German Railroads Forum

Gut eineinhalb Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhangs ist auch in Bayerisch Eisenstein der Zaun weg. Der für diese Gegend zuständige Bundestagsabgeordnete hat sich maßgeblich für die Wiedereröffnung der durchgehenden Strecke von Plattling bis Pilsen eingesetzt.

Nun schreiben wir den 6. Juni 1991. Heute ist die offizielle Eröffnung des durchgehenden Eisenbahnverkehrs nach Pilsen, mit Beisein des Bundeskanzlers der Bundesrepublik Deutschland und des Präsidenten der tschechoslowakischen Republik.

Vor Kurzem sind wir auf GR 7 mit unserem Sonderzug am E-Sig von Bayerisch Eisenstein gestellt worden. Da durften wir dann zusehen, wie der Kanzler mit dem Hubschrauber einschwebte. Nun aber ist die Einfahrt frei - doch nicht mehr auf GR 7, sondern auf der Trat' 183.

In Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín erwarten die Offiziellen im Zug schon der Staatspräsident und der Bundeskanzler für das offizielle Eröffnungszeremoniell.

Für die Eisenbahnfreunde gibt es ein besonderes Schmankerl: Die ČSD haben einen Museumszug aus ihren Beständen bereit gestellt. Dieser Zug soll die Eisenbahnfreunde durch den (1991 noch) längsten Tunnel Böhmens nach Hojsova Stráž und zurück fahren. Leider haben sich bei den beiden vorgesehenen Museumsloks der ČSD technische Probleme ergeben. Daher ist die DR mit zweien ihrer Traditions-Tenderloks der BR 86 und 94 eingesprungen. So steht dem Museumsverkehr nichts mehr im Wege.

Diese Aufgabe ist mal etwas für Dampflokfahrer und Bremsspezialisten.

Wie man an die Strecke kommt und sie richtig zum Laufen bringt, ist hier nachzulesen: https://forum.german-railroads.de/index.…hlight=Trat+183, Beitrag # 2.

Unbedingt nachzulesen ist auch die "RG55-GrenzO-04-Lies-mich-nicht für Profis und solche, die es werden wollen". Wer dies nicht tut / kann, dem kann hier auch nicht geholfen werden.

Ggf. fehlendes (tschechisches) Rollmaterial kann per PN hier im Forum angefragt werden. Da kann schon geholfen werden.

Die Aufgabe selber gibt es wie immer im Downloadbereich: https://forum.german-railroads.de/index.…ata&dataID=1025

Danke, Bruno, für die Bilder und natürlich auch für das Lob. So was freut immer.

Das Kompliment für die Strecke muss ich an die beiden tschechischen Autoren (s. Ladebildschirm der Strecke) und auch an einen hauptamtlichen Mitarbeiter der Waldbahn, Wasti801, weitergeben. Letzterer hat mich seinerzeit auf die schöne Fortsetzung von GR 7 aufmerksam gemacht.

Zitat von »oldtrain«

Fürchte nur
das Problem sitzt vor dem Bildschirm

Hallo Bernd,

glaube ich jetzt nicht. Bin die Aufgabe mal in OR angefahren. Kam nur bis zum Halt des Spielerzugs vor dem A-Sig in Ri Pilsen. Da kam schon die Meldung nicht und auch der Umkehrpunkt war noch nicht verschwunden, obwohl er das längst hätte sein müssen. Ich fürchte, dass das ein OR-Problem ist, das mit den zahlreichen Umkehrpunkten für die Rangierbewegungen in Eisenstein zusammenhängt. Wie, das kann ich jetzt auf die Schnelle auch nicht rausfinden. Da wäre Tally der richtige Ansprechpartner. Der hat da die nötige Erfahrung. Ich komme derzeit leider nicht dazu, mich damit näher zu befassen, da ich noch eine andere wichtige Baustelle habe, die erst fertig sein muss.

Tut mir leid, dass ich derzeit nicht noch mehr helfen kann.

Danke, Wolfgang, für die Anpassung und Dank an Norbert für den Test.