German Railroads Forum

Hallo zusammen,

damit die C-Seuche und sonstige Widrigkeiten Euer Wohlbefinden zu sehr beeinträchtigen, hier mal eine kleine Abwechslung, passend zur Adventszeit.

Die Aufgabe hätte längst rauskommen sollen, aber es gab bei beiden Versionen, für MSTS und OR, einige unerwartete Probleme, die sich aber doch lösen ließen.

Worum geht es? Um den Nachbau eines etwas anderen Eisenbahnerlebnisses aus den Neunzigern, geschehen auf der Steilrampe inTharant bei der Rückfahrt vom Dresdener Dampflokfest. Da wir diese Strecke weder in MSTS noch OR haben, habe ich das Erlebnis in den Bayerwald verlegt, und zwar in das Jahr 1991.



Gut eineinhalb Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhangs ist auch in Bayerisch Eisenstein der Zaun weg. Der für diese Gegend zuständige Bundestagsabgeordnete hat sich maßgeblich für die Wiedereröffnung der Strecke von Plattling bis Pilsen eingesetzt.

Für den 6. Juni ist die offizielle Eröffnung vorgesehen, mit Beisein des Bundeskanzlers der Bundesrepublik Deutschland und des Präsidenten der tschechoslowakischen Republik.

Da man bei der noch existierenden Deutschen Bundesbahn nichts dem Zufall überlassen will, ist eine Delegation der Bundesbahndirektion Nürnberg zu einer Testfahrt nach Bayerisch Eisenstein unterwegs, um sich vom geregelten Fortgang der Bauarbeiten vor Ort ein Bild zu machen. Zugleich will man auch die neueste Generation des bewährten Nahverkehrstriebwagens der BR 628.4 im Langstreckentest erproben, da dieser VT ab 1992 auf vielen Strecken des Freistaats seinen Dienst aufnehmen wird. Niemand konnte damals vorausahnen, dass dieses Fahrzeug auch nach fast 30 Jahren immer noch im Plandienst in Ostbayern anzutreffen ist.

Leider hat den Herrschaften der BD Nürnberg das Wetter einen Strich durch den geplanten Ausflug gemacht. Statt Sonnenschein gibt es Wolken und der Wetterbericht verheißt Starkregen. Aber Plan ist Plan, also muss trotzdem gefahren werden. Man hat schließlich auch noch Wichtigeres zu tun als mal schnell einen als Testfahrt in den Bayerwald deklarierten Ausflug zu machen.

Beim Betatest hat sich herausgestellt, dass Plattling den MSTS an seine Grenzen hinsichtlich der Performance bringt, zumindest auf manchen Rechnern. Da ich nicht in einem leeren Bahnhof unterwegs sein will und auch etwas realistischen KI-Verkehr darstellen möchte, andererseits auf Performance-schwache Rechner Rücksicht nehmen möchte, habe ich einmal möglichst viele Lowpoly-Wagen eingesetzt. Wem das noch zu viel ist, für den gibt es eine Light-Version mit noch weniger KI-Verkehr. Und für diejenigen, denen das auch noch zu viel ist, wird gleich die OpenRails-Version mitgeliefert. Da verkehren dann etwas schwerere Textur-Brocken.

Generell sollte immer mal zwischengespeichert werden. Das gilt auch für die OR-Version. Grund dafür ist weniger ein mögliches Performance-Problem, sondern die etwas unkonventionelle Aufgabe, die nicht umsonst als "schwer" charakterisiert ist.

Hier noch die Danksagungen:

An CapFan für den Betatest.

Der war diesmal wirklich eine Herausforderung für beide Seiten. Aber irgendwie haben wir es doch geschafft, sonst würde diese Aufgabe nicht veröffentlicht werden.

Ein ganz spezieller Dank diesmal an Simon, alias Bm6/6, den Schöpfer der Erde.

Nein, es geht hier weder um die Bibel noch um Science Fiction, sondern nur um eine Eisenbahnfahrt im Bayerwald. Neugierig geworden? Das müssen Sie sich selber erfahren.

Dann an RLF, der mir seinen Schweizer Kollegen empfohlen hat.

Da die Aufgabe sich an den Fahrzeiten von 1991 orientiert, ein besonderer Dank an Kreuzkopf für die Kopien der betreffendend Kursbuchseiten.

An Tally, der sich die OR-Version angesehen - und natürlich auch noch Verbesserungsvorschläge gemacht hat.

Wie immer an DarkStar, dessen Ratschläge und Hinweise immer präsent sind.

Diesmal ist er aber noch einen Schritt weiter gegangen und hat eine Testfahrt als Funktionstest gemacht. Da der Glückliche und Kluge immer noch mit Windows 7 baut und fährt, konnte er mit allen Optionen mit Anschlag rechts fahren, und zwar nicht mit der Light-Version.

Zum Rollmaterial: Auf sog. "Exoten" habe ich verzichtet, bis auf einen (s. o.). Der wird aber mitgeliefert. Downloadlinks in der Liesmich. Außerdem sei auf die drei Rollmateriallisten verwiesen.

Und nun viel Spaß im Bayerwald von 1991.

Dezember 2020, Trainee

Die Aufgabe wie immer im Downloadbereich für GR 7

Hallo Bruno,

danke für das Lob. Tut gut in dieser Zeit - mit Bomben, die man weder sieht noch hört und die manche deshalb nicht so ganz ernst nehmen.

Das war sicher auch Team-Arbeit, v. a. was die Betriebsabläufe in ähnlichen Situationen bei der echten Bahn angeht. Da geht nichts über einen Profi, hier der (Ex-)DB-Eisenbahner CapFan. Für OR war wie immer auch Tally sehr hilfreich.

Und auf keinen Fall sollte Simon, alias Bm6/6 unerwähnt bleiben. Ohne seine neue Schöpfung wäre alles nur imaginär geblieben. Außerdem ist er eine Vorversion auch noch Probe gefahren. Danke, merci vielmals in die Schweiz, Simon.

Zitat von »Bruno«

Was mich sehr freut, dass der eine oder andere Teil noch folgt

Das hoffe ich auch, dass das noch klappt. Das Thema steht ja schon fest. Fehlen nur noch die konkreten Ideen und die Umsetzung.

Zitat von »Bruno«

ankuppeln in den Steuerwagen wechseln und fahrplanmäßig abfahren.

Danke Bruno,

hast mir die Antwort vorweggenommen. Ist schon ...., dass man als Aufgabenbauer nicht an alles denken kann. Alte TS-Hasen wissen in solchen Situationen eigentlich Bescheid: Manches hält man für selbstverständlich - und dann ist es das doch nicht.

Zitat von »AlexanderD«

und kuppele an, die Meldung mit dem "Zurücklehnen" kommt auch, aber was muss/soll ich dann machen?

Hier noch ein PS.

Da bist Du wohl etwas zügig an die 218er gefahren, sodass die Meldung mit dem "Zurücklehnen" noch am Laufen war und so das Erscheinen der Meldung mit dem Umsteigen etc. nicht mehr kam.



Mit dieser Meldung ist ein Schalter verbunden, der die Meldung wg. der 30 km/h abschaltet. Wenn sie nicht kommt, dann erhältst Du nach jedem Halt diese 30-km/h-Meldung wieder.

Das ist der Nachteil der OR-Funktion "ORTSContinue ( xx )", wenn man die Zeit ( xx=Sekunden ) zu lange einstellt. In Zukunft werde ich dann solche kurz aufeinander folgende Meldungen noch konsequenter einfach stehen lassen. Dann hat der schnellste Fahrer und / oder langsamste Leser Zeit, die Meldung zu lesen und sie mit einem Maus-Klick zu schließen. Man kann halt nicht alles haben: komfortabel von selber verschwindende Meldungen und komfortables Lesen auch.

Zitat von »AlexanderD«

Welcher Steuerwagen wird denn verwendet?

Ist im n-Wagen-Paket von Spike hier im Downloadbereich dabei, Zugzielanzeigen von Thalys. Lässt sich aber auch ganz leicht über Trainstore oder auch die Aufgabenanalyse rauskriegen - oder beim genauen Durchlesen der Rollmaterialliste für OR, bei Dateityp "Statisch".

Zitat von »70er-Fan«

Kann jemand helfen?

Hallo Rainer,

natürlich kann ich.

Zitat von »70er-Fan«

der verbaute Steuerwagen BDnrzf740E 4aO-GR7-BE i

versteckt sich in den Zugzielanzeigen von Thalys für Spikes Silberlinge von GR: https://forum.german-railroads.de/index.…Data&dataID=738

Bei dem ominösen

Zitat von »70er-Fan«

"D_ÖSfnpsBau"

handelt es sich natürlich um einen Wagen von Didi2004. Dieser Ordnername beruht auf einer Korrektur meines Betatesters, der es wissen muss, weil der Didis Seite schon seit einigen Jahren am Leben hält.

Allerdings habe ich diesen österreichischen Bauwagen nicht von Didis Seite, sondern von der österreichischen http://trainsim.netshadow.net/. Dort ist der Download allerdings als "D___SfmpsBau.zip " eingestellt, mit einem <m> statt richtig <n>, wie auch die .wag lautet. Einfach den Ordner "D_ÖSfmpsBau" in "D_ÖSfnpsBau" umbenennen, und schon sollte der Wagen bei Dir sein. Wenn nicht, dann einfach nochmal bei http://trainsim.netshadow.net/ runter laden, entpacken und dann umbenennen. Dann sollte es eigentlich klappen.