German Railroads Forum

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Hallo,

in der Foren-Übersicht steht zu GR13 "Mit XTracks und LZB". Dabei möchte ich meinen, das im MSTS die LZB nicht umsetzbar ist, der kann nur PZB, und das auch nur fehlerhaft.
Man kann zwar das Kabel im Gleis im Shape darstellen, aber es hat keine Auswirkung auf den Zug. Es gibt ja schon Probleme, wenn man eine Kreuzung oder Überholung auf eingleisiger Strecke haben will, die meistens nicht richtig funktioniert, wo man tricksen muß.
Habt ihr das irgendwie hinbekommen oder ist die LZB wirklich nur optisch?

MfG: Heiko

Wir mussten uns was einfallen lassen, um bei 200 km/h auch die Signale in 1000m vorsignalisieren zu können. Nun sind die Bremswerte der Tfz aber so ausgelegt, das man aus maximal 160 km/h in 1000m auf 0 km/h herunterbremsen kann.

Also ist die GR-LZB natürlich eine vereinfachte Form und funktioniert nicht wie im Original. Es werden also keine Entfernungen der freien Blockabschnitte angezeigt.

Die GR-LZB hat folgende Funktion. Es werden feste Geschwindigkeiten angezeigt, nach denen man sich richten kann. Einmal 200 und 160.

Man stelle sich 2 Blockabschnitte vor, die durch 3 Hauptsignale geteilt sind. An jedem Hauptsignal ist ein Vorsignal für die Vorsignalisierung des nächsten Hauptsignales angebracht. Vor diesem 1. Hauptsignal zeigt die LZB 200 an. Man fährt also unbesorgt 200 km/h und braucht auf keine Signale am Fahrweg zu achten. Zeigt nun das 3. Hauptsignal "Rot", erkennt dies bereits das 1. Hauptsignal. Nach diesem 1. Hauptsignal würde die Anzeige dann auf 160 umspringen. Das bedeutet für den Spieler, er muss seine Geschwindigkeit bis zum 2. Hauptsignal auf 160 km/h reduzieren und wieder die Signale an der Strecke beachten. Ist er dann an dem 2. Hauptsignal vorbeigefahren, wird das Vorsignal daran Vr0 zeigen und die LZB-Anzeige erlischt komplett. Nun schafft er es problemlos, in 1000m von 160 km/h vor dem 3. Hauptsignal zum halten zu kommen.

Hier noch ein paar Screens zu der Erläuterung.

Bild LZB1 - Die gelbe Zahl ist die LZB-Anzeige 200 zusammen mit dem senkrechten Strich in der Mitte, die rote Zahl ist die momentane Geschwindigkeit. Es können 200 km/h gefahren werden, auf die Signale am Fahrweg braucht man nicht achten.

Bild LZB2 - Nach Vorbeifahrt am 1. Hauptsignal zeigt die Anzeige 160. Jetzt muss man bis zum nächsten Hauptsignal auf 160 km/h herunterbremsen und wieder auf die Signale am Fahrweg achten.

Bild LZB3 - Das 2. Hauptsignal muss wieder beachtet werden und hier sieht man das Vr0 für das 3. Hauptsignal. Die Geschwindigkeit ist soweit reduziert, das man sicher vor dem 3. Hauptsignal halten kann.

Bild LZB4 - Nach dem 2. Hauptsignal ist die LZB-Anzeige komplett erloschen.

Bild LZB5 - Sicherer Halt vor dem 3. Hauptsignal.