German Railroads Forum

Danke Stoney + Co. - deine bezw. eure Dampfloks sind nicht zu übertreffen

Grüße msts.

Moin Forengemeinde.

Ich war mit 44 412 mal auf der Burgenlandstrecke unterwegs.
Irgendwie scheint mir das Maschinchen da hin zu gehören.
Jedenfalls hab ich mal beide Heizvarianten ausprobiert, einmal hab ich Billy heizen lassen, dann hab ich's mal selbst übernommen.
Wer hat die eng-Dateien geschrieben?
Christoph?


Die Lok ist einwandfrei eingestellt.
Das macht richtig Spaß.
Und ich glaube, daß auch ungeübte Selbstheizer wunderbar mit ihr zurecht kommen werden.
Das nur mal als Rückmeldung.

Ach ja, Stoney, mit Deinem Update meckert der TS auch nicht mehr.
Jetz paßt alles.

Ich bin begeistert.

Gruß Uwe

Hallo Stoney & Loco-Michel,

der 44er Set ist absolute Spitze - man kann sich garnicht genug sattsehen an den einzelnen Typen. Besonders hat es mir die Weidener 44 412 mit den großen Ohren angetan.

Habe festgestellt, daß bei allen Loks der Dampf zum Teil schon unterhalb des Schornsteinkranzes austritt. Könntest Du hier noch eine kleine Schönheitskorrektur vornehmen?

Herzliche Grüße

Rüdiger

@Ruediger Doelle:

Um diesen kleinen Fehler zu beheben, musst Du lediglich in den eng-Dateien der Loks in der Sektion "Engine / Effects / SteamSpecialEffects / StackFX" den zweiten Klammerwert von "4.25" in "4.7" ändern.

Auch die Position des Dampfaustritts aus der Lokpfeife bedarf der Korrektur. Dazu ist in den eng-Dateien der Loks in der Sektion "Engine / Effects / SteamSpecialEffects / WhistleFX" der zweite Klammerwert von "3.745" in "4.1" abzuändern.



Gruß

augurex

Super Dampfloks!!!


Danke!

Hallo stoney,
vielen Dank für diese wunderbaren Dampfloks!

Gruß Truckmichel

@stoney,

auch aus dem Ruhrpott ein großes Danke.

Dies ist ein Grund, den MSTS zu reaktivieren.

Stoney noch ein Nachtrag: so schön so ein Riesenpaket auch ist, es ist doch arg umständlich herauszufinden was sich hinter welcher Lok verbirgt (und sich das zu merken )
Könntest du dir bitte mal die Mühe machen und ein Inhaltsverzeichnis erstellen, mit Nummer, Bw, Feuerung und eventuellen Besonderheiten (Stoker usw)?
Du solltest ja die größte Übersicht haben.

Damit ist Dir und Christoph wieder einmal ein großer Wurf gelungen, ich bin geneigt zu behaupten restlos begeistert zu sein, nicht allein wegen der Vielfalt an Exemplaren - insbesondere 44 412 und die Ottbergener Maschinen haben es mir angetan! Da schlägt des Jägers & Sammlers Herz höher, und ob meiner Begeisterung hier für alle Interessierten eine kleine Auflistung des Inhalts - unter Vorbehalt und ohne Gewähr.

Sofern ich damit Dir, Stoney, einem eventuellen Anflug von Langeweile, der aber wahrscheinlich nie eintreten wird , nicht das Gegenmittel nehme und vor allem auch keine sonstigen Einwände bestehen!


Erläuterung
FS = Frontschürze, SV = Scheiben-Vorlaufrad, MV = Mischvorwärmer, TSP = Turbo-Speisepumpe, E = DB Einheitslaternen (Epoche IV-Maschinen alle)
(Besonderheiten bzw. Bauartunterschiede der Tender sind nicht aufgeführt, Epoche IV: alle 2'2' T 34 [Öl])

• 44 014, Bw Ehrang, FS, SV, 2'2' T 34
  
• 44 244, Bw Ehrang, FS, SV, TSP, Stokerfeuerung, 2'2' T 30 Stoker
  
• 44 412, Bw Weiden, Epoche IIIa (Wagner-Bleche, 2 Spitzenlichter, keine Indusi), 2'2' T 34
  
• 44 433, Bw Mannheim, Henschel-MV, TSP, 2'2' T 34
  
• 44 494, Bw Rheine, E, 2'2' T 34
  
• 44 606, Bw Osnabrück Hbf, E, 2'2' T 34 Öl
  
• 44 675, Bw Ottbergen, FS, E, 2'2' T 32
  
• 44 888, Bw Koblenz-Mosel, E, 2'2' T 34
  
• 44 1250, Bw Koblenz-Mosel, E, 2'2' T 34
  
• 44 1267, Bw Rheine, E, 2'2' T 34 (Wannentender)
  
• 44 1383, Bw Mannheim, Knorr-MV, keine Indusi, 2'2' T 34
  
• 043 315, Bw Rheine
  
• 043 364, Bw Rheine, blanke Kesselringe
  
• 043 746, Bw Rheine, ÜK-Führerhaus
  
• 043 903, Bw Rheine, blanke Kesselringe
  
• 044 067, Bw Ottbergen, FS
  
• 044 197, Bw Weiden, Riggenbach-Gegendruckbremse
  
• 044 242, Bw Emden
  
• 044 258, Bw Ehrang, SV
  
• 044 534, Bw Emden, TSP
  
• 044 657, Bw Weiden, ÜK-Führerhaus
  
• 044 672, Bw Ottbergen, ursprüngl. Anordnung d. Pumpen
  
  Alle Maschinen haben auch eine zweite *.eng mit Anpassungen für Doppeltraktion (_DT), weiterhin sind 5 Loks als Verkehrsloks (_VK) enthalten.
  
• 44 1070, Bw Rheine, E, 2'2' T 34
  
• 44 1574, Bw Osnabrück Hbf, E, 2'2' T 34 Öl
  
• 44 1737, Bw Koblenz-Mosel, E, 2'2' T 34
  
• 043 094, Bw Rheine
  
• 044 678, Bw Emden
  

viele Grüße,
Ray

Zitat von »stoney«

Aber jetzt weiß ich wieder nicht wohin mit meinr Freizeit

Hallo stoney,

es gibt sicher einige (so wie ich) die sich nun über ein 44er DR-Paket freuen würden

P.S.: Sobald du natürlich genung Info-Material zusammengetragen hast.

Und die DRG nicht zu vergessen...

Natürlich kann das mit auf die Webseite, kein Thema.

Gruß,
Ray

Moin Forengemeinde.

Erst mal meinen Dank an Nighttrain für seine Mühe, ein Verzeichnis für das 44er-Set zu erstellen.
Über die 44er der DR bzw. DRG würden wir uns natürlich alle freuen.
Aber wie Stoney weiter oben schrieb:
Was lange währt, wird endlich gut.
Oder anders rum:
Gut Ding will Weile haben.
Gemessen am Qualitätsanspruch, den die Jungs vom TSW an ihre Modelle stellen, lohnt das Warten sicherlich.
Und wir können darauf wetten, mit erstklassigen Fahrzeugen verwöhnt zu werden.

Gruß Uwe

Hallo Stoney, servus Forengemeinde,

erstmal ein ganz großes Dankeschön für die wieder hochklassigen Modelle, da haben sich die ca. 2 Jahre Wartezeit auf was neues vom TSW wirklich gelohnt. Besonders habe ich mich über die Weidener Maschinen gefreut, vor allem, da ich erst letzthin wieder ein Gespräch mit einem älteren Regensburger Lokführer hatte, worin auch die 44er vorkamen.

Er berichtete mir von einer Fahrt in einem besonders strengen Winter in den 60er Jahren, als er, wegen dem großen Heizmaterialbedarf der Glashütten und sonstigen Betriebe mal einen Kohlezug außerplanmäßig mit der 44er auf der Waldbahn fahren musste, normal war ja die Bespannung mit 50ern. Leicht über Grenzlast (die genaue Tonnage hab ich mir leider nicht gemerkt) im Schneesturm nach Zwiesel, da war Freude auf dem Führerstand. Anschließend noch Lz nach Bayrisch Eisenstein, weil in Zwiesel die Wasserkräne eingefroren waren und die Lok es nicht mehr nach Plattling geschafft hätte. Anschließend Tender voraus (!!!) mit einem Leerzug ab Zwiesel zurück nach Regensburg. Er hat extra noch ein Bild gemacht vor dem Lokschuppen in Bayrisch Eisenstein, "weil sowas foart nedd alla Dooch" (O-Ton Tf). Wäre sicherlich eine Anregung für Aufgabenbauer, was man so mit den Maschinen anstellen kann.

Nochmal ganz viel für deine Arbeiten, auch die DRG-85, und noch viel Spaß am Bauen Deiner wirklich herausragenden Modelle.

Grüße aus dem Frankenland

Arne

Hi stoney,

beim EK-Verlag gibt es einen Bildband mit dem Titel "Starke Loks für schwere Züge Die Baureihe 44 bei der DR" Ob dort für dich brauchbare Fotos dabei sind weiß ich jedoch nicht da ich diesen Bildband leider nicht besitze. Da ich aber mal im Buchladen in diesen Bildband reingesehen habe, kann ich dir sagen das dort von allen drei möglichen DR 44er Varianten (Rostfeuerung, Kohlenstaub- und Ölfeuerung) Seitenzeichnungen abgebildet waren. Ob diese allerdings für dein "Bauvorhaben" brauchbar sind kann ich allerdings nicht beurteilen.

Danke Ray, das hilft auf jeden Fall!

Hallo stoney,

großartiges Paket, herzlichen Dank!!!!!

Erich