German Railroads Forum

nein, die gibt es leider nicht fahrbar !

Was ich ehrlich gesagt nicht ganz verstehe. Erwäre für alle Wendezüge mit 3yg und Dampfbespannung der ideale Steuerwagen. Vielleicht gibt sich GR noch den Ruck und macht ihn fahrbar.

Ja, der MUSS noch kommen, vielleicht ist er ja nicht fertig geworden oder so. Aber den nicht fahrbaren Steuerwagen hatten wir ja schon mal, erinnert Ihr Euch noch an GR1? Der Silberling?

Der Steuerwagen ist grundsätzlich als Lok zu definieren. Das heißt du musst eine eng Datei schreiben. Dann ist das shape zu drehen.

Ab jetzt wird es knifflig, Du brauchst zwei Führerstände. Einen für Dieselbetrieb, den anderen für Elokbetrieb. Vorbildfotos von den Führerständen sind leider Mangelware. Konstruktionspläne ????

Für den Elok Betrieb musst Du bei diesem Steuerwagen aufpassen, der war auch mit der Hagenuk Reglerschließeinrichtung für Dampfloks ausgerüstet. Da war im Rücken des Lokführers der Umschalter von Elok- auf Dampfbetrieb und umgekehrt.

In der Dampflok hieß das: Es gab einen kleinen Kasten mit Leuchtschrift. Da konnte der Lokführer dem Reservelokführer (=Heizer) den Befehl für die Abfahrt geben. Das erste Signal war Achtung, das zweite Beschleunigen. Vom Steuerwagen aus konnte nur der Regler geschlossen und das Bremsventil geöffnet werden.

Geschoben wurde mit BR23 (DB), BR38 nach Umbau, BR65 und BR78.

Heißt der Steuerwagen für den Elokbetrieb muss mit zwei eng Dateien unterlegt werden, eine für Dampf(-Diesel)betrieb und eine für den Elokbetrieb.

Zitat von »Johannes Fiolka«

Vielleicht gibt sich GR noch den Ruck und macht ihn fahrbar.

Das Problem dabei ist sicherlich der Führerstand...

Zitat von »red3«

Das Problem dabei ist sicherlich der Führerstand...

Da gibt es mit Sicherheit Fotos im Archiv des Verkehrshaus Nürnberg

Wenn ich mich recht erinnere ist der Fst nicht viel anders als in den "Hasenkästen" der Bauart BDnf738 (Die es ja von Spike gibt mit Fst.) Also da könnte man schön.

Also ich müsste irgendwo in meinem Fotoarchiv Fotos vom "Cab" eines "Mitteleinstiegswagen" haben. Ich bin mir jetzt nur nicht sicher, ob es eine Diesel- oder eine E-Ausführung war. Vom Dampfcab hab ich leider keine Fotos...

Grüße,
Flo

Aber ich habe etwas gefunden und zwar im Eisenbahnmagazin 10/1991 ist das Dampfcab abgebildet und auch dazu die technische Zeichnung. Ich denke das wäre eine sehr gute Grundlage. Wenn GR Interesse hat, dann werde ich es kopieren und zuschicken.

Nun ja... Auch ich wäre an den Informationen sehr interessiert; in Zusammenarbeit u.a. mit Spike habe ich eine weitgehend fertigen Hasenkasten-Führerstand in Arbeit, wobei wir anhand von Quellen zum Silberling-Steuerwagen gewisse Annahmen für das Aussehen beim BDylf treffen mussten - jeder zusätzliche Hinweis hilft da sehr weiter.

Viele Grüße,
Heiko

Ich glaube das hatte ich GR schon mal geschickt, bin mir da aber jetzt nicht wirklich sicher!?

Im Buch "Chronik der Eisenbahn - 1945 bis zum neuen Jahrtausend" vom Heel Verlag ist auf Seite 27 ein qualitative viel besseres Bild zu finden.

Laut Bildunterschrift soll es sich dabei um einen Steuerwagen (Silberling oder Mitteleinstiegs) handeln der für alle drei Traktionsarten geeignet ist.
Auf alle Fälle für zwei! Es ist ein normales Führerpult vorhanden sowie das Hagenuk Befehlsgerät.

Hallo!
Guckt mal, wer da schiebt...

...Stoneys 65 017 mit Wendezugsteuerung.

Jetzt geht es los...

...und so sieht das von "vorne" aus:

Das ist natürlich kein tolles animiertes Cab, man hört den Loksound in dieser Position, und man hat keinen Lichtkegel (mit BIN tödlich und meiner Meinung nach bei älteren Fahrzeugen nicht unbedingt nötig), aber es funktioniert.
Wer es nachbasteln möchte:
In die DB-BPw4ymgf-54.wag folgende Zeilen einfügen:
Inside (
PassengerCabinFile ( DB-BPw4ymgf-54.s )
PassengerCabinHeadPos ( 1.0 2.65 12.5 )
RotationLimit ( 0 180 0 )
StartDirection ( 0 0 0 )
)

In die Schublok 65 017DT habe ich die Cabview- und Headout-Zeilen von der normalen 017 eingefügt. So kann ich die Lok normal fahren und habe die richtigen Lichter.

Keep on steamin'!
Dietmar

Hallo Leute,

ich habe mich an dem fehlenden Steuerwagen bzw. der entsprechenden *.eng auch gestört. Deshalb hab ich auch mal selbst Hand angelegt, und mir eine kleine *.eng gebastelt. Zwar funktioniert sie noch nicht ganz reibungslos, weshalb ich das Projekt auch beiseite gelegt hatte. Aber wenn ihr hier so dringend darauf wartet, würde ich mich nochmal an die fehlersuche und Optimierung machen, damit ihr wenigstens was provisorischen zum Fahren habt

Fst wäre dann der von Spike, allerdings betrachte ich eine Dieselversion als ausreichend, da ich den Steuerwagen für GR8 vorgesehen sehe und dir paar Kilometer Strippe da zählen nicht

MfG Niklas

Morgähn!

Ich hatte im alten Forum schon mal einige Fotos zu den Hasenkasten-Vorläufer Führerständen eingefügt. Wenn ich die noch finde, schiebe ich sie hier noch rein, OK?

Gruß

Chris

@Jim Knopf

oder noch besser gleich an GR schicken. Vielleicht macht das GR Team was draus. Ich habe das, was ich gefunden habe auch an GR geschickt, in der Hoffnung, dass was kommt.

Aus gegebenem Anlaß ( Thread: Mitteleinstiegswagen ) will ich das hier noch mal kurz ausgraben -
Kürzlich sah ich ein Foto von einem Güterzugsteuerwagen, der dürfte wohl auch das Führerpult vom Hasenkasten gehabt haben.
Das "Guckloch" für den Tf war jedenfalls an etwa der gleichen Stelle und auch nicht größer.