German Railroads Forum

Hallo zusammen.

Seit kurzem bin ich auf der Rolbahn unterwegs und versuche dort nach Buchfahrplan zu fahren. Problematisch ist es aber, das wenn ich Richtung Münster fahre die Kilometertafeln alle am linken Streckenrand stehen. Ich habe 2xAA und 4x AF aktiviert und kann die Tafeln trotzdem erst erkennen wenn sie schon fast am Führerstand vorbei sind. Manchmal auch gar nicht. Schnee macht die Sache noch komplizierter. Wenn dann die Strecke z.b. in Bahnhofsnähe mehrgleisig war bestand keine Chance die Kilometertafel zu entziffern, auch nicht durch hinauslehnen aus dem linken Fenster.
Wenn es in die andere Richtung geht habe ich keine Probleme mit der Sichtbarkeit und ein Signal kann vor lauter links starren dann auch nicht übersehen werden
War das früher wirklich so, dass die Tafeln nur auf einer Seite standen? Ich fand es sehr schwer mich auf beide Seiten der Strecke, den Buchfahrplan und dann noch den Tacho zu konzentrieren. Kann natürlich auch an der Spielgrafik liegen und "in echt" konnte man das dann viel leichter und vorallem früher erkennen.
Vielleicht hat ja noch jemand ein paar Tipps zum Fahren nach Buchfahrplan.

Danke, das werde ich mal ausprobieren.
Spart ja auch Papier

So, bin mal eine Aufgabe mit dem Streckenmonitor gefahren. Ist zwar nicht schlecht, aber es verleitet eben doch zu sehr, sich darauf zu verlassen. Soweit ich weiß (und das ist nicht viel ) "läuft" die Ebula ja nicht mit während ich fahre und so muss ich ja auf der Strecke auch auf die Kilometertafeln achten. Mit dem Streckenmonitor läuft ja die nächste Geschwindigkeitsänderung auf mich zu und die Kilometer dahinter interessieren nicht mehr.
Es wäre schön wenn ein echter Triebfahrzeugführer da mal etwas zu sagen könnte.

Streckenkunde ist sicher wichtig, aber gerade bei Nahverkehrsaufgaben mit über 20 Halten bin ich auf die Kilometertafeln angewiesen. Ich schaue also in meinen Buchfahrplan rein, merke mir bei welchem Kilometer der nächste Halt ist, rechne den Bremsweg rauf und fahre dann bis zu der Kilometertafel und beginne zu bremsen. Man muss schon sehr lange auf einer Strecke fahren um genug Streckenkunde zu haben, zumal der TS ja keinen sehr hohen Detailgrad erlaubt, wodurch nunmal vieles an der Strecke gleich aussieht, was in der Realität nicht so ist. So ist es schwieriger sich "Hotspots" einzuprägen.

Grundsätzlich fahre ich ohne F4 und F10. Leider gibt es einige Loks, bei denen der Tacho derart schlecht ablesbar ist, dass ich manchmal F5 nutzen muss um die Geschwindigkeit zu erkennen. Bei einigen Loks gibt es auch eine funktionierende Anzeige bei der man sieht, ob bei der aktuellen Fahrstufe der Zug weiter beschleunigen wird, die Geschwindigkeit hält, oder langsamer wird. Das erleichtert die Fahrt ohne F4 natürlich auch ungemein, aber leider haben nur wenige Loks diese Anzeige.
Jedenfalls habe ich mit dem ausgedruckten Buchfahrplan eigentlich keine Probleme, solange die Kilometertafeln auf der Seite der Signale sind.

Zitat von »Giovanni«

Ich bin ganz ehrlich:

Als ich den erstellt hatte dachte ich garnicht dass irgendjemand außer mir Interesse an einen solchen Monitor haben könnte...
Und?
Ich hab einige damit glücklich gemacht.


Jeder kann die Monitore nutzen die er mag oder auch drauf verzichten.
Mir gefällt mein Streckenmonitor und natürlich freue ich mich, wenn ich anderen eine Freude machen konnte.

Verstehe mich nicht falsch. Ich weiß das durchaus zu würdigen, was du da gebastelt hast. Ich versuche halt nur so realitsnäh wie eben möglich zu fahren.
Aber die abschaltbaren Signale helfen mir schon sehr in meinem Streben. Dafür ein dickes Danke. Alle Buchfahrpläne auszudrucken, jeweils in 2 Richtungen und dann nochmal für Güterzüge ist nicht sehr...Druckertinte und Papier schonend

Zitat von »TF150150«

Hallo Ace,
zum fahren mit Buchfahrplan, für den Reisezugverkehr sind die Bahnsteige mit Kilometerangaben angegeben. Auf Hauptstrecken beträgt in der Regel der Bremswegabstand 1000m, diese 1000m reichen in der Regel aus um Züge bis 160Km/h im Bremsegabstand zum Stillstand zu bringen. Desweiteren stehen im Bremswegabstand beim Vorbild Ne 6 Signale -Haltepunkttafel-, bei GR2 Rollbahn eine waagrechte weiße Tafel mit Ortsname. Zu Entfernungsmerkmale 2 Oberleitungsmasten entsprechen ca. 100m. Zum fahren, je nach Geschwindigkeit 1000m vor dem Bahnsteig anfangen zu bremsen, schauen wie der Zug sich verhält, mit ca. 60Km/h am Bahnsteiganfang (je nach Länge des Bahnsteiges), und man bekommt den Zug am Bahnsteig am vorgeschriebenen Halteplatz zum stehen.
Gruß Tf150150

Danke, das hilft mir sehr.

Gibt es eigentlich bei den Zügen eine Art Bremspause für den Fall das man zu früh zu langsam wird? Im TS gibt es ja eine Stellung die Unterdrückung heißt, aber dafür muss ja die Bremsen auf 100 % stellen um da ran zu kommen. Bremsen lösen und wieder betätigen kann in manchen Fällen bewirken, dass der Zug dann nicht genug Bremskraft hat.
In der Realität bremsen die Züge ja immer langsam an und bremsen immer stärker bis zum vollständigen Halt. Unterbrechungen habe ich da noch nie bemerkt. Naja, einmal ist eine RB an meinem Bahnhof komplett vorbeigerauscht und kam erst kurz vor dem nächsten Bahnhof zum stehen und musste erstmal zurücksetzen