German Railroads Forum

Juhuuuu!!!!
Vergiss bitte nicht die 03.10er, die waren da auch unterwegs. *duck und wech*


Gruß von Konsti der sich wahnsinnig freut!

Zitat von »213 001-1«

Liebe Eisenabahnfreunde!

Lediglich ein paar Aufgaben im PT-Aufgabenpaket Nr. 3 beinhalteten Dampftraktion. Das war für die Dampffreunde natürlich eine Benachteiligung.

Da bin ich ja sowas von Untröstlich.......

Zitat

Mit dem in Arbeit befindlichen Aufgabenpack wird sich dies nun ändern. Das Aufgabenpack wird zwölf Aufgaben enthalten, in denen es soviel dampft, wie noch nie zuvor

Na ich hoffe doch das es sich da dann nicht um meine GraKa. handelt.
Bin sehr gespannt auf das Paket!

@ Konsti,

wo waren die doch gleich unterwegs?

Gruß Jens

Zitat

@ Konsti,

wo waren die doch gleich unterwegs?

Z.B. Hagen-Köln(-Mönchengladbach/-Fankfrut/M),Köln-Aachen,Hagen-Kassel,Hagen-Norddeich Mole und auf der Rollbahn. Habe auch das Beweis Bild, dass 03 1073 1964 mit einem personenzug von Osnabrück nach Münster gefahren ist.


Achja!
Die wäre auch schön!




ist ein privat repaint von stefanxos und mir!


Gruß Konsti

Hallo Konsti,

super Lok!!!!!!!!! Die allein wäre schon ein Grund das Aufgabenpaket zu erwerben! Aber warten wir's ab. Gut Ding will Weile haben!

Gruß

der trainman1

@213 001:

Die Informationen stammen aus dem Baureihen-Buch des EK-Verlages:

BD Münster, Bestand zum 01.02.1951: Bw Kirchweyhe 78 527, Bw Münster 78 022, 077, 175, 263, 360, 362, 522 und 523. Ein Bild vom April 1956 zeigt 78 438 mit einem Personenzug nach Osnabrück am Überholbf Ems. Dann gibt es noch ein Bild aus den sechziger Jahren, das 78 437 mit einem Personenzug kurz vorm dem Lengericher Tunnel zeigt. Aber 1966 war Schluß mit der 78 in der BD Münster, zum 25. September wurden 78 025, 077, 362, 377, 422 und 527 z-gestellt.
Heimat-Bw waren Emden, Gronau, Haltern, Kirchweyhe, Münster, Oldenburg Vbf, Rahden, Norden und Wilhelmshaven.

Im Bw Bremen gab es ebenfalls 78, auch hier endete der Einsatz 1966. Habe einen Umlaufplan aus dem Jahre 1960. Wenn ich den richtig lese, gab es einen P-Zug von Rotenburg - Diepholz. 1965 gab es in Bremen Hbf noch 4, in Goslar 2 78er. Danach keine mehr. Schicke dir mal den Umlaufplan, viell. kannst du damit was anfangen. Hier noch die Betriebsnr. der letzten Lok: Bremen Hbf: 78 200, 213, 479 und 514, in Goslar waren 78 413 und 421. 78 200 und 213 waren die letzten, die man am 01. Sept. 1966 abgestellt hat.

Gruß

der trainman1

@ 213 001
Ich hab dir mal die die Züge herausgesucht, die mit Br 03.10 bespannt waren, die auch bis Münster oder weiter gefahren wurden(oder von Münster aus richtung Köln o.ä. bzgl. Ki-Verkehr).

D65/66 Köln-Norddeich bespannung mit BR 03.10 von/bis Köln von/bis Münster.
D181 Hagen-Münster Gesamte bespannung mit 03.10.
D367/368 München-Osnabrück bespannt mit 03.10 von/bis Köln.
D607/608 Köln-Münster wahrscheinlich gesamter Zuglauf mit Br 03.10.
E722 Münster-Fankfurt(M) bespannung mit Br 03.10 bis Köln.
E734 Emden-Mönchengladbach wahrscheinlich gesamter zuglauf mit Br 03.10.
E801 Lüdenscheid-Münster Bespannung ab Hagen mit BR 03.10.
Dann noch ein Personenzug im Jahr 1964 mit 03 1073(mit zwei Speichenvorlaufrädern) von Osnabrück nach Münster.
(Quelle Ek-Buch Die Baureihe 03.10)
Du könntest die 03.10 in allen varianten auftreten lassen. ALso....Speichenvorlaufräder, Scheibenvorlaufräder, Sandkästen auf dem Umlauf,Sandkästen hinter dem Umlauf. Vllt. auch die 1045 oder 1016 mit Kranz.... Also, vielfallt is eig. unbegrenzt.

Gruß Konsti

Hi

zu 1.

Es gab wohl nur sehr wenige 44er mit Wannentender. Waren eh immer nur Versuche.
Mir persönlich sind keine Bilder bekannt von 44er mit Wannentender nach 1968.

Aus dem stehgreif kenne ich auch nur Bilder der 44 1143 mit einen 2'2' T 30 (Wannentender).

Davon abgesehen gab es ja dann noch den Versuchs Wannentender 2'2' T34 welcher zunächst an der 1263 war, zwischenzeitlich an der 201 und zuletzt an der 1267 (Bw Rheine). Diesen Tender hat GR aber nicht im Angebot.

zu 2.

Funktioniert genauso wie das Kohle fassen.
Der TS macht da keinen unterschied. Im HUD steht immer "Kohle".
Du könnste also mit eine ölgefeuerten Lok genauso an einer Bekohlung auftanken.

Im Streckeneditor wird also eigentlich eine Bekohlungsanlage gesetzt der man dann per Objekt nur das optische Aussehen eine ÖL Tankstelle geben kann.

@213 001

Ob die 1143 einen Wannentender hatte weiß ich nicht, aber in dem Büchlein "Die Lokomotiven der Baureihen 41, 43, 44 und 45 und ihr Verbleib" ist ein Bild von 44 1267 mit einem Wannentender 2'2'T34. Im Text zum Bild steht, daß dieser Tender ursprünglich mit 44 1263 gekuppelt war. Die 44 1267 ist übrigens im Bw Osnabrück aufgenommen worden.

Die 44 1143 erhielt später die Nummer 044 142-8 und wurde am 22.06.1967 im Bw Rheine z-gestellt und zum 02.10.1967 ausgemustert.
Die 44 1263 erhielt später die Nummer 044 263-2 und wurde am 30.10.1975 im Bw Weiden z-gestellt und zum 22.12.1975 ausgemustert.
Die 44 1267 erhielt später die Nummer 044 267-3 und wurde am 28.12.1972 im Bw Emden z-gestellt und zum 12.04.1973 ausgemustert.

Es steht leider nicht drin, ob die Lok noch mit dem Wannentender gekuppelt war, als sie die neuen Nummern bekamen. Möglich ist es durchaus.

Zur 44 1143: Die EDV-Nr 044 142-8 kommt daher, daß es noch eine 44 143, die zuletzt in Gelsenkirchen-Bismarck beheimatet war.

Gruß

der trainman1

Zitat von »trainman1«

Ob die 1143 einen Wannentender hatte weiß ich nicht,

Zitat von »Loco-Michel«

Aus dem stehgreif kenne ich auch nur Bilder der 44 1143 mit einen 2'2' T 30 (Wannentender).

Also manchmal weis ich wovon ich schreibe ... (bitte nicht böse auffassen!)

Bild der 44 1143 mit Wannentender 2'2' T30 z.B. im EJ Sonderheft III/88 "Baureihe 44".
Wie lange die den hatte weis ich aber auch nicht, müsste ich mal nachlesen ob da was drinnen steht.
Kann natürlich sein das dies nur ein Versuch war.

Gruß Michel

Hallo Loco-Michel,

als ich meinen Beitrag schrieb, war deiner noch nicht da. Wenn Du zur 1143 genaue Infos hast, umso besser. Ich habe sie nicht gehabt, daher habe ich es geschrieben.

Gruß

der trainman1

Also da die 1263 ja in Weiden (wo ich ja durch Zufall herkomme ) Z-gestellt und ausgemustert wurde und ich wie ein Schwamm alles, was ich über das BW und ehemalige AW Weiden finde aufsauge wie ein Schwamm, weiß ich definitv dass sie den T-34-Wannentender (der, wenn mich nicht alles täuscht, bei GR 8 dabei sein müsste, Amblin hat ihn jedenfalls dafür von mir bekommen) nicht mehr hatte sondern mit dem Standard-T34-Tender gekuppelt war.

Nööö ...

Bei GR8 weit und breit kein Wannentender 2'2' T34 zu finden.

[OFF-TOPIC an] Gut, dann wird der bald in meinem 44er-Paket kommen. [OFF-TOPIC aus]

Für die 82 evtl den der 23, ist auch eine Neubaulok und könnte schon an das Original hinkommen. Für die 62... Hmmm... Einheitslok, also 50er könnte passen, evtl auch 44.