German Railroads Forum

Ich hab den RD zwar noch nicht http://www.forum-thetrain.de/wbb2/c-imag…con_biggrin.gif habe aber den thread und die naleitung schon einmal durchgelesen und eine frage dazu:

Und zwar habe ich jetzt bei Fast allen Loks Fahrstufen eingebaut. damit es mit der Tastatur einfacher ist zu fahren.

wenn ich den RD habe und dein Programm, könnte ich ja wieder dies entfernen und keine Fahrstufen einbauen, bzw diese entfernen und stufenlos fahren, was ja, so finde ich, realistischer ist.
ich glaube das es auch bei manchen so ist, ice u.ä

Das dürfte ja kein Problem geben oder?


Ebenso:
wär es möglich, ein aktuelles Video zu erstellen wie es zurzeit funktioniert?? würde mich mal brennend interessieren.

scheint aber genial zu sein dein Programm

Hallo Udo,

ich habe die neue "All-in-one"-Installation durchgeführt und möchte nun gerne testen. Leider komme ich nicht weiter. Nach dem Start wird ein Registrierungscode verlangt. Wie geht es nun weiter?

Danke und Gruß
Peter

Edit:
Ich hab's gefunden - muß nur "unregistered" stehen lassen, dann kann ich 15 Minuten testen.
Das ist natürlich viel zu kurz, um einen Überblick über die Einstellmöglichkeiten aller Loks zu erhalten. Sag mir bitte, wohin Du die Registrierungsgebühr haben möchtest, damit ich das in Ruhe austesten kann.

Danke und Gruß
Peter

Hallo Udo,

ich habe jetzt meine ersten Gehversuche mit Deiner Software gemacht. Du hast Recht - wenn man das Prinzip erst mal verstanden hat, ist alles ganz leicht. Ich glaube, da steht uns Raildriver-Benutzern eine fantastische, unbeschwerte Zukunft ins Haus. Ich habe sogar Hoffnung, meine PT-Addons ohne oszillierenden Fahrhebel zum Laufen zu bekommen (muß ich nur wieder installieren). Bei PT war der Raildriver immer etwas stiefmütterlich behandelt.

Höchst interessant finde ich auch Deine Idee, die Funktionen der Hebel austauschen und reverse schalten zu können, was bei deutschen Triebfahrzeugen ja durchaus Sinn macht. Da muß man beim Bremshebel nur noch mechanisch tätig werden, damit die Rastung von oben nach unten kommt.

Nach dem Wein kommt jetzt der Essig:

1 - Ist es notwendig, vor dem Einrichten eines neuen Lokprofils (einschl. anderer Antriebsart und Hebelbelegung) die Kalibrierung jedesmal durchzuführen, oder hat das Programm die Daten nach der ersten Kalibrierung auf Dauer gespeichert? Ich hatte den Eindruck, daß ohne neue Kalibrierung die Steuerung ziemlich chaotisch reagierte. Kann aber auch mit dem nächsten Punkt zusammenhängen.

2. Wenn ich vom RDTrain Fix zum TS wechsel, reagieren alle Hebel zunächst nicht erwartungsgemäß:
- Der Richtungswender kennt seinen Mittelpunkt nicht, steht auf Rückwärts obwohl in Vorwärtsposition und reagiert anfangs nicht auf Bewegung.
- Der Fahrhebel reagiert falsch oder gar nicht, wohl aber die Digitalanzeige (0 ... 100 ok).
- Der Bremshebel hat nur geringen Funktionsumfang, Bremswert entspricht auch nicht seiner Position.
Alle Hebel müssen zunächst mal von einer Endstellung in die andere und zurück bewegt werden, bevor sie wie gewünscht arbeiten. Den Fahrhebel muß man auch schon mal durch Betätigen der Tastatur zum Leben erwecken. Reagieren alle Hebel normal, tun sie es auch für den Rest der Reise und dann ist man gerne Lokführer. Aber wenn die Eichung noch nicht zufriedenstellend war und man erneut zum RDTrain Fix wechselt, geht anschließend alles von vorne los. Und einige Spiele beginnen auch mit einem in Fahrt befindlichem Zug - dann kann solches Benehmen unerwartete Folgen haben ...

3. Dampfloks haben ein Problem mit dem Richtungswender: In der Mittelraste ist er nicht auf 0% Füllung zu eichen, nur auf einen minus-%-Wert. Das bedeutet, daß man beim Verstellen der Füllung immer auf die Anzeige achten muß. Mal eben den Hebel zur Mittelraste ziehen geht nicht, dann hat man immer schon den Rückwärtsgang drin.

Eventuell sind einige dieser Erscheinungen das Ergebnis ungenauer Mechanik im Raildriver, aber meiner ist noch recht neu, wenig benutzt, und die Hebel arbeiten noch stramm und ohne Wackelei. Vielleicht hast Du auch Möglichkeiten, das software-mäßig ins rechte Lot zu bringen - oder eine Erklärung parat, warum es nicht geht ...

Ich übe weiter.
Gruß Peter

Hallo Udo,

zu 1 - Verstanden
das ist gut so und spart viel Arbeit am Anfang, wo man ja noch viele Loks einzurichten hat.
In dem Zusammenhang, hatte ich vorhin vergessen: Kannst Du den Begriff "Bailfoff" vielleicht ins Deutsche übersetzen? Ich wollte mich ja nicht blamieren und habe alle Wörterbücher dieser Welt konsultiert - ohne Erfolg, ist offenbar seeeeehr eisenbahnspezifisch. Am Schluß fand ich im englischen Teil der Raildriver-Bescchreibung diesen Begriff: Es ist also der Hebel für die Lokbremse

zu 2 - Ja, Prinzip verstanden, hattest Du auch in vorigen Beiträgen schon sehr gut erklärt.
Daß Zeit bei unseren schnellen Rechnern heute noch eine Rolle spielt, habe ich allerdings nicht erwartet. Aber das ist kein Problem. Ich werde morgen weiteren Loks die richtigen Parametern verpassen und dabei jeweils eine Denkpause einrichten, bevor ich mir das Ergebnis im MSTS ansehe.
Meine Vision: Du legst eine Startposition aller Hebel fest (unverfänglich alle nach unten zB), die Potentiometerwerte hierfür hat das Programm ja, und ab da werden die "Tastendrücke" gezählt. Wenn man dann eine Aufgabe mit rollendem Zug öffnet, kann man schnell die Hebel in die notwendigen Positionen schieben und der Zug bleibt kaum beeinflußt.

zu 3 - werde ich testen, aber ich glaube es Dir
Mein laienhaftes Verständnis sagt jetzt natürlich: Kannst Du den Mittelwert nicht in die Kalibrierung aufnehmen und von da aus das Programm berechnen lassen. Für Dampfloks ganz wichtig, für alle anderen geht es ja nur um 3 Positionen, die dann aber schon wertemäßig erfaßt sind.

neuer Punkt 4 - schließt an 3 an:
habe heute Abend festgestellt, daß auch bei Führerstandswechsel Richtungs- und Bremshebel neu orientiert, also in die Endlagen bewegt werden müssen. Fährt man vorher los, bewegt sich der Zug in die verkehrte Richtung und kann kaum noch gebremst werden (oder fährt gar nicht los wegen Dauerbremsung).

Gute Nacht und Gruß
Peter

Einmischen "on"

Habe mir angewöhnt, beim Start erst mal Richtungswender hin und her, dann auf neutral
Dann Fahrhebel hin und her, dann Bremshebel. Richtungswender dann auf vor/rück, fertig
Bei "fliegendem Start" genauso, aber nur kurz anbremsen, bein nächsten Halt, dann richtig Bremse justieren
Klappt prima, ist der einzige, aber vertretbare Nachteil
Ist von Udo aber auch so beschrieben

Einmischen "off"

PS: Hab jetzt U-Bahn Udo, spitze mit dem RD und UHEN-Fix

Zitat von »uhen«

Ich bewege übrings dann nie die Hebel, sondern synchronisere über die Tastatur den Raildriver mit der Lok. Das geht dann sehr schnell und bringt den gewünschten Erfolg.

Gruß

Udo

Aha, das probier ich, dann kann man sich die hinundher Bewegerei sparen, wäre noch besser
Beim Fix bleibt ja die Tastatur voll funktionsfähig

Hallo Udo,

zu 1 - Der Hebel wird als "Lokbremse" übersetzt (im engl. Text "Independent Brake"), und eine "Einrast"-Funktion ist das eigentlich nicht ....
... finde gerade eine Tastaturschablone und da wird das so interpretiert (es dreht sich um die 3 Tasten rechts unten):
Punkt: Betriebsbremse vermindern.
Komma: Betriebsbremse verstärken
Strich: Bremse lösen (nur US Lok) - Diese Funktion fragst Du ab mit "Bail-off"
Ich meine, daß dieser Hebel zum Bremsen solo fahrender Fahrzeuge benutzt wird, nicht für komplette Züge. Den Rechtsdruck zum Lösen der Bremse habe ich aber nie benutzt. Vielleicht weiß da jemand richtig Bescheid, ob es diese Funktion auf deutschen Fahrzeugen überhaupt gibt und warum die Amis das brauchen.

zu 2 - vergiß meine "Vision", die Synchronisation der Hebel mit der Tastatur scheint mir am einfachsten zu sein, werde ich probieren.

zu 3 - wäre schön, warte ich gerne drauf.

zu 4 - Ich hatte meine Erfahrung mit einem Triebwagen gemacht, da sitzt man ja in beiden Richtungen am gleichen Fahrstand und braucht keine neuen Fix-Einstellungen. Aber auch das hat man nun schnell im Griff mittels Tastatur.

Gruß Peter

Lokbremse lösen brauchst du zb. beim U-Bahn fahren (Berlin-Subway)
Funktion ist dann aber " Fahrhebel" und nicht Bremshebel

Für die Steuerung bei Dampfloks ( nicht zur Steuerung von Dampfloks ) benutze ich nicht den RD, sondern weiterhin die Tastatur. Wer schonmal selber an so einer Steuerungsspindel gekurbelt hat, weiß wie viel Kraft man dafür braucht und dass es eine Weile dauert, bis man von voll vorwärts bis voll rückwärts durchgekurbelt hat. Außerdem will man ja punktgenaue Werte einstellen können, und das geht mit der Tastatur besser, vorrausgesetzt man hat die Einstellung in der eng-Datei fein genug gewählt ( "Cutoff ( -0.75 0.75 0.02 0" - entweder 0.02 oder 0.01 )

@232 Fan
Verstehe ich Dich richtig? Beschleunigen und Bremsen machst Du mit dem Raildriver und Richtungssteuerung an der Tastatur ?

So ist es. Wobei ich den Regler eigentlich nur bei Loks mit Seitenzugregler mit dem RD bediene. Bei anderen Reglern mache ich das mit der Maus und für den RD bleiben nur noch die Bremsen übrig, oder der Ölbrenner bei ölgefeuerten Loks.

@ AnRheiner

U-Bahn bin ich noch nicht gefahren - bringt das denn Spaß immer durch dunkle Röhren zu fahren ?
Aber die Entwickler vom Traindriver hatten sicherliche einen typischen amerikanischen Diesel im Visier, als sie diese Funktion einbauten. Die ich übrigens immer noch nicht verstehe. Man kann den Hebel doch rauf und runter schieben um die Bremse zu betätigen, wozu noch die Seitenfunktion zum Lösen der Bremse?

@ 232 Fan
Klasse, will ich dann auch mal probieren - vielleicht gefällt mir die Alternative ja auch.

Gruß Peter

Stimmt genau

@Udo @AnRheiner
ich glaube, Ihr beiden habt mich schon fast überzeugt.
Ich werde mich auch mal mit der UBahn beschäftigen. Gibt's eigentlich schon die Hamburger Hoch-U-Bahn ? Bin ex-Hamburger. Bei der Strecke hätte man wenigstens öfter mal frische Luft. Eine echte Herausforderung für die Grafiker, die Strecke Landungsbrücken bis Rödingsmarkt mit Blick auf den Hamburger Hafen ...

@Udo
Hatte heute nicht nur Freude, auch einige Stunden Frust. Aber der ist vielleicht Eigenbau. Dazu morgen mehr. Der Rest des heutigen Abends verlief in völliger Harmonie zwischen RDTrain Fix, TD und MSTS. Ich werde die nächsten Tage einige Strecken reaktivieren, die ich bislang wegen mangelnder TD-Unterstützung deaktiviert hatte. Bin gespannt ...

Schönen Abend und Gruß
Peter