German Railroads Forum

Willkommen beim 5. Teil der Transalpin-Nostalgie.

Wir stehen – auf GR 7 – von Linz und Passau kommend als Leerzug vor dem E-Sig Plattling.

Unsere künftigen Fahrgäste sind mit dem Kreuzfahrtschiff auf der Donau ebenfalls von Linz über Passau im Deggendorfer Hafen angelangt und warten dort in ihren musealen TEE-Wagen auf eine Lok, die sie nach Plattling bringt. Dort können sie in den roten 4010 zur Weiterfahrt nach Nürnberg umsteigen.
Diesmal hilft uns DB-Cargo mit einer 294er. Diese muss ohnehin mit einem Holzzug nach Hengersberg zu einem Holz verarbeitenden Betrieb. Diesen Zug übergibt sie im Deggendorfer Hafen an eine andere Lok, die leere Holzwagen aus Hengersberg mitgebracht hat. Mit diesen geht es zurück nach Plattling, "verstärkt" durch die Museumswagen.

Spielerinfos:

Du bist heute in der beneidenswerten Situation, zwei Lokführer in einem zu sein: Im 4010 bist du der Tf Alois, bairisch Álise. In der 294er der Lokrangierführer (Lrf) Hans. Also komm nicht durcheinandern, wenn du einmal vom Verantwortlichen Rangierleiter oder Fdl als "Álise" und ein andermal als "Hans" angesprochen wirst. Schließlich ist diese Aufgabe als "schwer" eingestuft.

Heute ist ein bisschen Rangieren angesagt. Vor Halt zeigenden Signalen ist anzuhalten. Ausnahmen für TAB gelten generell im Deggendorfer Hafen, da darf ohne TAB weiter gefahren werden. Das wird aber immer noch zusätzlich angegeben.

An Wendepfeile sollte man nicht gerade mit Karacho ranfahren. Bei jedem Wendepfeil kommt eine Meldung. Auch nach jedem Kuppelvorgang (An- oder Abkuppeln) kommt eine Meldung. Falls nicht, dann ist beim Kuppeln etwas schief gegangen.

Technische Hinweise:

Es kann Probleme beim Kuppeln geben. Diese sind speziell beim Betatester im Deggendorfer Hafen und mit den TEE-Wagen auch in Plattling aufgetreten. Um unnötigen Zeitverlust zu vermeiden, vor dem Kuppeln speichern, falls mehrere Versuche nötig sind.

Bei mir sind diese Kuppelprobleme nie aufgetreten. Anders verhält, oder besser ausgedrückt, verhielt es sich beim Speichern mit der V 90.

Da kann das Speichern problematisch sein. Bei mir ging das lange Zeit ohne Absturz beim Wiederherstellen nur mit der "langen" Schnauze voraus, sei es vorwärts oder rückwärts fahrend:



Nach Führerstandswechsel mit "kurzer" Schnauze" voraus konnte ich zwar mit F2 speichern, anschließend blieb der MSTS bei einem Wiederherstellungsversuch mit etwa einem Drittel des Ladebalkens hängen. Daher kommen in der Aufgabe bei gegebenem Anlass entsprechende Warnhinweise.

Bei meinen letzten drei Testfahrten konnte ich aber überraschenderweise auch mit "kurzer" Schnauze" voraus mit F2 speichern und auch wiederherstellen. Da ich nicht ausschließen kann, dass der o. g. Fehler trotzdem bei dem einen oder andern User auftritt, habe ich die Warnhinweise gelassen. Das Selbe gilt mit den Warnhinweisen vor dem Kuppeln der TEE-Wagen (sind jetzt eigentlich die blauen Rheingoldwagen von 1963). Ich hatte nie Probleme, der Betatester schon. Also blieben auch da die betreffenden Hinweisboxen in der Aufgabe.

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Danksagungen:

An den unermüdlichen und kritischen Betatester CapFan und an Darkstar für seine immer wieder wertvollen und weiter führenden Tipps.

Hinweise zum Rollmaterial:

Grundsätzlich wird das Rollmaterial der vier vorhergehenden Teile verwendet.

Payware:

GR-10-Jahres-DVD oder auch GR-Mega-Edition im Zustand der GR-Gesamtausgabe. Die Aufgabe sollte auch auf der GR-Gesamtausgabe laufen;

PT-Tauern;

Großes Fahrzeugpaket von Halycon mit allen Updates;

Das CW-V90-Paket von Halycon samt Update. NB! Die CW-Loks aus der 10-Jahres-DVD sind nicht ausreichend!

ProTrain Thema "Hochgeschwindigkeitszüge" von TTB.

Freeware: Neben den für die ersten vier Teile genannten Fahrzeugen noch folgende zusätzliche Fahrzeuge von Didi2004:

Animierter Rangierer "D_Anra" und der Polizeihubschrauber "D_Polizeihubschrauber". Beide auch erhältlich auf der österreichischen Seite http://trainsim.netshadow.net/ .

Zum Rollmaterial vgl. auch das beigefügte Protokoll der Aufgabenanalyse.

Und noch ein wichtiger Hinweis: Um gerade den Bahnhof Plattling nicht zum Ressourcenproblem zu machen, habe ich bewusst darauf verzichtet, neueres Rollmaterial zu verwenden. Außerdem wurden, wo es ging, Lowpoly-Fahrzeuge eingesetzt. Natürlich wird da doch der eine oder andere versuchen, zu tauschen. Das kann gut gehen, v. a. wenn es sich um KI-Züge oder rein statische Zugverbände handelt. Wenn allerdings Fahrzeuge getauscht werden, die im Lauf des Spiels an den Spielerzug angekuppelt werden, kann das die Aufgabe unspielbar machen.

Auf alle Fälle übernehme ich keine Garantie dafür, dass die Aufgabe nach Fahrzeugtausch noch einwandfrei funktioniert. Wer tauscht, sollte wissen, was er tut!

Und nun wünscht Euch viel Spaß Trainee.
April 2017

Hier noch der Link zum Downloadbereich von GR, im konkreten Fall GR 07 - Der Bayerische Wald

@Lok1 & Bruno,

danke für das Lob. Von Euch freut es mich besonders.

Zitat von »lok1«

Besonders gefallen haben mir die zahlreichen Anweisungen

Da hatte ich aber einen guten Lehrmeister, Darkstar. Allerdings gab er mir seinerzeit nur einen Hinweis. "Genaueres musst du schon selber rausfinden", auf gut Bairisch "A bisserl a Hirnschmalz brauchst scho a."

@Bruno: Danke auch für die schönen Bilder.

Zitat von »Bruno«

Die Aufgabe sollte auch auf der GR-Gesamtausgabe laufen.

Nach allem, was ich weiß, ja. Die Gesamtausgabe enthält GR 7. Lt. TRK-Datei "V 2.1-Megapack". Die Schienendatenbank ist da fast die selbe wie bei der DB-Tracks-Version, ohne die in Letzterer aktivierten Gleisstücke (Pankofen, Tunnels in Ulrichsberg und Gotteszell, die tschechische Seite von Eisenstein). Ich habe absichtlich darauf verzichtet, dort statische Zugverbände zu platzieren, um eben die Aufgabe auch für ältere Versionen von GR 7 fahrbar zu machen.
Zumindest angetestet habe ich die Aufgabe auch mit der o. g. Mega-Edition. Kann mich noch gut erinnern, dass mich das Stellstöcke der Weichen der Standardschienen sehr gestört haben.

@EberhardG: Probier einfach mal Deine Version von GR 7. Wenn es keine Fehlermeldungen wg. fehlender Fahrzeuge gibt, sollte die Aufgabe eigentlich laufen.

Zitat von »EberhardG«

nur das darauf die Strecken mit DBTracks ausgestattet sind

Hallo Eberhard,

beim Erscheinen der 10-Jahres-DVD war das auch nicht bei allen Strecken der Fall. Die DBTracks kamen erst mit diversen Updates. Soweit ich mich aber noch erinnere, war GR 7 von Anfang an auf der 10-Jahres-DVD mit DB-Tracks ausgestattet.
Falls Du das nicht längst gemacht hast, solltest Du das letzte Voll-Update 1.37c für die 1-Jahres-DVD installieren. Ist im Downloadbereich von GR zu haben. Die Datei ist allerdings 1.22 GB groß.

Noch was: Keine DBTracks haben die Bigge Classic (GR 1) und Werra Classic (GR 3)