German Railroads Forum

Hallo Dampflokfans, ich glaube diesen Aufgabentyp gab es solches noch nicht. Ich wünsche viel Spass dabei.

Benötigt wird GR4 Stand Pluspack 2
GR Rollmaterial aktueller Stand

Für die geduldigen Gegentests will ich mich bei Capfan und Erich bedanken.

Edit:

Die Aufgabe habe ich auf Grund des Hinweises von Vogelfluglinie in der Einweisung korrigiert

Edit 2: Zur besseren Übersicht hänge ich hier auch noch mal die bereits erschienen Teile Plandampf vor RE 12003 und IC 436 mit an.

Viel Spaß and here we go


Dateianhänge nach Downloads verschoben. Ruth

http://forum.german-railroads.de/index.p…Data&dataID=121

Lass Dich überraschen. Soviel sei verraten die Aufgabe wird Spass machen und schau mal in die Rubrik Stamtisch ->Bilder,...-> Screenshots aus der Welt des MSTS. Da hängen zwei Bilder von der Aufgabe drin.

Der Unterschied zwischen Platin DVD und PP2 ist die V60 aus PP2. Das PP2 ist im Wesentlichen für alle entstanden, die die Platin DVD nicht mehr bekommen konnten.

@Lokharry 0110

lies bitte die Produktbeschreibung vom PP02 letzter Abschnitt. Da steht etwas, das meine Auussage stützt. Allerdings muss die 111 versehentlich in das Paket hineingerutscht sein. Wer aber Platin DVD und GT5 besitzt sollte keine Probleme mit der Aufgabe haben, weil es in dem Szenario keine einzige V60 gibt.

Edit:

Der 2. Teil des Plandampfes ist auch schon etwas gediehen. Lasst Euch überraschen. Ich habe aber diesesmal die 111 weggelassen.

Nochmal Edit:

Wer nur die Platin DVD hat, braucht auch noch GR6 zusätzlich

@Vogelfuglinie,

dampfgeführte Güterzüge wurden generell mit 65km/h gefahren. Das galt auch für die BR44. Das war ein Optimum zwischen Zugkraft, Geschwindigkeit und Materialschonung. So begründet es Niederstrasser.
Nur im Personenverkehr ging man die Höchstgeschwindigkeit der Güterzugloks ran. Da wollte sich die DR (DDR) die guten Zugkräfte der BR44 im Schnellzugverkehr in der Region Oberhof zu Nutze machen, musste dies aber mit hohen Reparatukosten relativ schnell büsen.

Es sind sogar zwei Begrenzungen eingebaut. Auch im Breich von KO Moselweiß BW fliegst Du bei Mißachtung der Geschwindigkeit von 30km/h heraus. Beim nächsten Plandampf gibt es keine Begrenzung.

Dann ansonsten vielen Dank an Andre. Die Aufgabe jetzt mit dem Geschwindigkeitshinweis in der Einweisung s. 1.Posting. Der ging im Eifer des Gefechtes leider unter.

Es wurden zwei Arten von Güterzügen unterschieden:

Güterzüge über 75km/h und Güterzüge unter 75km/h und letztere waren die meisten.

Die Güterzüge über 75km/h waren z.B. die Leichtgüterzüge (Leig) und solche, die ausschließlich aus moderneren Waggonmaterial gebildet wurden. Das heißt man musste die Wagenliste beachten.

In der Regel in Epoche II bis Epoche III hatte man aber auch sehr viele Länderbauarten aus Kaiserszeiten bzw. frühe Einheitsbauarten, die erst in den 60er Jahren verschwanden. So konnte es auch den Lokführern der E93/E94 passieren, dass sie nur 65km/h fahren durften, obwohl 90km/h möglich waren.

Das zweite ist der Grundsatz der Wirtschaftlichkeit im ohnehin sehr teueren Dampfbetrieb. Kohleverbrauch, Materialverschleiß und Instandhaltung. Davon abgesehen hatten nur die BR45 und wenige DB Exemplare der BR44 eine halbautomatische Stoker Feuerung. So hat man die schweren Güterzüge i.d.R auch im Güterzugkursbuch mit 65km/h kalkuliert.

Wie sich das bei Ölgefeuerten Loks verhielt kann ich jetzt nicht sagen, kann mir aber vorstellen, dass hier mit dem Verschwinden der alten Waggons die Geschwindigkeiten angehoben wurden.

Die Personenwagen und die Fals können natürlich schon schneller, aber die gemeinte DR BR44 1486-8 ist vereinsmäßig erhalten und die haben bestimmt kein Interesse die Lok bei so einer Veranstaltung zu Schanden zu fahren. Deshalb 232Fan, ließe Dir dann der Vorsitzende die Rechnung in Meiningen bezahlen, na so ab 300.000,00€ aufwärts. Da mussst Du viele leere Flaschen wegtragen oder Du bist gut versichert.

Die Aufgabe endet nach 2h35min durch Zeitereignis. Wie lange hast Du nach Ehrang gebraucht. In den Tests waren Erich, CapFan, Heizer und ich nach ca. 2h10min in Ehrang, die Personenwagen umrangieren und absetzen, Lok an den Fals wieder ansetzen bei Ca 2h15min Aufgabendauer, d.h. 20min für die Scheinanfahrten.