German Railroads Forum

Zitat von »Bruno«

nur das Heben des zweiten Stromabnehmers funktioniert nicht

Hallo Bruno,

das hat bei mir noch nie funktioniert. Ich habe dies auf meine Umprogrammierung der Tastenbelegung geschoben, auch in Elloks: da versieht der BinPatch normalerweise die "c_electric.iom" und die "c_electric.txt" mit einem Schreibschutz, damit man die Tastenbelegung nicht ändern kann. Bei der "c_electric.iom" entferne ich den Schreibschutz immer, wenn ich den BinPatch neu installiert habe, während ich den bei der "c_electric.txt" so lasse, wie er ist. Ich kann es nicht beschwören, aber möglicherweise hängt meine Unfähigkeit, den 2. Panto zu heben, damit zusammen. Aber mir sind meine umprogrammierten Tasten lieber als das Heben des 2. Panto - wenn die ENG vom Lokbauer denn so gebaut ist. Das Türöffnen habe ich erst sehr spät entdeckt, da ich eigentlich fast immer nur im Führerstand sitze. Den 480 fahre ich so selten, dass mir da noch gar nicht aufgefallen ist, dass man da auch die Türen öffnen kann.

Dafür kann ich keine so spektakulären Fotos machen wie Du.

Hallo,
ist mir auch schon passiert. Neuinstallation des BinPatch hat geholfen. Warum weiß ich zwar auch nicht, aber Hauptsache es funktioniert wieder. Ich habe die Vermutung, dass eine zwischenzeitlich installierte Strecke etwas zerhackt hat.

Keep on steamin'!
Dietmar

Das Problem hierbei ist einfach, dass der TS mit BinPatch die Tastaturbefehle zum Bedienen des zweiten Stromabnehmers zwar in der "c_electric.iom" lesen, sie dort aber nicht selber hineinschreiben kann und Befehle, die dort nicht aufgelistet sind, führt der TS auch nicht aus. Das bedeutet, dass die Änderung der Tastenbelegung mithilfe der Optionen im TS seit dem BinPatch nicht mehr funktioniert. Wären die iom-Dateien nicht mit einem Schreibschutz versehen, würde der TS beim Ändern der Tastenbelegung einfach die durch den BinPatch ergänzten Befehle wegfallen lassen. Daher muss man insbesondere bei Eloks den Umweg über die "c_electric.txt" gehen, die man per "iomconvunicode.exe" in die gleichnamige iom-Datei umwandeln kann, um die zusätzlichen Stromabnehmerbefehle dem TS zugänglich zu machen.



Gruß
Christoph

Hallo Christoph,

danke für den Quellcode. Damit werde ich dann mal die Pantos wieder hebbar machen.
Ach ja, falls jemand die Datei "iomconvunicode.exe" sucht, die ist im GLOBAL-Ordner.

Übrigens: Nur die "c_electric.iom" und "c_electric.txt" versieht der BinPatch mit Schreibschutz. Offenbar ist die Tastaturumbelegung bei V- und D-Loks nicht so kritisch. Dabei muss ich allerdings sagen, dass ich bei Dampfern sehr vorsichtig bin, auch wenn ich nicht zu den Selbstheizern gehöre: Nur Steuerung, Bremsen und Pfeife sind da umbelegt. Den Rest lasse ich so, wie es ist.

Edit: Eben habe ich mir mal alle Einträge in der "c_electric.txt" angesehen. Da müsste ich für meine Bedürfnisse noch einiges mehr ändern und dafür müsste ich mich erstmal schlau machen, wie die englischen Tastaturbezeichnungen für den Pfeil- und Nummernblock sind.

Zitat von »trainee«

Übrigens: Nur die "c_electric.iom" und "c_electric.txt" versieht der BinPatch mit Schreibschutz. Offenbar ist die Tastaturumbelegung bei V- und D-Loks nicht so kritisch.

Richtig, die iom-Dateien für Diesel- und Dampfloks bekommen durch den BinPatch keine neuen Befehle und können daher weiterhin durch den TS selbst geändert werden. Die Tastaturbefehle für das Cab-Light, die Türen usw. stehen alle in der "common.iom". Da ich aber alle Tastenbelegungen leicht angepasst habe, habe ich auch alle iom-Dateien mit einem Schreibschutz versehen. Dann wird wenigstens nichts ungefragt verändert.

Zitat von »trainee«

[...] dafür müsste ich mich erstmal schlau machen, wie die englischen Tastaturbezeichnungen für den Pfeil- und Nummernblock sind.

Ja, das kann schon zu einem kleinen Hindernis werden. Die Num-Block-Tasten werden als "PAD_1" usw. bezeichnet.

Gruß
Christoph

Hallo Christoph,

danke für Deine zusätzlichen Infos. Wenn ich da jetzt auch noch anfange rumzufummeln, dann mache ich noch eine Baustelle mehr auf. Mir reichen die derzeitigen schon. So fahre ich halt weiter mit meiner Kompromisslösung. Ich bin's zufrieden.