German Railroads Forum

Hallo trainaholic,

Diese Aufgabe dient wirklich der Entspannung. Lockere, kleine Fahrt zum Feierabend, gut gemacht.

Hallo trainaholic,

tolle Aufgabe mit dem VT.
Man hat doch alle Hände voll zu tun mit dem Fahren eines Schienenbusses.

Danke, Gruß Bruno

Moin!

Ich habe die Aufgabe auch gefahren. Es hat alles geklappt. Da ich ja mehr der Dampflokfahrer bin, war das mit der Gangschaltung für mich etwas gewöhnungsbedürftig. Ich habe später noch einmal die Aufgabe mit der 98 886 und zwei Donnerbüchsen gefahren und es gab auch bei dieser Fahrt keine Komplikationen.

Vielen Dank für die schöne Aufgabe! Der reichhaltige Einsatz der Dampfloks hat mir sehr gut gefallen. Schicke Loks, gut ausgewählt.!

Gruß

Stefan

Hallo trainaholic

Nun bin ich auch deine Aufgabe gefahren. Eine schöne kurze Act zum entspannen.
Genau das richtige um nach einer langen Schicht noch abzuschalten.

Die BR 70 ist für meine Verhältnisse eine sehr seltsame, aber dafür um so knuffigere Lok.
Es kommt mir immer so vor, als wäre eine Triebachse verloren gegangen.


Viele Grüsse aus der Schweiz

RLF

Zitat von »trainaholic«

Ich finde, die 70'er verkörpert bayerische Nebenbahnatmosphäre wie keine andere Lok.

Hallo trainaholic,

hmmmmmmmmmmmmm - ich bin ja sozusagen in der Nähe eines Bahnhofs einer bayerischen Nebenbahn aufgewachsen, dessen Fahrplan und Gleisplan ich ziemlich genau heute noch weiß, obwohl es die Strecke und auch das Bahnhofsgebäude heute gar nicht mehr gibt. Die 70er, die mich durchaus faszinierte, gab es da aber nie, sondern zuerst die 98.8, und dann mehr als ein Jahrzehnt die 98.10, von der es bisher leider noch kein Modell im MSTS gibt.

Trotzdem natürlich eine schöne Aufgabe, u. a. auch mit der bay. G 3/4, die ich auch des öfteren zu sehen bekam. Danke!

Hallo trainee,

da gibt es aus ca. 1967 das legendäre Buch "Geliebte Dampflok" (von Karl Ernst Maedel), das erheblich für meinen Eisenbahn-Virus mitverantwortlich ist. Und dort auf Seite 137 ein Winterbild aus Zwiesel: Die 70 078 mit einem Drei-Wagen-Zügle als Inbegriff von "Kleinbahn-Romantik". Seitdem bin ich auch ein Fan dieser Lok und dieser Gegend.

Gruß von Kreuzkopf

Hallo Kreuzopf und trainaholic,

um Gottes Willen, ich wollte hier keinen Glaubenskrieg bezüglich bayerischer Lokalbahnromantik vom Zaun brechen. Dafür ist die BR 70.0, ehem. bay. Pt 2/3, viel zu urig. Sie wurde ja nicht nur in ihren letzten Lebensjahren v. a. auf Lokalbahnen eingesetzt.

Wegen ihrer vergleichsweise hohen HG von 70 km/h konnte und wurde sie aber auch vor leichten Zügen auf Hauptbahnen eingesetzt. Mir sind Einsätze etwa auf den Strecken (Cham-)Straubing-Neufahrn/Ndb, Regensburg-Falkenstein, Weiden-Eslarn im Gedächtnis. Das sind alles Verbindungen, die tw. auch über Hauptbahnen führ(t)en. Es ist ja bezeichnend, dass das für bayerische Lokalbahnloks gebräuchliche Gattungskennzeichen "L" bei der 70er fehlt, im Gegensatz zur bay. GtL 4/4 (BR 98.8,zul. HG 40 km/h) oder bay. GtL 4/5 (BR 98.10, zul. HG 45 km/h).

Aber ich will nicht bestreiten, dass die genannten Bilder durchaus einen Eindruck von bayerischer Lokalbahnromantik vermitteln können und dies auch tun. Bei mir tut dies halt die bereits erwähnte GtL 4/5, alias 98.10. So unterschiedlich sind nun mal die Geschmäcker.

Übrigens: Die bay. Pt 2/3, erbaut von Krauss zwischen 1910 und 1915 in insgesamt 97 Exemplaren für die (königlich) Bay. Staatsbahn, war so erfolgreich, dass die Badischen Staatsbahnen zwischen 1914 und 1916 ebenfalls 20 Maschinen dieses Typs als bad. Ig erwarben, diesmal aber als Nebenbahnloks mit einer zul. HG von nur 65 km/h. Diese wurde von der DRG als BR 70.1 eingereiht. Von dieser bad. Ig (BR 70.1) ließ die DRG 1926/27 nochmals 8 Loks bauen, modernisiert, tw. an die bay Pt 2/3 angepasst und dann auch für 70 km/h zugelassen. Übrigens: von der bad. Ig verblieb nach dem 2. Weltkrieg ein Exemplar der Lok auch bei der DR. (Quelle: H. J. Obermayer, Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven)

Zitat von »trainaholic«

Vielleicht hast Du ja sogar auch noch die S 3/6 live erlebt?

Hallo trainaholic,

O ja, das habe ich. In ihrer Zeit als D- und E-Zug-Lok auf den Strecken Passau-Regensburg (vor 1957) und Regensburg-Hof und auch noch in ihren letzten Tagen auf der Allgäubahn, wo sie wg. fehlender Indusi nur noch 100 fahren und somit nur noch Personenzüge befördern durfte. Zu meiner "Schande" muss ich aber gestehen, dass ich dort mal ganz schnell in einen D-Zug umstieg, weil der mit einer V 200 angerauscht kam.

Hallo trainaholic,

Super Fahrt. Super Verkehr.

Die kurze Fahrt hat mir sehr gut gefallen.

Gruß Tom