselwagen) war übrigens bei der überpünktlichen Einfahrt in Semlow schon da.

Hi Wimmy,

danke für deine ausführliche Antwort. Ich will versuchen das mal aufzudröseln...

Zunächst einmal zur Beruhigung: Der Wartepunkt für den Gegenzug funktioniert. Er kommt tatsächlich um 5:19:irgendwas.

Ich hatte zu Testzwecken den Act auf einer Installation ohne Bin Patch gefahren und meine Notiz, dass der Gegenzug schon wartet, entstammte diesem Test. Sorry für die evtl. Verwirrung.

Nun aber noch etwas interessantes. Die Auslösung von Ortspunkten (bei frontgekuppelten Zugverbänden) scheint vermutlich tatsächlich auch etwas mit dem Cab-Wechsel zu tun zu haben. Vermutlich schreibe ich deswegen, weil ich mich mit dem Thema Cabwechsel noch nie beschäftigt habe. Ich nutze den Bin-Patch in erster Linie deswegen, weil er mit der Optimierung des Sounds ein stabileres System bietet und die Möglichkeit des Frontkuppelns bietet, bei der jeder Wagen im F9 Fenster einzeln "ansprechbar" ist.

Letzter Test von heute Morgen ohne Cabwechsel:
Halt (mit angekuppelten Wagen) in Semlow auf Höhe des Fernsprechers am Bahnsteig = keine Meldung.

Da ich nun inzwischen weiß, daß die Meldung kommen muss, bin ich meterweise auf die Gleissperre zugefahren. Irgendwann hatte ich dann "rotes Signal überfahren" aber bis dahin immer noch keine Meldung.

Neuer Test: Wieder Halt neben dem Fernsprecher, aber diesmal (quasi in vorauseilendem Gehorsam und in Kenntnis der Meldung) die Waggons schon mal abgehängt...und siehe da...sobald die Lok allein im F9 Monitor stand, kam (ohne die Lok zu bewegen) endlich auch die Meldung

Nun muss ich mich noch ins Thema Cabwechsel (wie erzeugt man Rückwärtscabs, wie bindet man die ein, wo gibts die Cabs) einlesen um weiter zu testen.
Gibts da irgendwo ein Tutorial? Vielleicht hast du -oder gern auch andere User- einige interessante Fundstellen zu dem Thema.

Beim Testen ist mir übrigens auch aufgefallen, daß bei vergessenem Signalhorn am Bahnübergang zwar durchaus die Textmeldung "Aufgabenabbruch...Sie haben vergessen...usw." erscheint, man danach aber weiterfahren kann. Auch dort scheint der Bin-Patch einzugreifen. Leider wird der Fehler nicht in die Aufgabenauswertung eingetragen.

Die für den Test verwendete Patch Version ist übrigens die 1.7.1022

Als Aufgabenbauer weiß man bei den vielen Veränderungen wie Radumfang von KI-Loks, %Wert bei Blindzügen, Wartepunkten ja/nein, unklares Auslösen von Ortspunkten etc. langsam nicht mehr was und wie man bauen soll. Zumal etliche User mit derartigen Eingriffen ins System nichts zu tun haben wollen, und immer noch ohne Patch unterwegs sind.

Soweit für den Moment aus der Abteilung "Jugend forscht"

Schönen Rest vom Sonntag
CJ