German Railroads Forum

Hallo,

ich habe die Aufgabe zu Ende gefahren . Ich habe um 09:05 von der V 100 abgekuppelt, habe in aller Ruhe umgesetzt und bin dann wieder auf Gleis 60 an den Zug gekommen. Danach konnte ich vorfahren und habe die Aufgabe im Erzhafen abgeschlossen .

Gruß Oflex

also ich bin die aufgabe gestern auch gefahren und hatte auch das problem das ich aufs falsche gleis geschickt wurde.

ich habe danach auch auf dem stumpfgleis gewartet bis der GZ durch ist. danach ging es auf das richtige gleis

ich konnte die aufgabe im hafen erfolgreich beenden.

Wie sieht es denn bei euch mit der Zuglänge in Gleis 60 aus? Ich muss bis direkt neben die Gleissperre fahren, damit ich nach dem Umsetzten mt der 216 nicht noch in der Weiche stehe. Es wundert mich, dass dies noch niemand angemerkt hat.

Hi

Mit der Länge des Langen Heinrichs hat das definitiv nichts zu tun, der TS macht da auch mit weniger Wagen Routensalat.
Update ist getestet, muss aber noch die 06b fahren.

Schöne Grüße

André

Hallo
ich möchte nun meine Erfahrungen mit der Aufgabe mitteilen. Kurz vor Emden hatte ich einen MSTS Absturz " Ki Zug konnte nicht geladen werden oder ähnlich. Nach dem Laden eines Speicherstandes vor Emden dann nochmal auf den Weg. Bis zum Gleis 84 ist alles OK. Ich hole mir mit TAB die Erlaubnis und mache mich auf den Weg nach Gleis 60 kann aber nicht einbiegen weil der Fahrweg nicht gestellt ist. Dann fährt mich ein Containerzug von hinten über den Haufen. Konnte mir zunächst nicht erklären von wo der Zug gekommen ist . Neustart wieder von Gleis 84. Sehe mich vor der Abfahrt aber erstmal um. Von ganz hinten kommt der Containerzug. Den warte ich nun ab obwohl ich freie Fahrt habe. Den Zug lasse ich vorbei folge etwas später. Nun ist der Fahrweg gestellt. Ran an den leeren Heinrich und ab zum Erzhafen. Da habe ich die Aufgabe dann abgeschlossen.

Viele Grüße aus HH

Hallo!
Nach etlichen Versuchen mit verschiedenen Fehlern (falsche Gleise, Signal überfahren, Waggon entgleist) kam im Erzhafen auch für mich die erlösende Meldung "Aufgabe abgeschlossen". Zwischen Abkuppeln in Emden Rbf und dem Ankuppeln am anderen Zugende scheint ein kompliziertes und - wie in diesem Thread gelesen - nicht immer nachvollziehbares Zusammenspiel von Zeit des Spielerzuges, Wendepunkten und KI-Verkehr vorzuliegen. Mal sehen, ob die nächste Aufgabe etwas erholsamer ist, oder ich fahre mal wieder eine Erkundung mit einem schönen Zug. Wär ja mal was, den neuen Sound mit einer P8 auszuprobieren.
Keep on steamin'!
Dietmar

Ich habe mal die 216 151 durch die 218 012 von Heiko Müller ersetzt, weil die keine Betriebsbremse hat. Die Lok hat einen sehr schönen Führerstand (gefällt mir besser als der der 216 151). Die Lautstärke des Fahrmotors im Führerstand ist deutlich niedriger (gefällt mir auch besser als die Lautstärke in der 216 151). Führerstand und Sound der 216 151 stammen ja von der 218 199.
Nun eine Frage, die nur ein Insider beantworten kann. Wie laut ist es in der 218 wirklich?

Definiere "laut"...

Ich hab die 218 schon live auf dem Führerstand erlebt, aber am PC kommt es ja schlicht und einfach darauf an, wie weit du deine Boxen aufdrehst.

Von der Geräuschkulisse ist der Hibu-Sound zu empfehlen (entweder der, der schon standartmäßig bei den Loks dabei ist oder der aus der Halycon-Marschbahn) und für wirkliche Insider gibt es da ja noch ein besonderes Schmankerl, bei dem die Bude bebt.

das ganze übel ist nur dieser containerzug

was einem nur irrt ist die meldung und diese erfolgt ausdrücklich nach der einfahrt in das wartegleis

jetzt wenden und die freigabe des fahrdienstleiters einholen

die auch promt von diesem erteilt wird

nur anscheinend hat dieser dösel dieses containervehickel vergessen

und so lange dieser nicht vorbei ist steht die weiche zum heinrich nicht richtig,man fährt auf die gestellte

fahrstrasse des containnerzuges

was mir an dieser an und für sich sehr ansprechenden aufgabe sauer aufstösst ist der abschluss

nach so einem abwechslungsreichen und tollen activitie kann man wohl erwarten,das der heinrich

abkekuppelt wird da wo er auch derzeit sein ruheplätzchen gefunden hat

das die tfz wenigstens in in irgendeine warteposition auf einem wartegleis oder ähnlichem

nach auffüllen der kohle-wasser-öl vorräte abgestellt werden

und nicht so wie es derzeit geschieht den ganzen train einfach in der botanik verhungern lässt

schade darum

hannes aus innsbruck

Hallo Hannes

Es tut mir wirklich leid, dass diese Aufgabe der Realität entspricht. Was hätte ich doch gerne dem ambitionierten MSTS-Zugführer für weitere Rangierfahrten ermöglicht, aber leider wurden die Leerzüge in Emden Erzhafen immer erstmal mit der Streckenlok abgestellt, damit der komplette Leerzug rangiert werden konnte. Die Streckenloks wurden dann leider erst nach dem endgültigen Abstellen des Leerzuges nach Emden Bw gefahren, oftmals wurden die einfach als Anhängsel zum Rbf und dann anschließend zum Bw geschleppt. Im Erzhafen gab es kein Abstellplatz für Loks. Dienstende war wirklich in der Einfahrgruppe, denn die Diesel-Lokführer haben da schon mehr gemacht als Ihre Dampf-Kollegen.
Wenn mit Dampfloks gefahren wurde, wurde die Züge immer im Rbf abgestellt und dann geteilt zum Erzhafen gezogen.

Neben dem Realitätsanspruch ist dir sicher auch aufgefallen, dass es verschiedene Schwierigkeitsgrade für Aufgaben gibt. Neben den EINFACHEN von A nach B fahren, gibt es den MITTLEREN Bereich (für mich: Güterverkehr mit wenig Rangieren, Dampfloks, Nahverkehr mit vielen Halten) und die SCHWEREN Aufgaben (für mich: Viel Rangieren, Abstellen, Störungen im Betriebsablauf). Und es muss halt auch ein paar Aufgaben geben, bei denen man am Ende nicht erst noch die Lok mit fünfmal Rangieren und Vorräte-Auffüllen auf irgendeinem bestimmten Gleis abstellen muss.

Und letztendlich möchte ich übereinanderliegende Routen vermeiden, weil sich der MSTS dann teilweise selbst aussperrt oder einfach Blödsinn macht. Das hat man ja jetzt schon gesehen, dass der MSTS bei einigen Nutzern Rangiererlaubnis gibt, obwohl der Containerzug kommt. Bei mir und bei zwei Testern wurde übrigens die Ausfahrt verweigert und man kam erst nach dem Containerzug zum Leeren Heinrich.
Mit dem Update 1.2 spielt das aber keine Rolle mehr, da sich die Routen nicht mehr schneiden.
Stelle dir bitte jetztmal vor, was passiert, wenn die Route des Spielerzugs noch dreimal durch den Rbf geht.

Vielleicht sollte man sich vorher mal überlegen, warum Züge da enden, wo sie enden, oder man fragt halt vernünftig nach.

Schöne Grüße

André

Der Leerzug ist doch sicher leicht genug, um durch jede Lok komplett bewegt werden zu können.
Ich habe mir eine Aufgabe gebastelt, in der ich mit der 082 zum Erzhafen fahre und den kompletten 50-Wagenzug (beladen) zum Rangierbahnhof gefahren habe. Wobei ich dabei, im Gegensatz zur Originalausgabe, wo zwei V60 dreißig Wagen befördern, locker die zulässige VMax von 40 km/h erreicht habe.

Hi 44508

Soweit ich weiß, hat man die Loks drangelassen, damit beim Anfahren bei den einzelnen Loks nicht so große Kräfte (vor allem Getriebe-Verschleiß) auftreten. Dampfloks konnten da wesentlich "schonender" Anfahren; bei den ersten Dieselloks hatte man bei der DB nicht umsonst dauernd Getriebe-Probleme.

André

Zitat von »Jucksnjo«

... und für wirkliche Insider gibt es da ja noch ein besonderes Schmankerl, bei dem die Bude bebt.

Hallo Jucksnjo;
welchen Sound meinst Du (falls Du Dich nach 15 Monaten noch daran erinnern kannst
Gruß martinG