German Railroads Forum

Willkommen in Transalpin-Nostalgie, Rg26-TA-21, Husum-Westerland, auf der Marschbahn Reloaded, V. 1.1 - DB-Tracks.

Die Reparatur der Klappbrücke hat nicht so lange gedauert, wie ursprünglich befürchtet. Der Planverkehr rollt längst wieder.

Leider wurde bei einer Routinekontrolle der Bremsen festgestellt, dass alle Wagenbremsen des 4010 sich nicht mehr anlegen ließen. Glücklicherweise ließ sich mit einigem Zeitaufwand der Schaden vor Ort beheben. Um den Bahnsteig nicht zu blockieren, stellte die NOB freundlicherweise ihr Bw zur Verfügung.
Bei den nötigen Rangierarbeiten musste Wolfgang mit seiner MAK DE 2770 wieder an den Zugschluss, damit er in Westerland gleich abkuppeln kann, um an seine Rückleistung mit einem RE der NOB zu gelangen.

Wir stehen im Bw und machen die Bremsprobe, bevor wir als Rangierfahrt zum Bahnsteig fahren. Dort steigen dann unsere Eisenbahnrentner wieder zu, die die ausgedehnte Mittagspause zu einer Besichtigung von Theodor Storms Heimatstadt genutzt haben. Der Schneefall hat mittlerweile aufgehört und die Sonne ist hervorgekommen: Husum ist gar nicht so grau, wie Storm das beklagt hat.

Im Führerstand der 01.1001 stehen Christoph & Dietmar. Die alte Dame dürfte zwar lt. Schild im Führerstand 140 km/h fahren. Um sie aber zu schonen, sollte die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h nicht überschritten werden. Das wird überwacht.

Vor Halt zeigenden Signalen ist wie immer anzuhalten. Die TAB-Taste wird nicht benötigt.

Warnung: selbst wenn an einem roten Signal mit TAB scheinbar die Freigabe erfolgen sollte, so ist das trügerisch. Wer da trotzdem weiterfährt, kann schnell kurz darauf in einer Rotfalle landen.

Gebaut wurde für das CS4-Wetter, das jetzt auf "sonnig" und "Ausführen ohne Zufall" eingestellt werden sollte. Die Option "Entfernte Berge" sollte wieder eingeschaltet werden.

Danksagungen: An den Betatester CapFan und an Darkstar, von dem ich immer noch wieder neue Tricks erfahre.

Zum Rollmaterial:

Grundsätzlich das Rollmaterial von PT 13 + Rollmaterial aus der Marschbahn Reloaded von Halycon. Dazu ggf. alles Rollmaterial, das schon bisher in der Serie verwendet wurde.

Außerdem der an sich noch in der Testphase befindliche DB_GW_Tds_Schenker von Marcus, der im GR-Forum in dem Thema "Tdgs Schüttgutwagen mit Schwenkdach" = [url='https://forum.german-railroads.de/index.php?page=Thread&threadID=8897&pageNo=5']Tdgs Schüttgutwagen mit Schwenkdach, Beitrag #89[/url] zu finden ist. Bei mir und auch im Betatest ergaben sich da keinerlei Probleme im MSTS.
Wer sonst noch Freeware-Material braucht, das möglicherweise über nicht mehr funktionierende Links erhältlich ist / war, möge sich bitte wieder per PN über das GR-Forum melden. Dann wird sie/er geholfen.

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Hier noch eine "längliche" Zusatzbemerkung:


Die o. g. Korrektur der Bremsen hat einen realen Hintergrund im MSTS: Die Bremssysteme des 4010 selber sind schon eine kleine Mischung: die Eng-Dateien haben tw. unterschiedliche Bremseinträge:

Die "oebb_4010_013_rev.eng" hat:

BrakeEquipmentType( "Air_single_pipe, Distributor" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" );

die "oebb_4010_022.eng", "oebb_6010_022.eng", "oebb_6010_025.eng" haben:

BrakeEquipmentType( "Distributor, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_twin_pipe" ).

Die Wag-Dateien "oebb_7010_101R.wag", "oebb_7110_101.wag", "oebb_7110_125.wag", "oebb_7110_201.wag", "oebb_7110_201R.wag", "oebb_7110_215.wag", "oebb_7110_310.wag", "oebb_7310_117.wag" haben ebenfalls

BrakeEquipmentType( "Distributor, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_twin_pipe" ).

Die Zuglok der BR 01.10, deren Tender, der Rheingoldwagen und auch die MAK-Diesellok haben alle das heute im MSTS übliche System "Air Single Pipe". Außerdem sind sie einlösig, während die Fahrzeuge des 4010 mehrlösig sind.

Das ist an sich nicht schlecht und hat bisher bei einlösigen Vorspannloks mit nur einer Bremsleitung keine Probleme bereitet. Bei dem nun aber sehr langen Zugverband zeigte sich im F5-HUD (4 Mal gedrückt), dass die Bremszylinder zumindest der Wagen alle leer waren, d. h. deren Bremsleistung gleich Null war, während die vier auch vorhandenen Engs alle gefüllte Bremszylinder hatten. So war offensichtlich die Bremsleistung des Zuges in Teil 20 noch OK, zumal statt der an sich zulässigen HG der 01.10 von 140 km/h die HG auf 120 km/h reduziert war. Wie mir ein Berufseisenbahner erklärte, entspricht das in etwa den gängigen Vorschriften: Pro Wagen mit ausgefallener Bremse muss die für den Zug zulässige HG um 2 km/h reduziert werden. In unserem Falle wären das nun statt der 140 km/h für die 01.10 nur noch 124 km/h.

Im Teil 21 der Transalpin-Nostalgie kam aber noch eine weitere Schwierigkeit zum Vorschein: Während sich auf PT 13 die Pantos der beiden Triebköpfe problemlos durch Umsteigen senken ließen, war das auf der Marschbahn von Halycon aus mir unerfindlichem Grund nicht möglich.

Nun hätte das einen Führerstandsfahrer, wie ich das normalerweise bin, nicht sehr gestört. Aber spätestens, wenn Bruno seine wunderbaren Bilder machen wollte, wäre das nur noch hässlich aufgefallen. Das wollte ich vermeiden und ich habe deshalb mit Routeriter aus den beiden Triebköpfen antriebslose WAGs gemacht, wobei die ursprünglichen Bremseinstellungen nicht verändert wurden. Das war mir aber hinsichtlich der Bremsleistung des ganzen Zuges denn doch zu riskant.

Daher habe ich bei allen hier benötigten WAG-Dateien das Bremssystem auf eine Leitung + einlösig umgestellt. Erkennbar ist dies an den diesbezüglichen Dateinamen, die alle am Ende "-1" (1 Leitung, 1-lösig) aufweisen. Die so geänderten WAGs werden im Download mit geliefert und sind in das bereits vorhandene Verzeichnis "HCL_OEBB_4010" zu kopieren. Es versteht sich von selber, dass die sonstigen für die Fahrzeuge nötigen Dateien vorhanden sein müssen.

Nun wieder viel Spaß.

Februar 2019, Trainee

Und hier gibt es die ZIP-Datei zum Runterladen: https://forum.german-railroads.de/index.…Data&dataID=952

Zitat von »gerne1«

ich habe die Marschbahn von Halycon ohne DB-Tracks, habe ich damit eine Chance die Aufgabe zu fahren?

Das sollte eigentlich möglich sein, sofern Du die gepatchte Version 1.1 hast. Diese ist für Besitzer der Kaufversion (1.0) bei Halycon als Update zu bekommen: https://www.halycon.de/downloads/auf-der…sion-11/30.html. Möglich, dass Du Dich dort vorher registrieren musst, bin mir da aber nicht sicher. Die DB-Tracks sind nicht zwingend notwendig, sehen nur besser aus - und brauchen auch etwas mehr Ressourcen.

Gruß

Reinhard

Zitat von »wasti801«

du haust ja eine Aufgabe nach der anderen raus

Na ja, Wolfgang, ganz so wild ist es nun auch wieder nicht.

Ich wollte nur mal endlich mit der Serie fertig werden. Und am Schluss ging mit Extra-Aktionen nicht mehr viel, zumal ich in Westerland eigentlich noch einige Rangieraktionen geplant hatte: Dampflok auf der Drehscheibe abstellen, den restlichen Zug im Abstellbereich abstellen und die MAK-Lok an den Zug der Rückleistung kuppeln und dann erst Ende. Leider ist mir nach dem dritten Versuch des Anfahrens nach dem Umstieg in die V-Lok jedes Mal der MSTS ausgestiegen.

Da habe ich es dann sein lassen. Eigentlich schade. Lag wohl (mit) an den ziemlich ausgedehnten Gleisanlagen + DB-Tracks der Marschbahn.

PT 13 ist da viel sparsamer. Aber da wollte ich nicht mehr von vorne anfangen, und eine Drehscheibe gibt es da im AE auch nicht zu sehen.

Zitat von »Bruno«

ein großes "DANKESCHÖN" für die tolle Aufgabenserie von Süd nach Nord und der Hilfe

Danke. Bruno, für die "Blumen". Das geht runter wie Öl.

Zitat von »Bruno«

Freue mich schon auf die nächste Serie aus deiner Feder

Schaun ma mal. Eine vage Idee habe ich da schon. Jedenfalls soll die neue "Serie" keine fast drei Jahre bis zur "Vollendung" dauern. Sonst erlebe ich das u. U. gar nicht mehr. Denn einen Kerschgeist zum Bestechen des Boandlkramers trinke ich nicht und hab ihn folglich auch nicht.

Hallo,

soweit ich weiß, hat da Tally einen angepassten Tender mitgeliefert.

Ich muss allerdings gestehen, dass ich noch keine der OR-Aufgaben, die Tally bearbeitet hat, gefahren habe. War immer (noch) anderweitig beschäftigt.