German Railroads Forum

Hallo,
die wichtigste Schwarzwaldbahndampflok war die 39 vom Bw Villingen, aber die gibt es ja leider nicht für den TS. (wenn man das Uraltmodell von Mad Mike mal außen vor lässt.)
Keep on steamin'!
dietmar

Zitat von »streamline«

Hallo,
die wichtigste Schwarzwaldbahndampflok war die 39 vom Bw Villingen, aber die gibt es ja leider nicht für den TS.

Leider!

Nicht zu vergessen die BR44 für Güterzüge, ebenfalls in Villingen stationiert! BR50 eher selten vor Personenzügen und leichten Güterzügen.

Zitat von »streamline«

Hallo,
die wichtigste Schwarzwaldbahndampflok war die 39 vom Bw Villingen, aber die gibt es ja leider nicht für den TS.

Man weiß es nicht, man munkelt nur. Bild

Die ist ja noch im Fotografieranstrich, da sieht man gleich daß sie noch nicht ausgeliefert ist.

Zitat von »Jucksnjo«

Zitat von »streamline«

Hallo,
die wichtigste Schwarzwaldbahndampflok war die 39 vom Bw Villingen, aber die gibt es ja leider nicht für den TS.

Man weiß es nicht, man munkelt nur. Bild

Man munkelt aber leider nun doch schon lange Zeit!

Hallo,

zum Ende der Dampflokzeit waren in Freudenstadt Karlsruher BR75 und BR78 stationiert.
Sowie Steilstreckenloks der BR82 und BR94.5 mit Gegendruckbremse nach Riggenbach.

Quelle: Wagner, Georg: Mit Dampf durch Deutschland - Deutsche Bundesbahn. Franck-Kosmos 1993.

Gruß Thomas

Hi

Zitat von »Trekki«

Sowie Steilstreckenloks der BR82 und BR94.5 mit Gegendruckbremse nach Riggenbach.

Diese Lok versahen allerdings den Dienst auf den zwei Steilrampen zwischen Baiersbronn und Freudenstadt und nicht auf der eigentlichen Schwarzwaldbahn.
Dort (zwischen Baiersbronn und Freudenstadt) beförderten die 82er und 94er sogar Eilzüge.

Hallo,

die 39er und 44er wurden meines Wissens mit dem Erscheinen der V200 Ende der Fünfziger bzw. der Anfang Sechziger abgelöst, nachdem man die Triebwerksproblem der V200 in den Griff bekommen hatte. Auf der Schwarzwaldbahn hat man sich schon recht früh das Rauchen abgewöhnt (BD Karlsruhe).

Auf der Nebenbahn nach Freudenstadt (BD Stuttgart) dampfte es noch bis 1975 recht fleißig. Das Raritätenkabinett der Ausstelle Freudenstadt hatte neben 50er, 38er auch 23er und 64er leihweise im Einsatz. Sie fuhren von Eutingen-Freundenstadt bis Hausach. (Strecken der BD Stuttgart).

Die 82er und 94er mit Riggenbach-Gegendruckbremse wurden mit Erscheinen der 213 (Steilstrecken V100) mit der Sechziger arbeitslos. Sie fuhren nur -wie bereits an anderer Stelle erwähnt- zwischen Karlsruhe und Freudenstadt (BD Karlsruhe).

Hoffe, diese Infos helfen weiter.

Gruß Speisewagen-Thomas.

Moin!

Ich meine in Erinnerung zu haben, daß eine 85er im Schwarzwald unterwegs war.

Gruß

Stefan

Zitat von »stefanxos«

Ich meine in Erinnerung zu haben, daß eine 85er im Schwarzwald unterwegs war.

Nicht auf der Schwarzwaldbahn, nach welcher ja gefragt wurde, sondern auf der Höllentalbahn!
Die Loks der Baureihe 85 wurden extra für die Höllentalbahn beschafft und waren bis zu ihrer Ausmusterung auch allesamt dort im Einsatz.
Bis auf die 85 004 - Kriegsverlust.