(siehe in Kürze neue Aufgabe).
(Sorry
). Wir beamen uns halt wieder in Enterprise-Manier auf die PT23. Dort übernimmt der Betriebsleiter Nord (Jan-Olaf) die Verantwortung für den weiteren sicheren und pünktlichen Transport der Holzwagen.
Habt ihr eigentlich die Fahrerlaubnis für eine 211er?.. ja?.. okay, dann Act ziehen, installieren und rauf auf'n Bock, aber denkt dran, hier wird jetzt platt gesnackt á la Moin Moin..
Aber was sagt die Vorschrift, wenn man was nicht eindeutig verstanden hat, dann muss man nachfragen. Notfalls müssen wir (Neuzeit sei Dank) den Google Übersetzer bemühen, aber ob wir damit weiterkommen... Jan, Driverboy.. gibt's eure Sprache auch auf Hochdeutsch..??

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ruth Eck« (29. April 2013, 13:04)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »CapFan« (14. Mai 2012, 00:46)
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.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Achim Groteclaes« (14. Mai 2012, 07:00)
) und dann nach Hamburg beamen.Benutzerinformationen überspringen
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kreuzkopf« (14. Mai 2012, 14:26)
apropos Westerland: Es gab auch jahrelang einen legendären Zuglauf (Luxemburg-) Trier-Koblenz-Gießen-Westerland (u.z.) , auf langen Abschnitten mit BR 01 gefahren.
Dann ließe sich ja PT 1 umgehen und es wären noch mehr Kombinationen und Kurswagenwechsel etc. möglich....

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und schon grabt ihr Ideen für eine Rücktour aus...
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