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Dampflokkiller Teil 4

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trainman1

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1

Sonntag, 6. Januar 2008, 19:04

Dampflokkiller Teil 4

Hallo Allseits,

beim Laden dieses Teil spuckt Train Store die Meldung aus, dass die Eng-Datei einer 93 fehle. (s. Anhang).

Ich habe nachgeschaut: Die Eng-Datei ist im entsprechenden Ordner, aber wie bekomme ich sie in die con-Dateien?? :nixweiss:

Gruß

der trainman1
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Cris

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2

Sonntag, 6. Januar 2008, 19:52

RE: Dampflokkiller Teil 4

Hallo trainman1,

kannst Du sicher ausschließen, daß Ordner- oder Dateiname in der Schreibweise von der in der con abweichen, und sei es "_" statt
"-" oder ein Leerzeichen oder so etwas?

Grüße Cris
https://kunifuchs.com/burningboard/

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cris« (6. Januar 2008, 19:53)

H. Brinkmann

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3

Sonntag, 6. Januar 2008, 20:28

Dampflokkiller Teil 4

@Trainman1

Zitat

Die Eng-Datei ist im entsprechenden Ordner, aber wie bekomme ich sie in die con-Dateien


Öffne die Con-Datei und trage von Hand den Loknamen und den Ordner ein
Bsp: EngineData ( DB_93_1098 DB_93_5-12 )

Der erste Namen ist die Eng-Datei, der zweite der Name des Ordners.

Eigendlich müsste die Eng-Datei ausgelagert sein, da er sie ja nicht finden kann. Vemutlich ist aber in der Con-Datei irgendwo ein Schreibfehler und die Lok wird in mehreren Dateien benutzt, deshalb ist sie nicht ausgelagert.

Gruß
Heinrich

trainman1

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4

Sonntag, 6. Januar 2008, 22:27

Dampflokkiller Teil 4

@ Heinrich und Cris:

Vielen Dank für die Hinweise. Schreibfehler kann ich von meiner Seite ausschließen, da ich in den Dateien vor den Fehlermeldungen nix verändert habe.

Im Anhang die unveränderten Dateien, ich denke, dass die Daten der 93 in die

Datei d4-gegenzug muss, aber wo genau? Oder ist das egal, Hauptsache, der Verweis auf die Lok ist drin?

Gruß

der trainman1
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Cris

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Montag, 7. Januar 2008, 05:51

Dampflokkiller Teil 4

Hallo trainman1,

ich kann keinerlei Fehler erkennen.

Ich sehe jetzt 2 Möglichkeiten.

1. Du ersetzt die Lok und testest. Nur bist du hinterher dann auch nicht viel schlauer, außer daß Du bestätigt bekommst, daß mit der Lok was nicht stimmt.

2. Gib doch bitte mal die Quelle an, wo Du die Lok her hast, ich würde mir das Teil heute nachmittag mal anschauen.

Grüße Cris
https://kunifuchs.com/burningboard/

trainman1

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6

Montag, 7. Januar 2008, 08:56

Quelle

Guten Morgen Cris,

also die 93 ist vom TSW und die 82 war, so glaube ich schon mit auf der Platin-DVD.

Vielen Dank.

Gruß

der trainman1

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »trainman1« (7. Januar 2008, 09:53)

peterbird

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Montag, 7. Januar 2008, 09:32

Dampflokkiller Teil 4

In der .con Datei steht beim Engine-Eintrag ein Zeichen, was da nicht hin gehört. So ein kleines Rechteck. Ich schlage vor, es zu löschen und vielleicht bei der Gelegenheit auch die Zeilen mit der UID und der Lokbezeichnung zu tauschen - so wie es bei den Wagen auch ist.
Es grüßt Peter Vogel, TrainStore-Support

trainman1

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8

Montag, 7. Januar 2008, 09:52

'Änderungen

Hallo Peterbird,

nach den von dir vorgeschlagenen Änderungen bekomme ich jetzt die gleiche Fehlermeldung wie in meinem 1. Beitrag. Habe die Änderung dann wieder rückgängig gemacht (Zeilentausch) aber wieder nix... :nixweiss:

Es gab dann einige Fehler beim Lesen der con-Datei, die sind jetzt weg. Aber dafür meckert Train Store wieder die 93 an (s. 1. Beitrag) Und die Aufgabenanalyse gibt nachstehendes Bild :( Aber die eng-Datei ist da, habe sie ja im Ordner gefunden.

Gruß

der trainman1
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Cris

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9

Montag, 7. Januar 2008, 16:58

Dampflokkiller Teil 4

Zitat

Original von peterbird
auch die Zeilen mit der UID und der Lokbezeichnung zu tauschen - so wie es bei den Wagen auch ist
Das würde aber der Schreibweise in allen anderen con´s widersprechen.
https://kunifuchs.com/burningboard/

peterbird

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Montag, 7. Januar 2008, 17:42

RE: 'Änderungen

Aus der von dir abgebildeten .con und deinem Ordnerbild kann ich nichts Ungewöhnliches bezüglich der fehlenden .eng erkennen.
Aber eine andere Frage: was treiben die .con Dateien da im Ordner der Lok? Die gehören doch in den Consists-Ordner.

Ich schreib dir eine PM.

@Cris: innerhalb der .con ist die Reihenfolge unterschiedlich, das meinte ich, dass es vielleicht stört. Aber du hast Recht, das ist bei allen .con so.
Es grüßt Peter Vogel, TrainStore-Support

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »peterbird« (7. Januar 2008, 17:48)

trainman1

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Mittwoch, 9. Januar 2008, 17:53

Dampflokkiller Teil 4

@all:

Vielen Dank für die Hilfe, insbesondere an CapFan. :top: :top: :top:

Irgendwas muss bei der Installation der Aufgabe schief gelaufen sein, frage mich keiner was..

Jedenfalls läuft sie jetzt. Mein Zug ist mittlerweile in Bergneustadt angekommen.

Dennoch seien einige Anmerkungen abschließend gestattet:

Beim Laden der Aufgabe kommt man zwar in den Führerstand der Lok, dann hängt man fest, nix geht. Bei mir half nur ein Neustart des Rechners.
Das passierte heute nicht nur einmal,warum :nixweiss:

Die Lok (Br. 86) hat eine sagenhafte Dampferzeugung (über 46000 kg(?)) 8o ?(, s. Bild. Was muss ich in der eng-Datei auf welchen Wert ändern??

Beim Rangieren im Bw rolle ich an die Güterwagen am Schuppen, halte kurz vorher an. Plötzlich kommt die Meldung "Kupplung gebrochen" und die Lok rast vorwärts!!! 8o davon,obwohl die Steuerung auf rückwärts liegt :nixweiss:

Zum Glück war das letzte Ereignis eine einmaliger Vorgang. Aber mysteriös ist es schon.

Bin gespannt, was auf dem Weg nach Finnentrop noch so passiert :)

Gruß

der trainman1
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Thommy Cortina

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12

Montag, 30. Juni 2008, 17:14

Dampflokkiller Teil 4

DraftingEffect ( 0.88 )
BoilerResponsiveness ( 1 )
CoalBurnage ( 2.7lb/hp/h )
MaxBoilerOutput ( 27000lb/h ) ****
NumCylinders ( 2 )
CylinderStroke ( 66cm )


GR Thommy

trainman1

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13

Montag, 30. Juni 2008, 21:21

Dampflokkiller Teil 4

Hallo Thommy,

vielen herzlichen Dank für die Antwort. Hatte schon nicht mehr an eine selbige geglaubt. =) :top: Auch im TSW-Forum war bisher keine Antwort zu erhalten.

Gruß

der trainman1

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14

Montag, 30. Juni 2008, 21:57

Dampflokkiller Teil 4

@ trainman

Habe den Thread gerade erst entdeckt. Auf deinem Screenshot erzeugt der 86er-Kessel wahnsinnige 30t/h Dampf. Das ist ungefähr doppelt soviel wie der DR-Rekokessel einer 41 oder 03.10 leistet.

Die Werte von Thommy sind da schon viel besser, ohne sie jetzt genau überprüft zu haben.


Ludmilla - it's not noise, it's a feature !

Thommy Cortina

unregistriert

15

Montag, 30. Juni 2008, 22:05

Dampflokkiller Teil 4

Ist doch Ehrensache...

...dieser Parameter beschreibt die nämlich KESSELGRENZE - für Menschen die gerne flott mit Dampftraktion unterwegs eine nicht unwichtige Sache...

( Gleich mal in das caramelfarbene Buch schauen was es dazu sagt ;-)))

Mehr mal später - habe gerade die ultimative 57'er in der Mache... ( siehe Beitrag Asdorfer Weiher / schwächelnder Schienenbus ;-)

VG Thommy

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