German Railroads Forum

Ich meine Hattorf, weil in Hattorf geht direkt am K+SWerk der streckenast nach Unterbreizebach ab.Und in dem Gleis steht eine Sh2 Tafel drin. Deshalb wollte ich fragen warum die da Steht. Ist der Ast mittlerweile stillgelegt oder was ?

@ Christian Die Dampfloks fahren doch heute noch!!!! Werksprobefahrten/ Raw-Zuführungen sind wohl keine Dampfloks???

Nee, im Ernst ich schaue da bei etwas Ruhe mal nach, denn ich nehme an, du zielst auf die letzten planmäßigen Dampfloks ab... Wenn jemand schneller antwortet bin ich auch net böse

Mfg
Ma. Schwarzbach

@ma.schwarzbach

Ich schrieb...

Zitat

Es scheint so, als seien in den 80er Jahren nur noch Dieselloks auf den Strecken planmäßig im Einsatz gewesen.

Demzufolge meinte ich natürlich auch, wann die letzten Dampfloks planmäßig auf der Werra gefahren sind.

Mir persönlich würde eine Werra in den 80er am besten gefallen, wo Dampf nur noch außerplanmäßig fährt. Liegt vielleicht daran, das ich mit der Diesel-Reichsbahn in und um Rostock groß geworden bin. Und die BR 110, 118, 120, 132 passen natürlich auch perfekt zur Werra. Aber wie gesagt, das ist meine Meinung/Wunsch dazu.

Hallo!

Zitat von »Christian_Wendt«

Dann stelle ich auch nochmal eine Frage. Wann sind die letzten Dampfloks auf den Werra-Strecken gefahren? Also auf den Routen, die GR10 darstellen. Es scheint so, als seien in den 80er Jahren nur noch Dieselloks auf den Strecken planmäßig im Einsatz gewesen.

Ist in der Tat so. Die Strecken um Vacha waren um 1970 bereits dampffrei. Da kamen meines Wissens keine Dampfloks mehr mit EDV-Nummer zum Einsatz.

Die Werrabahn selbst folgte nur wenig später. Aus den mir zur Verfügung stehenden Unterlagen kann ich entnehmen, dass der Tfz-Bestand des Bw Eisenach Anfang 1972 zwar noch 14 Dampfloks der BR 44 umfasst, die aber bereits alle auf "z" waren.
Einzelne 41er und 44er kamen vom Bw Meiningen aus noch bis etwa 1975 zum Einsatz (aber Achtung, die 44er mit Ölfeuerung !!! ), allerdings wurde der Großteil der Leistungen auch da schon mit Diesel erbracht.
Einzelne 86er gab es im Bw Meiningen zu jener Zeit auch noch, die aber vorrangig zw. Themar und Schleusingen, sowie auf der Strecke Wernshausen - Zella-Mehlis zum Einsatz kamen.

Zitat von »Junior Lokführer«

Ich meine Hattorf, weil in Hattorf geht direkt am K+SWerk der streckenast nach Unterbreizebach ab.Und in dem Gleis steht eine Sh2 Tafel drin. Deshalb wollte ich fragen warum die da Steht. Ist der Ast mittlerweile stillgelegt oder was ?

Die Strecke ist doch erst 1999 neu gebaut worden. Nach kurzem Telefonat konnte ich in Erfahrung bringen, dass da der BÜ an der Ortsverbindungsstraße Philippsthal - Unterbreizbach saniert wurde. Also kein Grund zur Beunruhigung.

Zitat von »Christian_Wendt«

Mir persönlich würde eine Werra in den 80er am besten gefallen, wo Dampf nur noch außerplanmäßig fährt. Liegt vielleicht daran, das ich mit der Diesel-Reichsbahn in und um Rostock groß geworden bin. Und die BR 110, 118, 120, 132 passen natürlich auch perfekt zur Werra. Aber wie gesagt, das ist meine Meinung/Wunsch dazu.

*unterschreib*
Dazu die 44er in "Rostfeuerungsrückbau" mit EDV Nummer "repainten", die kann man dann gelegentlich bei Überführungen zum Einsatz bringen und fertig!

Grüßle, Sven

Zitat von »Christian_Wendt«

@ma.schwarzbach

Ich schrieb...

Zitat

Es scheint so, als seien in den 80er Jahren nur noch Dieselloks auf den Strecken planmäßig im Einsatz gewesen.

Demzufolge meinte ich natürlich auch, wann die letzten Dampfloks planmäßig auf der Werra gefahren sind.

Mir persönlich würde eine Werra in den 80er am besten gefallen, wo Dampf nur noch außerplanmäßig fährt. Liegt vielleicht daran, das ich mit der Diesel-Reichsbahn in und um Rostock groß geworden bin. Und die BR 110, 118, 120, 132 passen natürlich auch perfekt zur Werra. Aber wie gesagt, das ist meine Meinung/Wunsch dazu.

Das kann ich komplett so unterschreiben!

Gruß Jens

Nachdem auch der Abzweig nach Gerstungen zumindest wieder angedeutet sein wird: Der Dampfeinsatz der BR01.5 endete nach der Ratifizierung des Verkehrsvertrages zwischen BRD (alt) und der DDR im Herbst 1973. Betriebswechselbahnhof war dann Gerstungen und nicht mehr Bebra. Das dürfte auch das "z" für die verbliebenen BR44 im BW Eiesenach gewesen sein, die die schweren Transit- und Interzonenzüge, sowohl von Eisenach als auch von Bebra her nachschob. Ich gehe davon aus, dass das Nachschieben die Taigatrommeln von der BR44 übernommen hatten.

Der oben beschriebene 2. sozialistische Bahn(neu)bau auf deutschem Boden auch "Trasse" genannt war die Umgehung der eigentlichen Bahnlinie Eisenach - Gerstungen. Der Streckenabschnitt Wartha - Gerstungen verlief über "Feindgebiet". Noch im Verkehrsvertrag ließ sich die DR (DDR) das Recht verbriefen diese Strecke zu nützen. Doch auf dieses Recht verzichtete sie 1988. Als 1989 der eiserne Vorhang durchgerostet war, hatte die DR sehr hohes Interesse die alten Verhältnisse wieder herzustellen und auf die Trasse zu verzichten.

Guten Abend,

da ich nicht so der Dampflokfan bin wäre ich auch für eine Umsetzung in den 80ern mit schön Großdiesel. Auf jedenfall



Bekommt in der Neuauflage des Werratals der Haltepunkt Ettenhausen dann vielleicht auch eine befestigte Bahnsteigkante ?



Beste Grüße,

Hallenser

Guten Abend,

bevor hier der Eindruck entsteht, es gäbe keine Dampf-Fans mehr, möchte ich mich ganz klar aussprechen, dass Dampfloks in GR10 zum Einsatz kommen

Es gibt bestimmt noch zahlreiche weitere Dampflok-Liebhaber, die gegen die eine oder andere Dampfaufgabe nichts einzuwenden hätten.

Die Entscheidung, zu welcher Zeit und damit mit welcher Traktionsart das Add-On hauptsächlich spielt, ist freilich Sache der Schöpfer .

Angesichts der Qualität der letzten GR-Add-Ons freue ich mich jedenfalls schon wahnsinnig auf GR10 und denke, es wird zur Zufriedenheit Aller werden.

Weiterhin wünsche ich allen Beteiligten gutes Gelingen!

Viele Grüße, Sven

Zitat von »Sven77«

Guten Abend,

bevor hier der Eindruck entsteht, es gäbe keine Dampf-Fans mehr, möchte ich mich ganz klar aussprechen, dass Dampfloks in GR10 zum Einsatz kommen

Es gibt bestimmt noch zahlreiche weitere Dampflok-Liebhaber, die gegen die eine oder andere Dampfaufgabe nichts einzuwenden hätten.

Auf jeden Fall bin ich , gegen die Erweiterung des Diesellokparks habe ich keine Einwände! Hauptsache die Gleisführung ist stimmig und "Dampfinfrastruktur" vorhanden.

Keine Angst Jungs, wie es auch kommt, die Freewarebauer werden es richten!

Grüße Cris

Das es auch nie mal ohne Dampfloks geht...... tztztz...

Man nehme ne 132 mit verdreckten Einspritzdüsen und ihr habt den gleichen Effekt.
Aber wahrscheinlich seid ihr schon süchtig nach Schwefel und was da noch so drinne ist.....

Gruß Jens

Mit Dampf voran, jau!

Und ich fände es auch Klasse, wenn die Signale wieder wie in GR 1 & 3 schön klacken könnten, finde ich immer noch schön.

Roll-on, trotz Tinnitus

Zitat von »RK54«

Der Vergleich mit der Diesellok ist nicht gut, Die stinkt.
Rieche mal dagegen einen Dampfer, das ist Balsam für die Lunge, das ist Parfüm, einfach ein Genuß
Gruß Robert

Anders kann man es kaum sagen!
Gruß Freckel

<OT>
Und wer's noch nicht kennt:
Hier gibt es das Passende, um sich die imaginäre Lok ins Wohnzimmer zu holen. </OT>

Gruß
Marco

Zitat von »Freckel«

Zitat von »RK54«

Der Vergleich mit der Diesellok ist nicht gut, Die stinkt.
Rieche mal dagegen einen Dampfer, das ist Balsam für die Lunge, das ist Parfüm, einfach ein Genuß
Gruß Robert

Anders kann man es kaum sagen!

Wie recht ihr habt. Da bin ich dabei ! Eine Dampflok muss man eben nicht nur sehen, sondern auch hören und eben riiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeechen !

Zitat

und eben riiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeechen !

...und das wird im TS schwierig.

Ja ja, die Forderungen nach Dampflok-Einsatz werden wohl bei jedem Add-On kommen, egal in welcher Epoche es spielt.

Wobei ich mich noch gut daran erinnere, dass bei GR7 doch ein paar genölt haben, dass da 3 Dampfsonderfahrten dabei sind.

Aber bei mir ist das wie bei Christian: Ich bin mit den Knallfröschen Anfang der Neunziger groß geworden und mag demzufolge vor allem himbeerfarbende, nicht ausgeblichene Loks mit Leine.

André

Und es soll ja keiner auf die Idee kommen, bei der modernen Hauptbahn Dampfloks zu fordern.