German Railroads Forum

Taste B + Umschalt-Taste

Uwe

Hierbei handelt es sich noch um ältere Sounds, denen in der Tat eine Überarbeitung nicht schaden würde. Mal sehen was meine Freizeit und Ernst zulassen, wobei Ernst sicher wesentlich weniger dagegen haben wird...

Gruß
Christoph

Hallo zusammen,
wenn man eine gespeicherte Aufgabe lädt und dann versucht den Motor abzustellen, bei den Loks wo Taste B dazu verwendet wird, funktioniert das nicht mehr. Entweder hört man innen nichts, aber in der Außenansicht oder der Motor springt dann immer wieder an.
Auch der Trick mit Taste B drücken, dann Umschalt-Taste drücken (für Taste immer drücken, steht im Handbuch vom TS) und dann wichtig, zuerst B loslassen und dann die Umschalt-Taste, funktioniert dann fast immer nicht mehr.
Immer funktioniert es nur, wie Hehl schon sagte, wenn der Scheibenwischer (Taste V) zum Motorstart genommen wird. Dann kann man auch in einer gespeicherten Aufgabe den Motor immer wieder ein- und ausschalten.

Grüße
Klaus

Was stört mich, ob der Brummer läuft? Ich muß den Diesel ja nicht bezahlen.

Abseits vom LOL - wird denn in Echt abgestellt bei ähnlichen Situationen?

Wenn ein Zug ohne Klimatisierung (Silberlinge oder GZ) dranhängt, dann wird er bei längeren Aufenthalten abgestellt. Beim Trasi ist das unerheblich, denn auch beim abgeschalteten Motor wird Diesel verbraucht. Das ist leider ein inhaltlicher Bug des Trasis.

Hallo,

wenn man den binpatch und einen zugehörigen zweiten Führerstand hat, kann man auch kurz in diesen umschalten (Taste 1). Bei vielen Loks mit steuerbarem Motor ist dann Ruhe. Allerdings sind dann u.U. auch Bremse und Richtungswender verstellt.

Vor Jahren gab es hier im Raum Frankfurt mal mächtig Ärger, weil regelmäßig nachts neben einem Wohngebiet eine Diesellok stundenlang vor sich hin bollerte, da wohl keine Vorwärmanlage in der Nähe war.

Gruß von Kreuzkopf

Zitat von »Kreuzkopf«

wenn man den binpatch und einen zugehörigen zweiten Führerstand hat, kann man auch kurz in diesen umschalten (Taste 1). Bei vielen Loks mit steuerbarem Motor ist dann Ruhe.

Das könnte bei Aufgaben nicht ganz unproblematisch sein, weil dabei die Fahrtrichtung gewechselt wird und je nach Signalsystem der TS dann die Fahrstraßen der KI-Züge anders oder falsch stellt. Muss nicht passieren, kann aber.


@ peterbird

Soweit ich das als Außenstehender mitbekommen habe, gab es früher bei der DR die Anweisung möglichst wenig Treibstoff zu verbrauchen und dementsprechend oft wurde der Dieselmotor auch schon bei kürzeren Standzeiten absgestellt. Bei der DB war das wohl weit weniger streng geregelt. Bei den heutigen modernen Dieselloks geht ja nichts mehr ohne elektrische Energie und deshalb laufen die Dieselmotoren bei besetzten Zügen/Loks eigentlich immer.
Das kann man z.B. gut in Hamburg-Harburg bei den Reisezügen von/nach Cuxhaven beobachten, die dort einen Richtungswechsel vornehmen ( Aufenthalt am Bahnsteig ca. 5 bis 8 Minuten ). Vor dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 waren die Züge aus einer 218 und 5 n-Wagen gebildet und die 218 wurde in Harburg fast immer stumm. Jetzt bedient der Metronom die Strecke mit der "Diesel-Traxx" 246 und 5 klimatisierten Doppelstockwagen und ich habe es noch nie erlebt, dass der Dieselmotor abgestellt wurde. Soweit meine Beobachtungen, aber vielleicht kann ja noch der eine oder andere "Nicht-Hobby-Lokführer" Genaueres dazu sagen.

Gruß
Christoph

Zitat von »232 Fan«

Bei den heutigen modernen Dieselloks geht ja nichts mehr ohne elektrische Energie und deshalb laufen die Dieselmotoren bei besetzten Zügen/Loks eigentlich immer.

Da denke ich mit "Schrecken" z.B. an die dreifach Einheit 612er in Würzburg nach Bamberg / Hof!
Die Dinger können da ganz schön nerven wenn da auf relativ kurzer Zuglänge 6 Diesel vor sich hin wummern und man dann noch am selben Bahnsteig auf seinem Zug warten muß!

@LocoMichel, nach dem Warten oder Starten des 612 geht das vorbei. Ich aber sitze öfters *in* dem 612er und muss mir das 2,5 Std anhören ...

Im Prinzip ist es so vorgesehen, bei Standzeiten >3 Minuten den Motor abzustellen. Unabhängig von Klimaanlagen oder sonstigen Verbrauchern. (z. B. BR 642, auf der ich täglich unterwegs bin.)

Zitat von »143 923-1«

Im Prinzip ist es so vorgesehen...

Und wie wird es in der Praxis tatsächlich gemacht ?

Ja von den meißten TF schon, steht ja ned umsonst in der Bedienungsanweisung für die Tfz-Baureihen.

Vorallem ist es auch ein Kostenfaktor und eine Umweltbelastung. Wir mussten erst vor kurzen eine Präsentation über den Kraftstoffverbrauch und den Schadstoffausstoss der Baureihen 294 und 362/363 machen. Die 3-Minuten-Regel kommt nicht von ungefähr, wenn eine 294 eine Stunde im Leerlauf läuft, werden hier einfach mal 10-12 Liter Dieselkraftstoff verbraten. Auf das Jahr hochgerechnet kommt da schon einiges zusammen und wenn dann 1 Liter Diesel zu 2,64 kg CO² verbrennt, merkt man erst wie stark die Umwelt zusätzlich belastet wird.