German Railroads Forum

Ich glaube, dass das Springen auf Dampfloks generell Probleme bereitet, wenn die Aufgabe nicht mit Dampf angefangen wurde...
Es kann aber auch sein (und das hatte ich neulich bei einer Aufgabe von GR, dass du die Bremse der Lok nicht gelöst bekommst (sieht man im Debug-HUD deutlich daran, dass trotz gelösten Bremsen bei dem ersten Fahrzeug (der Lok) die Bremsen nicht BF=0 (Brake Force, Bremskraft) anzeigen.
Was dagegen hilft - keine Ahnung...

@Speisewagen

Der Beitrag von ReneRomann hat mich auf folgende Idee gebracht:

Vielleicht hilft es auch hier, die Einträge für "EngineBrakesControllerMaxSystemPressure" und "TrainBrakesControllerMaxSystemPressure" in beiden eng-Dateien identisch zu machen?

Verschiedene Werte bereiten auf jeden Fall bei "Bin-Patch-Wendezügen" insofern immer Probleme, als in die Richtung der Lok/des Stw mit dem niedrigeren Wert nicht gefahren werden kann, da noch ein Rest-Bremsdruck der Lok/des Stw am anderen Ende wirkt, der aufgrund der niedrigeren Vorgabe für das vordere Fahrzeug nicht vollständig ausgelöst werden kann.

Gruß
Rainer

@Speisewagen

Du müsstest bei der BR23 mal einzugrenzen versuchen, warum Du nicht vom Fleck kommst.
Sind die Bremsen fest?
Oder entwickelt die Dampflok keine Zugkraft (Schieberkastendruck 0?) ?

Die Tipps mit den festen Bremsen könnten richtig sein. Da könntest Du dann mal probieren, bevor Du die Dampflok verlässt, die Bremsen völlig zu lösen. Falls der Zug Dir wegrollt, es gibt Handbremsen.....

Und bei Bin-Patch kannst Du durch F5 die erweiterte Informationen über die Zugkraft ( Angabe in N ) und in einem weiteren Fenster über die Bremskraft jedes Fahrzeuges machen lassen ( ebenfalls in N ).

Und dann würdest Du sehen, woran es liegt, dass sich der Zug nicht bewegen lässt.
Wär schön wenn Du uns was über das Ergebnis hier mitteilen würdest.

railmike

Kohlenklau aus Zügen war schon im letzten Krieg sehr beliebt !

Spaß beiseite, ich hab ähnliche Effekte schon beobachtet, wenn ich für eine Dampflok einen zweiten Cabview für Rückwärtsfahrt definiert habe. Führerstand gewechselt, nicht Lok, und keine Kohle und kein Wasser mehr.
Dürfte irgendein Binpatch-Problem sein, ich hab 1.805xx verwendet dabei

Hallo Robert,

das war zum einen ein Versuch, ob sowas möglich ist. Wenn Du eine Dampflok rückwärts fährst, ist ja der normale Cabview auch nicht realistisch. Und der Headout-View ist auch blöde, zB wegen Tunnel und Brückenpfeilern. Aua

Mit welcher Ansicht fährst Du denn eine Dampflok rückwärts, vor allem bei längeren Strecken?
Aber diese Versuche mit dem neuen Cabview für Binpatch haben mich auch nicht weitergebracht, zugegeben.

Ich hab gestern abend mal Versuche mit dem Thema des ursprünglichen Threads angestellt. Ergebnis war, dass zB die Dampfloks aus GR-Werratal schon untereinander grosse Probleme mit der Druckluftbremse haben. In einer Aufgabe wird vor eine BR 58 eine andere Dampflok vorgespannt und dann sollst Du mit der anderen (BR50) fahren. Und es gelingt nicht, die Bremsen des Zuges auszulösen. BR44 gleiches Ergebnis.

Und ich hab auch eine Dampflok gefunden, Nummer war glaub ich 44 343, die ist manchmal nicht einmal in der Lage, die Bremsen des eigenen Zuges zu lösen. Problem bei der Lok ist, der Kompressor-Restart-Druck ist zu niedrig. Hat zur Folge, dass bei bestimmten Drücken in der HL im Hauptluftbehälter nicht genügend Druck ist, um die HL zu füllen

Ich geh mal davon aus, dass auch das Problem mit der Diesellok mit Brems-Parametern aus den eng-Files der Dampfloks zusammenhängen, wenn Dampfloks untereinander sich schon nicht vertragen.
Was fast immer geht, ist, eine Diesellok als Vorspann vor einen Dampfzug zu kuppeln und dann die Diesellok zu fahren.

Zitat von »railmike«

Mit welcher Ansicht fährst Du denn eine Dampflok rückwärts, vor allem bei längeren Strecken?

Abwechselnd in Führer- oder Heizersicht, den Kopf in Fahrtrichtung gedreht! Das hängt von den Sichtverhältnissen entsprechend dem Kurvenverlauf ab.

Zitat von »heizer«

Abwechselnd in Führer- oder Heizersicht, den Kopf in Fahrtrichtung gedreht! Das hängt von den Sichtverhältnissen entsprechend dem Kurvenverlauf ab.

So fahre ich ebenfalls.

Erich

@Speisewagen

Freut mich sehr, Kollege Thomas, dass ich Dir helfen konnte!

Zitat von »Speisewagen«

Wenn ich Zeit habe, baue ich mal ein kleine Routine für Eng-files, die die Parameter ausliest und ggf. vereinheitlicht, um das lästige Editieren zu vermeiden.

Darauf freue ich mich schon!

Gruß
Rainer

@01.5
Habe das Problem mit den RLB - Dieseln und der Taigatrommel von der Seite des Kunifuchs. Habe bei der Taigatrommel die Werte an die RLB - Maschinen angepasst, trotzdem lassen sich die Bremsen nicht lösen. Müssen noch ander Werte als die von Dir genannten angeglichen werden?
Ich benutze den Bin 1.8xxx, bei den meisten Maschinen klappt der Umstieg problemlos, bei Dampfloks untereinander hatte ich noch nie Probleme. Zwischen Dampf und Diesel klappt es nicht immer, die meisten Probleme bereiten eigentlich E-Loks. Da werde ich auch mal probieren ob die Veränderungen an der eng was bringen.
Gruß Freckel

Hallo Freckel,
ich bin der User,der für die Taigatrommel zuständig ist! Wo oder Was ist mit der Bremse der Lok nicht in Ordnung?
Von mir sind alle Loks genau getestet worden,es gab nie Probleme!
Ich habe mit meinen Repaints die RLB hoch und runter gefahren,bei mir war alles in Ordnung!
Natürlich habe ich die Updates von der RLB und die vom User Augurex installiert.
Befolge den Rat von RK54 und schaue im Forum von The-Train ob es ein Update von den Wagen gibt der sich in deinem Verband befindet. Vergiss aber nicht vorher die Originale *.Eng Datei der Taigatrommel wieder zu Installieren,denn daran liegt es nicht!

Gruß Truckmichel

@Freckel

Es ehrt mich, dass Du mich schon wie einen Spezialisten ansprichst. Aber leider bin ich der (noch) nicht. Ich hatte lediglich die Idee, den Vorgang des Umspannens als einen "Wendezug im Stillstand" zu betrachten. Dass die Bremsdruckwerte hierbei angeglichen werden müssen, sagte mir damals ein "alter Hase", als ich ihm das Bremsenproblem eines Wendezugs vortrug.

Ich kann nur - wie Robert schon - auf "augurex" (Administrator im TT-Forum) verweisen, der wohl derzeit einer der kompetentesten Kenner der eng-/wag-/cvf-Materie ist.

Gruß
Rainer

Erst mal Dank für die schnellen Antworten. Erstmal an Robert, nein in dem Forum war ich noch nicht - werde ich aber nachholen. An Truckmichel - an den Bremsen der Trommel ist alles in Ordnung. Hatte eigentlich das erstemal die Taigatrommeln mit den RLB - Dieseln "verkuppelt". Da ich ab und an diese Probleme beim Umsteigen hatte, hab ich einfach mal den Tip von 01.5 ausprobiert (erschien mir einleuchtend) Funktioniert so aber bei mir nicht.
Gruß Freckel
Edit: Habe die RLB eng updats instaliert und den Trommeln ihre Orginale zurück gegeben - und alles läuft.
Nochmal danke.