German Railroads Forum

Hallo episto
in der Lok die Zugbremse anziehen (nicht die Lokbremse), dann das Kupplungsfenster öffnen mit F9 und dort die Lok anklicken in die Du wechseln willst. Jetzt die 1 drücken für den Cabwechsel und Du sitzt in der anderen Lok.

Gruß Jürgen

Hinzufügen könnte man noch, dass bei Diesel und E-Lok eventuell ein weiteres Mal die Taste 1 gedrückt werden muss, um innerhalb der gewechselten Lok auch in der richtigen Richtung zu sitzen...

Gruss CapFan

Also mit Bremse Anlegen habe ich so meine Zweifel.
Ich hatte nämlich schon mehrfach das Problem, daß sich die Zugbremse von dem anderen Fst. aus nicht vollständig lösen ließ.
Möglicherweise tritt dieses Problem auch nur dann auf, wenn man Fahrzeuge kuppelt bei denen unterschiedliche Bremsen in den .eng-Dateien angegeben sind.

Also normalerweise kann man die Zugbremse vor dem Lokwechsel anlegen. Auf keinen Fall aber die Lokbremse. Die Lokbremse der vorherigen Lok lässt sich von der neuen Lok aus nicht mehr lösen.

Die Zugbremse ist solange problemlos, wenn nicht in den eng- und wag-Dateien völlig verkehrte Drücke für Bremsleitung und REservoir angegeben sind. Da gibt es einige Ausreisser bei Fahrzeugen. Am Rande bemerkt: Es gab mal mindestens eine 44er von GR, die nicht mal die eigene Bremse lösen konnte, weil sich der Kompressor erst bei viel zu geringem Druck einschaltete....

Das Problem ist aber dann ohne Verwendung der Zugbremse, dass der Zug für den Lokwechsel (wie beim Führerstandswechsel) absolut stillstehen muss. Da bleibt dann höchstens, vor dem Wechseln einige Handbremsen anzuziehen. Das zumindest geht nach meiner Erfahrung immer.

Dazu noch mein Tip: Vor dem Wechseln von Lok oder Führerstand immer abspeichern.

Mike

Zitat von »espisto«

Dampflok selbst sollte noch mal in die Werkstatt. Reklamation: F5 zeigt Wasser- und Kohlenvorrat nicht an! Und die Lok nervt die ganze Fahrt über mit Dampfabblasgeräusch - kurze Pausen gibt es nur, wenn optisch wirklich Dampf abgeblasen wird. Das sind aber nur einige 15-Sekunden-Pausen.

Da muß wohl eher der TS in die Werkstatt, das andauernde Abblasen ist sein Fehler

Erich

Hallo espisto,

wie oft hast du denn "F5" gedrückt?? Du musst 2 Mal drücken, dann sollten die gewünschten Informationen sichtbar sein...Wenn nicht..

Gruß

der trainman1

Zitat von »espisto«

Danke für die schnelle Hilfe. Das Umsteigen war nun problemlos. Auch die Bremse machte keine Schwierigkeiten. Nur die Dampflok selbst sollte noch mal in die Werkstatt. Reklamation: F5 zeigt Wasser- und Kohlenvorrat nicht an! Und die Lok nervt die ganze Fahrt über mit Dampfabblasgeräusch - kurze Pausen gibt es nur, wenn optisch wirklich Dampf abgeblasen wird. Das sind aber nur einige 15-Sekunden-Pausen.



Gruß aus Sachsen!



espisto

also wenn nach zweimal F5 drücken die Vorräte nicht angezeigt werden, dann liegt das an den Einstellungsdateien des MSTS, und das dürfte dann bei allen Dampfloks gleichermassen der Fall sein. Die Dampflok muss deshalb nicht in die Werkstatt.

Und das Dampfabblasgeräusch, wenn das Probleme macht, dann solltest Du vielleicht einen anderen Sound für die Lok verwenden.

Mike

@ espisto

Lässt Du Billy heizen oder schaufelst Du die Kohlen selber?

Das dauernde Abblasen deutet auf Selberheizen hin, dann kann dieses Problem auftreten.
Die Lösung steht hier: http://www.train-sim-werk.de/phpbb2/viewtopic.php?t=210
Aber beim Speichern aufpassen! Wenn Du eine Aufgabe abspeicherst, während das Sicherheitsventil abbläst, hört es nach dem Neustart nicht wieder auf.

Zur vollständigen Anzeige aller Infos, 2x F5 drücken.

Gruß
sichel