German Railroads Forum

Bei mir das gleiche Problem....

Genauso ist es bei mir.

Gruß Tanko

Hallo,
wenn euch der Leimbacher Zug in Tiefenort entgegenkommt bzw. gegenüber steht, seid ihr zu langsam gewesen. Versucht es mal mit etwas mehr Beeilung. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man zwischen Unterbreizbach und Vacha sehr viel Zeit verlieren kann. Hier also mal auf die Geschwindigkeiten achten.

PS.: Die genaue Durchfahrzeit in Tiefenort liegt mir im Moment nicht vor, müsste aber so um 10:28 gewesen sein.

@Pluspunkt
Stehe ja schon in Dorndorf bis 10:32 Uhr bis ich Gsp 1 bekomme.
Gruß Tanko

Die Aufgabe läuft tadellos durch. Zügig fahren.

Hallo allerseits,

ich habe eine für mich merkwürdige "Entdeckung" gemacht! Ich habe mir eben einmal die Aufgabe im AE angeschaut, um einen Anhaltspunkt für die Ankunft in Tiefenort zu bekommen. Im AE fährt der Spielerzug erst etwa gegen 11:45 Uhr (!) in Tiefenort ein, bleibt am Asig stehen - und fährt nicht weiter! Das verstehe ich nicht, aber Aufgabenbauer haben sicherlich eine plausible Erklärung dafür! Ich gebe zu, fast nichts vom Aufgabenbau zu verstehen! Ich hatte geglaubt, eine Aufgabe im AE irgendwie nachvollziehen zu können - aber da habe ich mich wohl getäuscht, wenn hier z.B. eine Ankunft in Tiefenort gegen 10:28 Uhr gefordert ist!

Angesichts des Gefälles zwischen Unterbreizbach und Vacha, bei dem man (für mich erstmalig in einem Addon!) alle drei Bremsen benötigt, bitte ich den Aufgabenbauer und GR um Gnade, was die Geschwindigkeit und damit die Zeit in Tiefenort betrifft! Bitte überdenkt den Zeitplan noch einmal! Ob ich jemals um ca. 10:28 Uhr in Tiefenort sein werde, steht in den Sternen! Ich werde es versuchen! Drückt mir die Daumen! Über eine Überarbeitung der Aufgabe würde ich mich in jedem Fall freuen!

Gruß
Rainer

Edit: Ich habe es nicht geschafft!

@ 01.5,

Zitat von »01.5«

Ich hatte geglaubt, eine Aufgabe im AE irgendwie nachvollziehen zu können

sicher kann man das, man muß nur wissen, daß das nicht gleichbedeutend ist mit: "Die Aufgabe läuft im Editor genauso wie im Spiel ab."

Grüße Cris

Zitat von »RK54«

Was mir nicht ganz klar ist, ich habe abgeschlossen, den Zug abgehängt und vor bis zum Signal gefahren, stehen geblieben und die Endmeldung kam.

Mit dem Zug bis ans Signal fahren, beim Halt wird die Aufgabe beendet. Das Abkuppeln und vorziehen hättest Du Dir sparen können.
Diese Art von Aufgabenende mag ich nicht so gerne, mir ist folgender Ablauf lieber:
Zug abkuppeln - Vorräte ergänzen - Aufgabenende auf dem Abstellplatz. Allerdings sollte dann beim Start der Betriebsstoffvorrat keine 100% betragen, ca. 50% bei Diesel (40% Wasser/75% Kohle bei Dampfern) würden ich als angemessen betrachten.

Zitat von »RK54«

Wie Du sagst, Kohle und Wasser bunkern

In Eisenach leider nicht möglich!
Warum bin ich eigentlich der einzige der die fehlenden Wasserkräne bemängelt? Pino hat immerhin eine Bemerkung dazu abgegeben (auf Bad Salzungen bezogen). Eigentlich sollte die ganze, wenn auch kleine Dampferfraktion die Wasserkräne einfordern!

@ heizer



Grüße aus Göppingen, Sven

@heizer

Zitat von »heizer«

Mit dem Zug bis ans Signal fahren, beim Halt wird die Aufgabe beendet. Das Abkuppeln und vorziehen hättest Du Dir sparen können.

Ich habe es mit den Original-Dieselloks so gemacht. Da wird die Aufgabe zwar als abgeschlossen aber das Abstellen als nicht ausgeführt bewertet!
Ich habe übrigens die BR 120 am Zug mitgenommen. War das vielleicht der Fehler?

Gruß
Rainer

Zitat von »01.5«

Ich habe übrigens die BR 120 am Zug mitgenommen

Die 120 habe ich gar nicht bemerkt!? Bin einfach gefahren und hatte Muße den Kolomnas zu lauschen. In der Auswertung wurden alle Bedingungen als erfüllt angegeben.

Zitat von »RK54«

die 120 ist auf meinen Bildern die BR44 am Schluss

@01.5, rk54:
Ihr bringt mich ins Schleudern? Habe die Aufgabe im Aufgabenedi angesehen und keine 120 entdeckt die als Schublok tätig werden könnte!

Frage an Robert: Warum hast Du Dich für Schubbetrieb entschieden? Vorspann wäre wirklichkeitsgetreuer gewesen. Schubhilfe ist angebracht bis Vacha, für die (realitätsferne) Steigung vor Marksuhl wird die 2-te Lok jedoch gebraucht. Da ist Vorspann besser, schon wegen evtl. notwendiger Kommunikation zwischen den Lokpersonalen (kein Funk).