German Railroads Forum

Hallo Jörg

Der Dampf-Güterzug sollte in Rheine begegnen, du bist etwa 5 Minuten drüber. Der TS sichert in Salzbergen leider die Routen nicht, da der TS überschneidene Gleise nicht erkennt.

Schöne Grüße

André

@ Hallo Jörg,

ich habe eben die Aufgabe nach 1:47:10 Std. abgeschlossen, keine Probleme.
In Salzbergen war ich 17:01 Uhr, Einfahrt Rheine Pbf 17:08 Uhr, Ende im Lokschuppen 17:21 Uhr
Die Lok hat zwar einiges zu ziehen, aber auf freier Strecke Regler immer 100 %, das reichte bis ca. 75 km/h.
Mach's noch einmal
Viel Erfolg

Erich

Hallo Jörg,

ich verstehe nicht, dass Du eher in Salzbergen bist. Denn ich bin immer die mögliche Höchstgeschwindigkeit gefahren, einige Hp0, einige davon gaben im Abbremsen Hp1 o. 2, nach der Meldung am Ende hatte ich auch weniger Zeit gebraucht als vorgegeben.
Evtl. verschiedene BinPatch Ich bin mit 1.7.051922 gefahren.

Gruß Erich

Hi Jörg

Es kann kann auch sein, dass man es inzwischen nicht mehr schafft, so früh in Salzbergen zu sein. Die Daten stammen noch aus der Beta-Version.

Schöne Grüße

André

Zitat von »J_K«

Generell kommen mir die Dieselloks im Emsland etwas schwachbrüstig vor, auch beim leeren Heinrich brauche ich trotz Vorspann und insgesamt rund 3000 PS fast durchgängig Stufe 15, um die 80 in etwa zu halten.

Hallo,

ich habe die Emslandstrecke nicht. Aber da ich immer versuche, auch im MSTS halbwegs realistische Fahrleistungen hinzubekommen, würd mich jetzt mal interessieren, was genau für ein Zug das ist.

Was für Tfz hast Du davor? Und welche Wagen, wieviele?
Wenn Du mir das sagst, probiere ich mal, welche Fahrleistungen mit dem Zug in etwa drin sein sollten.

Ein Problem mit den meisten Wagen ist, dass die voll und leer meist denselben Rollwiderstand aufweisen.

railmike

Hallo J_K,

ich hab gestern abend mal ein bisschen was ausprobiert und gerechnet.

Also 25 Fals von GR brauchen auf ebener Strecke bei 60 km/h etwa 43,5 KN, bei 80 km/h etwa 59 kN. Deine 49 Fals bräuchten also um 80km/h zu halten, 116 kN ~ 11600kp

Das wäre eine Leistung am Rad von 11600 * 80/3,6 / 75 = 3440 PS

Die 216 die ich von GR kenne, sind etwa richtig, die meisten 211/212 von GR sind deutlicher zu schwach. Die 218er sind dafür zu stark. Aber nach der verfügbaren Leistung käme das schon hin, dass 216+211 die 80 nicht erreichen.

Übrigens bräuchten 25 GR-Fals mit Kies bei 80km/h auch nur etwa 62kN

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Ich versuch es Dir jetzt mal entsprechend der realen Welt auszurechnen:

Fahrwiderstand eines Leergüterzuges nach Formel von Strahl (bei DB üblich):
60km/h - 5,2kp/t
80km/h - 8,4kp/t
100km/h - 12,3 kp/t
Gewicht Fals leer: 22,6t Zuggewicht: 49*22,6 + ca. 80 ~ 1185t

Daraus ergäben sich inklusive Rollwiderstand der Lok:
60 km/h 6162kp 1370PS am Rad -> BR 215, 218 erreichbar
80km/h 9954kp 2949PS am Rad -> ? (BR 241?, Voith Maxima?)

Also real wirst Du mit dem Zug in der Ebene 80 nicht erreichen. Wie in MSTS

Wie Du gesehen hast, ist der Rollwiderstand der GR-Wagen aber deutlich zu hoch mit fast 11kp/t. Generell ist es aber richtig, dass sich eine Tonne leerer Wagen schwerer zieht als eine Tonne voller Wagen.

Fazit von mir: Die Wagen ziehen sich zu schwer, die Diesellokomotiven sind eher zu stark.
Das Ergebins, dass Du nicht bis 80km/h beschleunigen kannst, ist aber ungefähr richtig. Also ein Lob in Richtung GR, dass es insgesamt etwa stimmt.

railmike

Hallo J_K,

ich hab Deinen 49-Wagen-Zug mal nachgestellt und auf der Rollbahn auf ebener Strecke mal mit verschiedenen Loks probegefahren.
Und dabei die Höchstgeschwindigkeit ermittelt, genauer die Geschwindigkeit, bei der sich nur noch eine Beschleunigung von 0,006-0,007 m/sec² ergab.

GR BR 365 31km/h , wär doch mal eine Aufgabenidee, oder
GR BR 216 55km/h
GR BR 218 73km/h ist mit Sicherheit zu stark eingestellt von GR !!!

Und zu rasen empfehle ich:
BR 145 102km/h
BR 152 125km/h macht Spass

Soweit das Thema Leergüterzug mit 49 Wagen...

railmike