German Railroads Forum

Morgen Fdl,

Ein bekanntes Problem.

Die Lösung ist hier;

Nachbesserung eng-Datei Reko 41

zu finden.

Grüss,

DR-Fan

Da ich das letztens auch hatte und bestimmt zwei Minuten gebraucht habe, bevor es losging: Lokbremse lösen!

warum verbraucht eigentlich die 41 so viel dampf beim wasser einspeisen??

Weil der TS eine Konstante zur Berechnung des Dampfverbrauchs der Speisepumpen ansetzt. D.h. der eng-Datei-Ersteller hat keinen Einfluss darauf.

P.S.: Ein paar Smilies weniger hätten es auch getan.

Trotzdem bin ich mit die Lok und D 656 (7 Wagen des Typs E28 und E30) hoch gekommen von Meiningen bis Oberhof. So lange man sich an die Heizvorschriften in der Betriebsanleitung halt, geht's eigentlich immer gut und hat man ausreichend Dampf im Kessel. Die Lok fahrt echt gut!

Zitat

Original von 232 Fan
Weil der TS eine Konstante zur Berechnung des Dampfverbrauchs der Speisepumpen ansetzt. D.h. der eng-Datei-Ersteller hat keinen Einfluss darauf.

P.S.: Ein paar Smilies weniger hätten es auch getan.

O.K. dass konnte ich nicht wissen aber es nervt doch ziemlich weil bei jeder längeren bergfahrt bleibe ich liegen danke

Hallo Dampf hammer 08,

da geht es dir wie vielen anderen, üben üben und nochmal üben, anders geht es nicht und am Ende hat man die Sache dann im Griff (oder auch nicht... ).

Gruss CapFan

@ Dampf hammer

Das liegt dann aber nicht an der eng-Datei, sondern am Lokführer, denn den Dampfverbrauch der Speisepumpen habe ich bei der Leistungsfähigkeit des Kessels natürlich berücksichtigt.

Zitat

Original von Dampf hammer 08
warum verbraucht eigentlich die 41 so viel dampf beim wasser einspeisen??

Fährst Du selbstheizend oder überläßt Du dies dem Computer?
Beim Seibstheizen solltest Du bei Lastfahrt die Taste I ignorieren und nur mit Taste O speisen, außerdem die Leistung der Speisepumpe mit Taste L/Umschalt+L entsprechend dem Wasserstand regulieren.
Bei Leerlauf und leichter Last mit Umschalt+L die Speisepumpe auf Min einstellen, bei Bedarf mit I speisen - da ist der Verbrauch so hoch, daß es Kesseldruck runterzieht. Damit kann man das Abblasen verhindern.

warum stürzt mein ts ab, wenn ich bei der schönen ochsenlok die zylinderhähne schließen will (c drücke)?

Das ist ein Fehler des Bin-Patches. Passiert aber nur, wenn gleichzeitig das Läutewerk aktiviert ist (auch wenn die Lok kein Läutewerk hat!!!).
Abhilfe schafft ein uralt Bin-Patch oder aber die aktuelle Version.

Dieses Problem gab's mal im Zusammenhang mit der Glocke und dem Bin-Patch. Welche Version des Bin-Patchs hast du denn drauf, falls du ihn überhaupt installiert hast ? Die neueste Version 1.8.052113 ist dabei nicht mehr so empfindlich, jedenfalls habe ich keine Abstürze deswegen mehr gehabt.

Edith sagt, ich sei zu langsam, oder Wimmy zu schnell...

Zitat

Original von CapFan
Hallo Dampf hammer 08,

da geht es dir wie vielen anderen, üben üben und nochmal üben, anders geht es nicht und am Ende hat man die Sache dann im Griff (oder auch nicht... ).

Gruss CapFan

Es geht auch bei den Aufgaben so üben,üben,üben! Aber es klappt jetzt sogar mit den Weichen im Aufgaben-Editor! :]Nur der Verkehr klappt noch nicht so ich habe mal auto. Heizer drin mal nicht danke für die tipps!!!



PS: Bei der 01 neubau von stoney bin ich liegen geblieben aber statt dass der Dampfdruck hoch geht sinkt er und ich habe im Stand ohne das ich etwas mache dampf mangel Das ganze im Schwarzwald 1972 mit ner 50er als schub

Danke für eure hilfe,
werd mich jetzt mal als selbstheizer versuchen, damit ich in dr-fan's aufgabe nicht wieder am suhler berg hängen bleibe.
hab keine lust monate langen heizlok-dienst zu verrichten.

Langsam habe ich den Eindruck, die Diskusion über die GR-BR 41 ist ein Streit um des Kaisers Bart.
Es beißt keine Maus ein Fädchen davon ab: "Die Lok ist mit Billy als Heizer nur sehr schwer, manchmal sogar überhaupt nicht fahrbar!"
Das Geschreibe von wegen Realität kann ich nicht nachvollziehen, den in der Realität wird die Lok wohl kaum von Lokführer und Heizer in Personalunion gefahren, es sind immer zwei Personen.
Einer bedient Steuerung, Regler, Bremse, beobachtet die Instrumente usw. und nicht zu vergessen "die Strecke!"
Der Heizer hat alle Hände voll mit der Feuerung zu tun, Kohle schippen, Schlacker entfernen usw. usw., so ist wohl die Realität!

Die GR-BR 41 ist Payware für den MS TS, es ist nirgendwo darauf hingewiesen, das sie nur für Selbstheizer eingerichtet ist, sie sollte also für Jederman mit Billy als Heizer fahrbar sein.
Die andreren Loks aus dem GR-Fuhrpark sind, mit mehr oder weniger Übung, alle, wie es auch sein sollte, mit Billy zu fahren.
Ich fahre sehr gerne Dampflok, aber eben als Lokführer, ich sehe daher im Moment keine andere Lösung, als bei Aufgaben mit schwierigen Bedingungen die Lok zu tauschen. Ich nehme dann die 41er von Stoney, die läuft auch mit Billy als Heizer ohne zu murren.
Es geht also!

Erich

Wäre doch schön wenn es auch so eine 50.35er gäbe =) =)