German Railroads Forum

Willkommen beim 8. Teil der Transalpin-Nostalgie

Von Augsburg nach Nürnberg über Treuchtlingen dauert eine Fahrt im ICE etwa eineinviertel Stunden, mit Halten in Donauwörth und Treuchtlingen. Eine Fahrt im Regionalverkehr je nach Zugart und mit oder ohne Umsteigen eineinviertel bis eindreiviertel Stunden. Ein Sonderzug wie unserer mit Halt in Treuchtlingen und Vereinigung mit dem zweiten Zug aus Plattling-Regensburg-Ingolstadt natürlich noch länger, so etwa zwei Stunden und zehn Minuten. Der Zug aus Plattling sollte von Ingolstadt aus eigentlich die Direttissima nach Nürnberg über Kinding-Allersberg-Feucht nehmen, da er ja bekanntlich druckertüchtigt ist. Leider war dies aus anderen technischen Problemen nicht möglich, sodass er die langsamere aber landschaftlich viel reizvollere Strecke über Eichstätt bis Treuchtlingen fahren musste. Dauerte zwar länger, aber unsere Fahrgäste wurden durch das schöne Wetter und das romantische Altmühltal mehr als entschädigt.

Nach der Vereinigung in Treuchtlingen ging die Fahrt über Weißenburg / Bay, entlang des ältesten letztlich gescheiterten Versuchs, das Stromgebiet von Donau und Rhein auf dem Wasserweg zu verbinden, der "Fossa Carolina", zu deutsch "Karlsgraben", bis Nürnberg.

In der Einfahrt von Nürnberg Hbf. ist leider der 4010 liegen geblieben. Hier beginnt in etwa unser 8. Teil der Transalpin-Nostalgie.
Anmerkung: Da wir in dieser Aufgabenserie modern-nostalgisch unterwegs sind, nehme ich es mit den tatsächlich betriebsfähigen Fahrzeugen nicht ganz so genau. So kommt in dieser Aufgabe u. a. die wieder aufgebaute V 80 zum Einsatz, der Prototyp aller Nachkriegs-Dieselloks der Bundesbahn für den Streckendienst, vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_80 . Für mich persönlich ist diese Lok ein Klassiker und nach meinem Geschmack schöner als ihr Nachfolge- bzw. Serienmodell, die V 100. Etwas "dichterische Freiheit" sei mir gestattet. Schließlich sind die beiden Spielerzüge, der blaue und rote 4010, heute nicht nur nicht betriebsfähig, sondern ganz von der Bildfläche weggeschrottet.

Noch eine Anmerkung für Ortsunkundige und Erbsenzähler :

Zwischen Nürnberg-Reichelsdorf und Nürnberg-Eibach überwerfen sich die beiden Streckengleise, aus Links wird Rechts und aus Rechts wird Links. Wir haben also hier seit Jahrzehnten einen Linksverkehr bei einer deutschen Bahn. Diese Überwerfung wurde gemacht, um beim Kopfmachen aller durchgehenden Züge von München über Nürnberg nach Westen und Norden etwas Zeit zu sparen. Natürlich halten wir uns in dieser Aufgabe auch an diesen Linksverkehr.

In Nürnberg muss etwas rangiert werden, mit ein paar Freigaben vor Halt zeigenden Signalen. Die dürfen mit TAB überfahren werden, natürlich nach Halt, außer es wird etwas anderes angesagt.

Vor Halt zeigenden Signalen ist anzuhalten und ggf. Erlaubnis (TAB) abzuholen.

Rangiergeschwindigkeit 25 km/h.

Die Aufgabe spielt auf PT 7 DeLuxe und wurde mit BinPatch 1.8.0521 erstellt und getestet. Ohne BinPatch läuft die Aufgabe nicht.
Zum Wetter: Die Aufgabe läuft natürlich auch mit der originalen Wettereinstellung. Um aber v. a. gegen Ende der Aufgabe immer noch gutes Tageslicht zu haben, empfiehlt es sich, mit dem CS-Wetter zu fahren. Empfehlenswert ist das CS-4 Wetter von 232 Fan. Es ist im Forum von GR hier zu haben: "CS-Wetter Version 4.0".

Noch eine Bemerkung zu den "komischen" S-Bahnzügen mit 4 Rotlingen + grüner 185: So sind die in Nürnberg tatsächlich vor der Zulassung der 442er gefahren, regulär nach Neumarkt / Opf, wohl auch tw. bis Bamberg u. zurück. Da wir im MSTS auch keine 442 "Hamsterbacken" haben, schien mir das der richtige Ersatz.

Und noch eine Bemerkung zum vergleichsweise verkehrsarmen Nürnberger Hauptbahnhof: In diesem Bahnhof herrscht gewöhnlich ziemlich viel Betrieb, obwohl es sich um einen reinen Personenbahnhof handelt. Aus Performance-Gründen und auch wegen der Gleisführung in PT7 musste ich mich auch hier etwas beschränken. Ich hoffe aber doch, dass es nicht zu langweilig wird. Trotzdem kann ich nicht dafür garantieren, dass die Aufgavbe auf schwächeren Systemen läuft. Notfalls sollte man etwas an den Einstellungs-Optionen "schrauben".

In Fürth ist die Situation etwas besser, auch weil da der gesamte Güterverkehr zum und vom Nürnberger Rangierbahnhof aus und von Westen und Norden durchläuft. Da tut sich in Wirklichkeit so einiges. Etwas davon habe ich versucht, nachzustellen.

Und noch eine Anmerkung zur Signalisierung zwischen Nürnberg und Fürth: Es fehlen sämtliche Geschwindigkeitsanzeiger. Auch Vorsignale sind Mangelware. So empfiehlt es sich, mit einer Streckenmonitor-Variante zu fahren, die auch alle Signalstellungen anzeigt, weil PT-üblich die Geschwindigkeitsanzeiger als Signale definiert sind. Ich persönlich ziehe den schmalen CS Monitor von 232 Fan vor, erhältlich u. a. auch im Downloadbereich von German Railroads: (Registrierung erforderlich). Aber das kann jeder so halten, wie sie/er es will.

Danksagungen: An CapFan für den Betatest und seine wie immer hilfreichen kritischen Hinweise.

An Darkstar, der mir schon vor einiger Zeit ein paar Tricks verraten hat, wie man dem Spieler mit Hinweisen unter die Arme greifen kann. Für die Platzierung des "Pfiff"-Blindzugs in dieser Aufgabe gab er mir den entscheidenden Hinweis. Dafür ein besonderer Dank.

Ein besonderer Dank auch an Tobi, der mit Giovanni die Frage nach dem Urheberrecht der "Pfiff"-Datei geklärt und mir die Benutzung und ggf. Bearbeitung gestattet hat.

Der genaue Text der Mail befindet sich in der Datei "Pfiff-Urheberrechtsfragen.txt" im Ordner "Pfiff", der mit dieser Aufgabe mitgeliefert wird.

Nun viel Spaß

Oktober 2017, Trainee

https://forum.german-railroads.de/index.…=34?page=Portal

PS. Irgendwas vergisst man immer: Der Ordner "Pfiff" muss in den Ordner "Trainset" kopiert werden. Das war's dann schon.

Zitat von »AlexanderD«

Hallo Reinhard, ich habe den 8. Teil "angefahren", die MSTS-Version in OR, bis jetzt funktioniert alles. Das einzige, was mir nicht im Simulator gezeigt wird, ist die V 80. Ich fahre also mit der 294 zum liegengebliebenen Zug, nehme den an den Haken, und bin jetzt in Nürnberg Hbf eingefahren. Ich bin gespannt, wie es mit mir weitergeht.

Die übrigen Teile konnte ich übrigens in der OR-Version ohne Probleme fahren. Kommt von dem Teil auf der Waldbahn auch noch ne OR-Version?

Grüße Alex

Hallo Alex,

bin gespannt, ob Du in OR über den Halt in Nürnber Hbf rauskommst. Da sorgt nämlich ein Blindzug für einige Minuten Rot (im MSTS). Da in OR Blindzüge zwar auch fünktionieren würden, aber total anders fahren, würde mich schon interessieren, ob und wann Du weiter gekommen bist.

Für die Waldbahn habe ich schon eine OR-Version in petto. Wird aber noch etwas dauern, da da einige Rangieraktionen fällig sind. Ein Funktionstest hat zwar gezeigt, dass ein Umbau grundsätzlich schon geht. Aber zumindest bei dem aus der MSTS-Version umbenannten Pfad funktionieren nach dem ersten Wendepunkt die absoluten Wartepunkte nicht mehr. Da hätte ich an hier mitlesende OR-Experten schon die Frage, ob dies grundsätzlich so ist oder sich dieses Manko durch ein Neuerstellen des Spielerpfades beheben ließe.

Ich stehe OR schon positiv gegenüber, aber die hier in einem anderen Thema geäußerten Bedenken von Karsten und Christoph sind schon ernst zu nehmen.

Und nochwas, auch wenn dies jetzt endgültig OT ist: Hab heute auf meinem Schleppi Fujitsu ???, 8 GB RAM, Intel-Grafikchip das Herbst-Creators-Update machen lassen (1709). Fazit: MSTS geht, OR auch, sämtliche Zusatzprogramme wie Trainstore, Aufgabenanalyse, ConBuilder, ConText ebenfalls. Also lässt sich auch mit Windows 10, Ver. 1709, trainsimmen, sei es MS oder OR.

PS. Dieser Schleppi konnte unter Windows 7 beim MSTS nur noch Buchstabensalat. Unglaublich, aber wahr. Bin wirklich kein Windows 10-Fan, aber hier hat es eine Verbesserung gebracht.

Beitrag gelöscht, da irgendwie doppelt gespeichert.

Zitat von »AlexanderD«

Hallo Reinhard, ich bin zumindestens soweit aus Nürnberg "rausgekommen", daß ich den vorderen 4010 abgekuppelt habe, um zu rangieren (die TEE Wagen), da kam dann aber "Aufgabe erfolglos beendet", vermute mal, daß ich die TEE Wagen mit dem vorderen 4010 gemeinsam rausziehen muß...weiter bin ich dienstbedingt noch nicht gekommen.

Gebe dir aber gern in den kommenden Tagen weitere Rückmeldungen.

Grüße

Hallo Alex,

die Deaktivierung der Box mit dem "Rausschmiss" ist mit dem Ereignis "Fahrgäste aufnehmen" gekoppelt. Daher der Hinweis nach dem ersten Halt am Bahnsteig, "Enter" zu betätigen. Das funktioniert aber nur im MSTS. In OR geht das nicht. Da müsste man das "Problem" anders lösen. Aber ich muss nochmal darauf hinweisen, dass die Aufgabe nur im MSTS einwandfrei funktioniert. Für OR gebe ich keine Garantie - und bei dieser Aufgabe auch keinen Support. Die OR-Version kann aber noch dauern, da ich derzeit ein paar andere "Baustellen" habe, die nicht unbedingt mit dem TS zu tun haben. Sorry, aber manchmal läuft es halt nicht ganz so, wie man es gerne hätte.

Hallo Cris,

Zitat von »Cris«

obwohl ich kein OR-Experte bin

Bin ich auch nicht, auch wenn ich mit an der Übersetzung des Handbuchs gearbeitet habe. Das Kapitel zu den Wartepunkten hat Tally übersetzt.

Zitat von »Cris«

sondern nur Aufgabenbauer

in der Tat, und wirklich kein schlechter.

So nebenbei bemerkt, verstehe ich mich auch nur als Aufgabenbauer und gelegentlicher Betatester. Bis ich aber Deine Erfahrung und Fertigkeit erreicht habe, habe ich mich wohl selber überlebt.

Zitat von »Cris«

Absolute Wartepunkte gibt es doch nur im OR.

Richtig.

Zitat von »Cris«

Insofern finde ich Deine Formulierung etwas irritierend, daß absolute WP bei Verwendung einer Route aus MSTS in OR nicht mehr funktionieren.

Da hast Du auch recht. Hab mich wohl im Eifer des Gefechts unklar ausgedrückt. Sorry.

Zitat von »Cris«

Ich hatte bisher im OR mit den WP keine Probleme,

ich auch nicht.

Zitat von »Cris«

mein einziges Problem ist, daß wenn ein Signal während einer Aufgabe mehrfach passiert wird, dieses nur beim letzten Passieren mittels WP zu beeinflussen ist.

Die Situation hatte ich konkret bisher noch nicht. Bei der hier zur Debatte stehenden Aufgabe auf der Waldbahn ist der Spielerzug zwar an einem Wendepunkt umgekehrt, wie geplant, kommt aber erst dann vor ein Signal, an dem er vorher noch nicht vorbei gefahren ist. Dieses Signal soll durch einen absoluten WP auf "Halt" stehen. Tut es aber nicht.

Weiter bin ich noch nicht. Wenn ich wieder Bock drauf habe, dann probiere ich eine andere Lösung (da gäbe es mehr als einen möglichen Ansatz). Derzeit habe ich aber andere Baustellen.

Nur soviel noch allgemein: Wer eine für den MSTS gebaute Aufgabe mit OR fährt, tut dies auf eigenes Risiko. Für den umgekehrten Fall gilt dies natürlich auch.

Hallo Bruno & Norb,

diese verd.... SMS hat mich auch ganz schön Nerven gekostet. Ich hab sie zwar in einem Ordner von DR-Personenwagen. Aber woher ich diese habe, konnte ich nicht mehr rauskriegen, hab mir sicher einen Tag lang einen Wolf gesucht.

@Bruno,

wenn Du diese SMS in einem Soundordner eines anderen Personenwagen-Sets hast, dann kopiere sie einfach in den Ordner "Sound" des Ordners "BahnTouristikExpress".

PS. Du hast Post.