German Railroads Forum

Hallo,

wir hatten ja eigentlich vor, jede Woche einen Einblick in unsere Arbeiten zu geben. Wie nicht unschwer zu bemerken, konnten wir die dichte Folge nicht aufrecht erhalten, da doch mehr Zeit gebunden wurde, als uns lieb war.

Heute haben wir nun den vierten Teil der Vorschau auf die Höllentalbahn für euch.

Es geht dieses Mal mit dem aus den vorherigen Videos bekannten IR von Hinterzarten über den Scheitelpunkt der Höllentalbahn bis nach Titisee. Hinter Titisee gabelt sich die Strecke. Der IR fährt weiter über die Dreiseenbahn bis nach Seebrugg. Wir werden in diesem Teil allerdings in Titisee den wartenden Anschluss nach Neustadt nehmen. Zu den Zeiten des IR fuhr hier unter anderem ein 628 im Pendelverkehr zwischen Titisee und Neustadt.

Kenner der Strecke werden bei der Ausfahrt aus Titisee möglicherweise einen "Fehler" bemerken. Die Umsetzung der Strecke passt im unteren Teil (zwischen Freiburg und Kirchzarten) mit dem oberen Teil (rund um Titisee) zeitlich nicht zusammen. Der untere Teil entspricht im wesentlichen dem Zustand um 2013 herum. Der Bahnhof Titisee entspricht aber eher dem Zustand zu Beginn des Jahrtausends. 2013 war beispielsweise das Gleis, das aus Gleis 4 Richtung Seebrugg rechts am Stellwerk aus dem Bahnhof herausführt, längst zurückgebaut. Ebenfalls fehlt in unserer Umsetzung das auffällige Badeparadies Schwarzwald, dem die Gleisanlagen im Nordosten des Bahnhofs zum Opfer gefallen sind. Wir haben uns absichtlich zu diesem zeitlichen Bruch entschlossen, da es so möglich ist, auch betriebliche Situationen aus den 90er-Jahren darzustellen. Hier könnten interessantere Aufgaben entstehen, als dies mit dem heute recht eintönigen Betrieb möglich wäre.

Aber nun genug der Worte...


(Klick auf das Bild oder diesen Text öffnet das Video auf YouTube)