German Railroads Forum

Hier mal ne Umfrage zu der Signalisierung der Streckengeschwindigkeit in GR8.

Kurz zur Erklärung. Bei der Bundesbahn gab es bis 1974 eine andere Art der Signalisierung der Streckengeschwindigkeit. Erst ab 1975 wurde das bis heute bekannte System mit Lf6 und Lf7 verwendet. Da GR8 nun Anfang der 70er Jahre spielt, müsste man eigentlich auf die Darstellung bis 1974 zurückgreifen.
Dies bedeutet aber für den TS-Lokführer eine sehr genaue Streckenkenntnis. Möchte also jemand ohne Streckenmonitor fahren, muss er sich genau auf den Buchfahrplan verlassen.
Bis 1974 war es so, das eine Geschwindigkeitsbegrenzung im Normalfall nicht angekündigt wurde. Ich nehme jetzt mal das Beispiel von Rheine.
Im Bereich Rheine sind als Streckenhöchstgeschwindigkeit 60 km/h zugelasssen. Auf dem Abschnitt davor sind 120 km/h zugelassen.
Ist ein markanter Punkt, wie im Fall Rheine das Einfahrsignal (Esig) vorhanden, gilt ab da die Geschwindigkeitsbegrenzung ohne das sie vorher durch ein Lf-Signal angekündigt wurde. Der Lokführer wusste anhand seiner Streckenkenntnis, das ab dem Esig Rheine eine Beschränkung von 60 km/h vorlag.
Ist kein markanter Punkt vorhanden, wurde als Ankündigung das Lf4 verwendet und der Punkt ab dem die Beschränkung gilt, wurde mit Lf5 gekennzeichnet.

Nun ist das ja im TS nicht jedermanns Sache. Wer ohne Streckenmonitor fahren möchte, muss also die Streckenkenntnis besitzen und die Standorte der Beschränkungen kennen. Einige Beschränkungen werden also durch markante Punkte (z.B. Esig) angekündigt, andere durch Lf4 und Lf5.
Aber nicht jeder möchte es so kompliziert haben. Deshalb besteht die Möglichkeit, die Strecke von GR8 vorbildwidrig mit Lf6 und Lf 7 auszustatten.
Deshalb meine Umfrage, wie hättet ihr es gern.

Ich kann mich an GR5 erinnern, was ja 1963 spielt. Da wurden Lf6 und Lf7 verwendet und es gab einige Diskussionen darüber.

Wer sich jetzt fragt, was Lf4 bis Lf7 bedeuten, dem empfehle ich www.stellwerke.de

Zitat

Ergo: Ich gehe davon aus, dass im Gegensatz zu ProTrain die Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht an Signalen gekoppelt sind.

Richtig. Wir setzen die Geschwindigkeiten einzeln. Die Variante mit Signalen haben wir ausprobiert. Diese hat aber zu einem sehr unbefriedigendem Ergebnis geführt.