German Railroads Forum

Drücke mal die X Taste, dazu die Shift Taste und lasse dann als erstes die X Taste wieder los.

Dann müsstest du wenn ich jetzt nicht falsch liege solange Sanden bis du wieder die Taste X drückst.

Wobei ja ein dauerhaftes Sanden nicht realistisch ist.

Hallo Kaktus,

das ist schon vorbildgerecht, da es sich hierbei um einen Taster (bei den E- und Dieselloks) handelt. Eine Möglichkeit den dargestellten Schalter zu benutzen ist meist, ihn mit der Maus zu bedienen.

Mfg
ma.schwarzbach

Im Übrigen ist wohl noch keiner der Finanzexperten unserer Republik auf die glorreiche Idee mit der "Sandsteuer" gekommen.

Und, bahnkaktus, wieso erwartest du eigentlich "viele Postings", wenn doch die Frage mit einer Antwort erledigt ist (außer es kommen noch solche blöden Kommentare, wie meiner dazu )?
Michel hat schon recht. Genau so funktionierts.

Hallo,
was versteht Ihr unter dauerhaften Sanden?
Gruß Tf150150

Dauerhaftes Sanden ? Nunja, den Sandsteuer halt mehrere Minuten lang laufen lassen, um z.B. eine Steigung bei Schnee hochzukommen. Auf einer echten Lok wären die Sandbehälter dann sicher schnell leer, daher ist es unrealistisch, so lange zu sanden. Auf Weichen darf man sowieso nicht sanden.

Zitat

Original von TF150150
Hallo,
was versteht Ihr unter dauerhaften Sanden?
Gruß Tf150150

Wahrscheinlich eine finanzielle Unterstützung der Radreifen- und Quarzsandhersteller.

Hallo,
der Sandstreuer ist ein Taster, wo nur bei Bedienung gesandet wird, außer es wird der Taster Bügel ab in die Raststellung Bügel ab und Sanden gebracht, dann sandet die Lok dauerhaft, z.B. wenn Gefahr droht, dann ist es aber auch egal ob da Weichen liegen . Richtig, auf Weichen darf nicht gesandet werden, aber man soll auch nicht sanden, wenn ein oder mehrere Fahrmotoren schleudern (z.B. BR110, 140, 151, 155)
Die modernen Drehstomloks schleudern eigentlich nicht. Bei den älteren Baureihen kam am Sandrohr beim Sanden mehr heraus als bei den neueren Baureihen, aber so schnell sind die Sandbehälter jetzt auch nicht wieder leer.
Gruß Tf150150

Moin Miteinander,

@TF150150:
Ich kann mich noch erinnern, dass mir, während ich auf den diversen Schmalspurbahnen Material für meinen Ingenieurbeleg sammelte, beigebracht wurde, niemals in ein schleuderndes Triebwerk zu sanden. Ist auch logisch, da die dann auftretenden Kräfte mit Sicherheit nicht mehr beherrschbar sind.
Also: Erst das Schleudern abfangen, dann sanden.
Im Übrigen ist es absolut realistisch, den Sandstreuer mehrfach kurz hintereinander zu betätigen. Wem das zuviele Handgriffe sind, der mag mal die Kollegen Maschinisten hier im Forum fragen, wieviele "Knöpfler" mehr oder weniger zeitgleich zu bedienen sind, vielleicht nicht gerade bei den computergesteuerten Plastik.Loks, sondern eher bei etwas betagterer Technik, 232 oder 155, Schraubeneimer o.ä.

Gruß
Marco

Hallo Marco_M,
bei der 155 wird das Schleudern von der Lok selbst erkannt und durch geringes anlegen der Bremse selbst geregelt. Um dem schleudern vorzubeugen kann man beim Anfahren anfangen zu Sanden, wenn man aber mehrmals hintereinander den Sandstreuer betätigt, kann es passieren das man Zugkraftverlust durch Schleudern hat, und auf diversen Steigungsstrecken ist das nicht gerade angebracht
Gruß Tf150150

Also ich erinnere mich daß es auf den 210ern ( später 218 9xx ) die Möglichkeit gab "Automatisch Sanden" einzuschalten. Der KS war nach hinten tastend ( manuell sanden ) und nach vorne rastend, dann wurde beim Anfahren automatisch gesandet.
Übrigens war das Sanden nicht nur auf Weichen sondern auch auf Brücken verboten, weiß nicht ob das heute noch so ist.