German Railroads Forum

Und bitte nicht die Fehler aus GR 8 posten, die im letzten Thread waren. Die arbeite ich gerade ab.

Ich glaub's nicht. Jahrzehnte problemlosgefahren, die Meldungen der Forumsmitglieder ungläubig gelesen - und jetzt das! nach dem Update auf 1.1 melden sich beide älteren Rollbahnen mit "Zugwelt kann nicht initialisiert werden". HoleAlles vorher gemacht, ansonsten keine Änderungen zum vorherigen problemfreien Zustand.
EDIT Sorry, ich hatte noch die Vorgängerversionen drauf, weil ich dachte, es lohnt nicht die 10er-Version erst zu installieren und später upzudaten. Nach Verwendung der Jubel-DVD und nach Update 1.1 funktioniert es wieder wie gewohnt gut.

Hallo Ernst,

in Lemfoerde liegt ein Weichenantrieb mit Laterne im Bahnsteig:

In Lembruch liegen gleich zwei Weichenantriebe mit Laterne im Bahnsteig:



Gruß Rüdiger

Zitat von »Ruediger Doelle«

in Lemfoerde liegt ein Weichenantrieb mit Laterne im Bahnsteig:

In Lembruch liegen gleich zwei Weichenantriebe mit Laterne im Bahnsteig:

Da gibt es noch mehr Stellen auf der Strecke wo Weichen im Bahnsteigbereich liegen.
Die Stellen sind alle bekannt.
Wenn man Weichen nimmt wo der Antrieb auf der anderen Seite ist dann liegt halt das andere Zeugs der Weiche im Bahnsteig!

PS: die Rollbahn 63 ist GR5

Hallo Loco-Michel,

wenn die betreffenden Weichenantriebe auf der anderen Seite lägen, wären doch wenigstens die Weichenlaternen sichtbar und würden die Weichenstellung anzeigen.

Gruß Rüdiger

Hallo Rüdiger,

wo siehst Du eine Weichenlaterne.
Für die "a1tPnt5d" Weichen gibt es keine M2-Ausführung, womit die Weichenlaterne auf die andere Seite gelegt wird.
Damit bei diesen Weichen die Laterne nicht aus dem Bahnsteig ragt, wurde hier die "Sx" version verbaut, also eine ohne Laterne.

Gruß Detlef

Hallo Ernst,

hier noch ein Nachzügler aus Lauterbach - hier liegt eine Gleissperre in einer Weiche:

Gruß Rüdiger

Zitat von »Ruediger Doelle«

....
hier noch ein Nachzügler aus Lauterbach - hier liegt eine Gleissperre in einer Weiche: ....

Was in der Realität nicht unbedingt falsch sein muss .....

Wenn es auch bei dem folgenden Bild eine Gleissperre bei der DB ist.
http://www.loco-michel.de/Eisenbahn/Eins…/maerz-1977.jpg
Bitte beachten!
Copyright für das Bild liegt beim Betreiber der Website www.railforum.de, wobei ich die Erlaubnis zu Verwendung habe!

Hallo Ernst,

beim Start der Aufgabe GT1-10 - Säuretransport - habe ich festgestellt, daß im BW Cochem neuerdings ein Teil der Oberleitung verschwunden ist und eine Drehscheibe noch immer mit einem Schottergleis belegt ist:



Gruß Rüdiger

Hallo,

bei einer schnellen Bereisung der Waldbahn mit meinem leicht frisierten Klv (Vmax 480 km/h) sind mir noch zwei Tunnel-Kleinigkeiten aufgefallen

1) Im Kühberg-Tunnel liegt ein neuwertiges zweites Gleis (hier könnten sich die unrühmlich in Erscheinung getretenen Metalldiebe mal nützlich machen)
2) Am Nordausgang des Hochbühltunnels ist das Tunnelschild etwas rustikal in die Seitenwand gedengelt, das hält so bestimmt nicht lange.

Gruß vom Kreuzkopf

Zitat von »Bruno«

Hallo Ernst

Wir bräuchten eine neue Rubrik, Fehler nach Update 1.1

Beginn der Aufgabe GR 5 Aufgabe GTZ3-01 Morgenluft: Gleis am Lokschuppen Osnabrück, siehe Bilder

Hallo Bruno,

dieses Gleis kann ich beim besten Willen nicht finden. Kann das jemand anders bestätigen? Das Loch mache ich zu, klar.

Hallo Ernst,

die Lok steht direkt beim Start so, siehe Bild.

Erich

Zitat von »Ernst«

Zitat von »Bruno«

Wir bräuchten eine neue Rubrik, Fehler nach Update 1.1

Beginn der Aufgabe GR 5 Aufgabe GTZ3-01 Morgenluft: Gleis am Lokschuppen Osnabrück, siehe Bilder

dieses Gleis kann ich beim besten Willen nicht finden. Kann das jemand anders bestätigen? Das Loch mache ich zu, klar.

Das optisch zu kurze Gleis wie auf dem Bild von Erich kann ich bestätigen!
Aber das seltsame Gleis wie bei Bruno nicht.

Hallo Ernst,

im BW Moselweiß stecken zwei Oberleitungsmasten in den Seitenwänden des Lokschuppens mit Oberleitungsverspannung auf dem Dach:



Im BW Trier liegen Schottergleise im Lokschuppen - bei den beiden linken Schuppengleisen fehlt enweder die Oberleitung oder das Fahrleitungssignal wurde vergessen:

In Ehrang liegt vor und im Lokschuppen Schottergleis:

In Ehrang liegt in der Triebwagenhalle Schottergleis:

Außerdem habe ich festgestellt, daß in einigen dieser Lokschuppen und Hallen bei Winteraufgaben Schnee liegt.

Gruß Rüdiger

Hallo Ernst,

in der Aufgabe GT9-06 - Schnellzug - kommt mir in Bullay ein Güterzug entgegen. Wer hat sich eigentlich die hier sichtbare Spitzenlicht-Kombination der Dampflok (2x weiß, 1x rot) ausgedacht?



Gruß Rüdiger

Ob es in Zeiten des BinPatch noch nötig ist, auf die (ehemals vorhandene, aber durch eben diesen Patch überwundene) Frontkuppel-Problematik hinzuweisen, sei mal dahin gestellt. Das Selbe gilt für "Rückwärtsfahren": ich fahre mit BinPatch mit den Loks, die darauf eingerichtet sind, immer vorwärts.

Aber es soll ja noch Leute geben, die den Patch nicht benutzen. Für die gelten dann natürlich die Hinweise.

Korrigiert gehört aber in dieser Aufgabe die Erklärzng zu der neben und über die Lokalbahn Deggendorf-Metten führende Straße: Bei dieser handelt es sich nicht und handelte es sich auch nie (jedenfalls während der letzten 60 Jahre) um die B 11: Diese führt von Plattling über Deggendorf direkt nach Bayerisch Eisenstein - ab Grafling schön parallel zur Waldbahn. Von Deggendorf nach Metten führt nur eine Kreisstraße (vielleicht eine Staatsstraße), die jetzt als Autobahnzubringer fungiert.

An die alte Straße kann ich mich sehr gut erinnern, und auch an die Lokalbahn: Schließlich hat mich vor mehr als einem halben Jahrhundert das "Mettener Bockerl", wie es im Volksmund hieß, für neun lange Jahre nach Metten zur Schule gebracht und - in den Ferien - auch wieder von dort weg. Das war für Lokalbahnromantiker was: eine Bnt-Lok, mit gerade mal 40 km/h Höchstgeschwindigkeit (daher wohl jetzt noch Vmax auf der Strecke von 40 km/h). Flotten Radfahrern gelang es schon mal, mit dem danhin zockelnden Zug mitzuhalten oder gar - unter dem Beifall der mitfahrenden Schüler - ihn auch zu überholen. Für mich persönlich machte das Bähnlein einen eher abschreckenden Eindruck, wie überhaupt die damalige Regentalbahn nicht unbedingt verkehrswerbend war: da passierte es damals schon mal (heute ist das ja der normale Wahnsinn), dass die Anschlüsse nicht auf DB-Züge abgestimmt waren oder auf verspätete Züge nicht gewartet wurde und umgekehrt. Meine Abneigung gegen Privatbahnen auch heute noch ist wohl dadurch bedingt.

Aber zurück zum Thema: Bitte korrigiert die Angaben zur neben und über die Lokalbahn führende Straße: diese ist und war keine Bundesstraße

[font='&quot']Begeistert bin ich von der grafischen Durchgestaltung dieser Waldbahn-Version. [/font] Die Nachbildung der Mettener Abteikirche mit ihren beiden charakteristischen Zwiebeltürmen ist sehr gut gelungen. Weniger gelungen ist die Nachbildung der dazu gehörigen Klostergebäude. Dazu wäre mal das Bild zu vergleichen, das unter folgendem Link zu finden ist: http://www.kloster-metten.de/. Postkarten gibt es natürlich auch, aber dafür habe ich keine copyright ...