German Railroads Forum

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Original von Christian_Wendt
3. Ja was kommt mir denn da entgegen.

Die höchste Polygonanzahl auf Deiner Testfahrt.

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Original von Inselkind
@ 52 Wimmy
Das Fährschiff im Hintergrund ist das Fährschiff Sassnitz I, zu erkennen an den beiden Schornsteine die hintereinander liegen. Das Fährschiff Rügen hat zwei kleine Schornsteine die nebeneinander liegen.

Ach verdammt. Sassnitz fiel mir zuerst ein, aber das war ein Neubau von 1988 oder so. Also kann das ja nicht sein. Gab's da also mehrere von...

@ Christian
Ist ja unglaublich, wieviel sich zwischen 1983 und ~1991 geändert hat.

Konsti, die Vorbauten sind als Freightanim ausgeführt.

@52 Wimmy
Also das Fährschiff Sassnitz I (da es zwei Fährschiffe mit dem Namen Sassnitz auf der Linie gab),wurde 1959 in Dienst gestellt und wurde 1975 zum Reserveschiff auf der Linie Sassnitz - Trelleborg nach dem das FS Rügen 1972 als neue Hauptfähre auf der Line eingesetzt wurde. Das FS "Sassnitz I " wurde von 1978 bis 1986 als Fährschiff auf der Saisonlinie Sassnitz-Rönne eingesetzt und nach der Saison 1986 nach Malta verkauft. Das neue FS"Sassnitz" wurde 1989 in Dienst gestellt und befährt noch heute die Linie. Es gab auch schon ein FS"Trelleborg I" welches von 1959 bis 1968 als Hauptfähre auf der Linie fuhr.1982 wurde das neue FS "Trelleborg" in Dienst gestellt und ist noch heute auf der Linie unterwegs.
Hier mal eine Auflistung der Fährschiffe die auf der Königslinie unterwegs waren:
FS "Drottning Victoria" 1909-1968
FS "Konung Gustav V " 1910- 1968
FS "Preußen" 1909-1944 danach Reparationsleistung zur SU
FS "Deutschland" 1909- 1944 ----------------"-----------------------
FS "Starke" 1931-1972
FS "Sassnitz" I 1958-1986
FS "Trelleborg" I 1959-1968
FS " Skane" 1966-1989
FS "Rügen" 1972-1989 danach Zusatz und Reseveschiff und bis 2004 auf der Linie Sassnitz-Rönne unterwegs und 2005 verkauft worden.
FS " Warnemünde" 1963-1972 als Zusatzfähre in den Wintermonaten
FS "Götaland" 1973-1994 danach von Rostock nach Trelleborg
FS "Svealand" 1973- 1981
FS "Rostock" 1977-1994 danach von Rostock nach Trelleborg
FS "Stubbenkammer " 1971-1977
FS "Drottingen" 1968-1974 teilweise auf der Linie unterwegs
FS "Trelleborg" II 1982-bis heute
FS "Sassnitz" II 1989-bis heute

Ah, noch jemand, der maritim bewandert ist. Vielen Dank für die Info!
Die beiden ersten Schiffe waren also sage und schreibe fast 60 Jahre im Einsatz? Wow, das ist eine Leistung!

Und die Schiffe fuhren noch mit Dampfmaschinen und zum Ende auch nur noch als Reserveschiffe.
PS Dampf: Der "Sassnitz Express","Meridian" und der "Berlinaer" gehörten 1978 zu den letzten internationale Schnellzugverbindungen die mit Dampflokomotiven gezogen worden sind, und es war die Baureihe 03.

Hallo Inselkind,
darf ich korrigieren: 03.10 bzw. 03.00 vom Bw Stralsund.
Hoffentlich können wir uns recht bald an dieser Baureihe erfreuen…

Gruß
Marco

Nicht zuvergessen sei an dieser Stelle an den legendären SVT 175.
Der immer wieder ein Anblick war und ist.
Der von 1968 bis 1970 den "Berlinaren" von Berlin nach Malmö und zurück fuhr und auch noch mal von 1983-1986 zum Einsatz kam als Zubringerzug für Westberliner zur Fähre nach Rönne(Bornholm) und wieder zurück nach Berlin(West).
Auch der Jugendclub-SVT (eine umgebaute SVT 175 Einheit zum Jugendclub)war auf Rügen.Bekannte Orte wo er abgestellt war in Bergen und in Mukran.
Auch auf Sonderfahrten war der Zug einige Male anzutreffen.So z.B nach Binz und Sassnitz.

@232-Fan: Danke.

@AlexG: Bitteschön. :]

Danke Konsti.

Vorfreude steigt...


Gruß Alex

Und was ist nun mit einem Nachtcab?

Ein Nachtcab für die BR110 ist nicht dabei.

@red3: Schönen Urlaub.
Ich könnte Dir ein paar Urlaubsziele empfehlen... aber das gehört ins Streckenwunsch-Forum...

@ red3 ,

wünsch Dir auch schönen Urlaub! :] + @ der rest. habt ihr fein gemacht.

@ Christian,

Ich weiß es ist viel Arbeit bis so ein Addon fertig ist und das Rollmaterial läuft und die Aufgaben und und und.........

Aber warum gibt es kaum oder nie Nachtvers. von den Führerständen? Zuumal ihr ja alle Zeit der Welt gehabt hättet. Releas 1,2 oder 3 Wochen später oder zB.

Ihr macht ja nun wirklich keine halben Sachen aber das so eine schöne Lok kein Nachtcab hat ist sehr schade.

Da wäre dann die Frage ob der jenige der das Cab gebaut hat nicht auch so nett wäre eine Nachtversion zu erstellen? *bettelbettel*
Aber bis auf diese kleinigkeit ist das alles echt klasse geworden. Zu mindest was man an den Bildern so erkennen kann.

Gruß Jens

Mein großer Wunsch nach einer V-100 der DR wird nun (mit größter Wahrscheinlichkeit) wahr!! Und so wie die Screens aussehen kann man doch völlig zufrieden sein!!

PS: Das soll allerdings nicht heißen, das GR9 die letzte Strecke von GR ist, die ich mir kaufen werde!!

Zitat

Original von Ron1978
Mein großer Wunsch nach einer V-100 der DR wird nun (mit größter Wahrscheinlichkeit) wahr!!

Richtig, denn die Wahrscheinlichkeit beträgt 100%, dass die DR V100 mit von der Partie ist, und das ist die größt mögliche Wahrscheinlichkeit. Nur mal so am Rande.

Und damit der Beitrag noch einen Sinn bekommt, zeige ich zwei Bilder, die nur indirekt etwas mit GR9 zu tun haben, aber für die Dampf-Fans sicher von Interesse sind. Auf den Screens ist meine Teststrecke für Steigungen zu sehen, die ich benutze, um besonders Dampflok-eng-Datein möglichst realitätsnah einzustellen. Die Taigatrommel ist zwar nur was die Abgasfahne angeht eine "Dampflok", aber auch die Reko 41 hat sich hier gerade erfolgreich hochgequält . Leistung, Verbrauch und Bedienung stimmen nun soweit es im TS möglich ist mit dem Vorbild überein.
Auf den Screenshots kreuzen sich gerade die Rampen für 5 Promille ( unten ) und 10 Promille in einem ziemlich spitzen Winkel, daher die lange Brücke. Die Brücke ist übrigens 100m hoch, damit kann man die Länge vielleicht einschätzen .


Viele Grüße

Christoph

@232Fan:

Mit dem linken Bild und dem Thema Steigung hast du mir zunächst einen Schrecken eingejagt... Die Stelzen der Brücke stehen in der Verlängerung direkt auf den unten liegenden Gleisen, so dass...

Aber dennoch, schöne Brückenkonstruktion

Gruß

der trainman1

Zitat

Original von Jensen
Und wie schwer bzw. wie leicht es war die v100 zu Realisieren???

Von meiner Seite war es des gleiche wie immer. Eine Woche dem 3D Programm kuscheln und gucken was bei rauskommt.