German Railroads Forum

Dann will ich mal die ersten Leckerbissen unters Volk werfen. Als Erstes zeige ich Euch Screens vom Abschnitt von Bremen Rbf bis Bremen-Oberneuland.

Ungewöhnlich, aber dennoch möglich. Ein umgeleiteter IC in Bremen Rbf.


Am Abzweig Utbremen kommt man wieder auf die Hauptstrecke nach Hamburg.


Vorbei am stillgelegten Abzweig zum Umpannwerk,


kommt man danach durch den Stadtteil Horn-Lehe.

Die Einfahrsignale von Bremen-Oberneuland.


Die Ausfahrsignale Ri. Bremen Hbf.


Im Bahnhof Oberneuland


Der Bahnübrgang an der Rockwinkeler Landstraße.


Das Empfangsgebäude hat sein besten Jahre hinter sich.

Das alte Empfangsgebäude und die Ausfahrsignale Ri. Hamburg.


Das Stellwerk von Oberneuland ist dagegen ein sehr moderner Bau. Es wurde 1987 in Betrieb genommen.

Ein weiterer Bü in Oberneuland.


Die Bahnsteige in Oberneuland liegen versetzt.


Und der dritte Bü im Bunde. Aus diesem Grund sind bis hier nur Vmax 160 km/h zugelassen. Hinter Oberneuland beginnt der LZB-Abschnitt.

Der nächste Abschnitt von Oberneuland bis Sagehorn ist fertig gestellt.

Abfahrt in Bremen-Oberneuland.


Auf dem Weg nach Sagehorn

Zwischen Oberneuland und Sagehorn.


Landleben bei Sagehorn.


Die Einfahrsignale von Sagehorn. Im Hintergrund sieht man die Güterumgehungsstrecke vom Abzw. Gabelung.


Im Einfahrbereich von Sagehorn.


Polizeikontrolle

Empfangsgebäude mit Stellwerksanbau.


Bahnsteigbrücke in Sagehorn.


Blick Richtung Bremen.


An der Ausfahrt Richtung Hamburg werden die Gleise der Güterumgehung eingefädelt.


Einfahrsignale von Sagehorn aus Richtung Hamburg.


Bevor jetzt wieder Diskussionen aufkommen. Uns ist bekannt, dass auf der Strecke Hamburg-Bremen Züge des Metronom im Regionalverkehr verkehren.

Weiter geht es mit den Screens von Bremen nach Hamburg.

Hier auf der freien Strecke zwischen Sagehorn und Ottersberg.


An der Einfahrt von Ottersberg.


Die Ausfahrsignale Richtung Bremen.


Das Stellwerk von Ottersberg.

Blick von den alten Güteranlagen zum Bahnsteig.


Das Empfangsgebäude mit Bahnsteigbrücke.


Blick über den Bahnhof.


An der Ausfahrt nach Hamburg.


Und an der geht es ins Gegengleis.

Hp2 am Einfahrsignal von Sottrum wird erwartet.


Das Einfahrsignal von Sottrum.


Diese Gleisverbindung lässt nur 40 km/h zu.


Der Bahnsteig 1 von Sottrum Blick Richtung Bremen.

Na wer steht denn da in Sottrum am Bahnsteig?


Blick vom Überholgleis Richtung Bremen.


Hinter den Ausfahrsignalen von Sottrum.


Weiter geht es nach Hamburg...


...nächster Bahnhof, Rotenburg (Wümme).

Bis zum Baubeginn für die Höllentalbahn1970 ist noch ein wenig Zeit und da habe ich an der Strecke Hamburg-Bremen weitergemacht. Der Bahnhof Buchholz ist fertiggestellt und der hat es in sich. So werden hier aus 2 zweigleisigen Strecken eine dreigleisige Strecke. Um die Güterzüge aus Maschen Richtung Bremen besser einfädeln zu können, wurden umfangreiche Weichen- und Gleisanlagen gebaut, die viele Fahrmöglichkeiten bieten.
Zuerst mal ein paar Stillleben aus Buchholz.

Von links nach rechts...

- Blick vom Bahnsteig Richtung Bremen...
- ...und Richtung Hamburg-Harburg
- Einfahrt aus Richtung Maschen mit Blick Richtung Bremen
- Einfahrt aus Richtung Hamburg-Harburg mit Blick Richtung Bremen

Weiter geht es mit einer Fahrt eines Güterzuges aus Maschen Richtung Bremen durch den Bahnhof Buchholz.

- Einfahrt des Zuges aus Richtung Maschen, vorbei am Bahnsteig 11, wo die Züge Richtung Soltau abfahren.
- Vorbei geht es an der mächtigen Fußgängerbrücke, die alle Gleise von Buchholz überspannt.
- Hier sieht man den Vorteil der dreigleisigen Strecke. Gleichzeitige Ausfahrt aus Buchholz Richtung Bremen. Der Sonderzug nimmt das Außengleis, der Güterzug das Mittelgleis.
- Zwischen Personen- und Güterbahnhof in Buchholz.
- Neben den Ausfahrsignalen der Gütergleise geht es in die "Mitte" Richtung Bremen.

Meinungen und Kommentare könnt ihr in diesem Thread schreiben.

Stark!

Wir haben uns entschlossen, euch vom derzeitigen Bauzustand in Maschen Rbf Bilder zu zeigen. Bitte beachtet, das hier nicht der endgültige Zustand zu sehen ist. Insbesondere fehlen noch die Bodentexturen, die die Kiesel- und Schotterwege darstellen werden. Die Stellwerke sind bisher Dummys als Platzhalter. Auch die typischen Rangierbuden fehlen noch.
Dennoch zeigen die Bilder schon die Dimensionen, die der Rbf auch im Original hat. Aber seht selbst.

Fangen wir mit der Einfahrgruppe aus Richtung Süden an. Hier ist die gleiche Gleisanzahl wie im Original dargestellt. Allerdings sind aus Gründen der Performance nicht alle befahrbar. Auf den nicht befahrbaren Gleisen stehen LowPoly-Güterwagen als 1 Gesamtobjekt. Das hat u.a. geholfen, die Objektanzahl zu reduzieren.


Von der bekannten Brücke, die den ganzen Rbf überspannt ein Blick zurück Richtung Süden auf die Einfahrgruppe. Ganz rechts ist die Gleisgruppe der Güterwagenausbesserung zu sehen. Auch stehen LowPoly-Wagen als Objektgruppe auf nicht befahrbaren Gleisen.


Hier ein Blick auf den Ablaufberg, der sich hinter der nördlichen Einfahrgruppe befindet. Im Hintergrund der Dummy des Stw Mnwf. Die Gleise, die links abzweigen führen zu einer 2gleisigen Verbindung zwischen Einfahrgruppe Nord und Süd und dem Bw, die auch von Zugfahrten befahren werden können. Rechts neben dem Ablaufberg gibt es eine Verbindung zur Umfahrung Bremen/Hannover.


Auf dem Bild mal ein Blick über den gesamtem Rbf, zumindest soweit es die Sichtweite des MSTS zulässt. Vorne rechts der Dummy des Stw Mnwf. Dahinter die Richtungsgruppe Süd. Im Vordergrund die eben genannte 2gleisige Verbindung in Richtung Bw und Einfahrgruppe Süd. Links davon sieht man die Richtungsgruppe Nord mit ihren 64 Gleisen. Auch diese sind im AddOn dargestellt, allerdings auch nur ein Teil davon befahrbar. Weiter hinten sind links der Dummy des Stw Msof und rechts der Dummy des Stw Mswf. Dahinter die alles überspannende Straßenbrücke.


Auf dem letzten Bild nochmal ein Blick Richtung Norden. Etwa in Höhe der Straßenbrücke aufgenommen. Links die Richtungsgruppe Süd, in der Mitte das Stw Msof und rechts die Richtungsgruppe Nord. Über der Straßenunterführung rechts im Bild der Ablaufberg, auf dem man im Original von der Straßenbrücke aus das Ablaufen der Wagen gut beobachten kann. Hier werden die Gleise von einem auf 64 Gleise gefächert.

Zur Übersicht habe ich mal eine Skizze angefertigt, auf der die einzelnen Bereiche dargestellt sind.

Zitat von »Christian Wendt«

Dennoch zeigen die Bilder schon die Dimensionen, die der Rbf auch im Original hat. Aber seht selbst.

sprachlos !!!!!!!!!!

Danke.

Genial